\n
\u00a0<\/p>\n
Rullaketjuun kohdistuva kiristys lis\u00e4\u00e4 lenkkien v\u00e4list\u00e4 et\u00e4isyytt\u00e4, mik\u00e4 pident\u00e4\u00e4 ketjun venymist\u00e4. Huomaa, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 johtuu niveltappien ja -holkkien kulumisesta, ei metallin todellisesta venymisest\u00e4 (kuten tapahtuu joillekin joustaville metalliosille, kuten moottoriajoneuvon k\u00e4sijarruvaijerille).
CZPT-ketjujen kanssa on ep\u00e4normaalia, ett\u00e4 ketju (muu kuin polkupy\u00f6r\u00e4n ketju) kuluu, kunnes se lopulta katkeaa, koska kulunut ketju voi aiheuttaa nopeaa kulumista rattaiden hampaassa, ja lopullinen pett\u00e4minen johtaa koko rattaan hampaan menetykseen. Rattaat (erityisesti pienempi) k\u00e4yv\u00e4t l\u00e4pi hiontaliikkeen, joka muodostaa tyypillisen koukun muodon hampaan py\u00f6riv\u00e4\u00e4n kohtaan. (T\u00e4t\u00e4 vaikutusta pahentaa v\u00e4\u00e4rin kire\u00e4 ketju, mutta se on v\u00e4ist\u00e4m\u00e4t\u00f6n riippumatta siit\u00e4, mit\u00e4 toimenpidett\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n). Kulunut hammas (ja ketju) ei en\u00e4\u00e4 tarjoa sujuvaa s\u00e4hk\u00f6nsiirtoa, ja t\u00e4m\u00e4 voi ilmet\u00e4 \u00e4\u00e4nest\u00e4, t\u00e4rin\u00e4st\u00e4 tai (autojen moottoreissa, joissa on jakoketju) sytytysajoituksen vaihtelusta, joka havaitaan ajoitusvalon avulla. N\u00e4iss\u00e4 tapauksissa sek\u00e4 rattaat ett\u00e4 ketju on vaihdettava, koska uusi ketju kuluneilla rattailla ei kest\u00e4 kauan. Lievemmiss\u00e4 tapauksissa voi kuitenkin olla mahdollista s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 suurempi kahdesta rattaasta, koska usein pienempi rattaista k\u00e4rsii eniten kulumisesta. Vain eritt\u00e4in miedosti rasvaisissa ohjelmissa, kuten polkupy\u00f6r\u00e4ss\u00e4, tai vakavissa huonon j\u00e4ykkyyden olosuhteissa ketju putoaa normaalisti pois rattailta.<\/p>\n
Ketjun k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 johtuva pidentyminen lasketaan seuraavalla menetelm\u00e4ll\u00e4:<\/p>\n
M = laskettujen takaisinlinkkien m\u00e4\u00e4r\u00e4n kesto<\/p>\n
S = mitattujen takalinkkien m\u00e4\u00e4r\u00e4<\/p>\n
P = Kaliiperi<\/p>\n
Sektorilla on tyypillist\u00e4 tarkistaa ketjunkiristimen liike (joko manuaalinen tai automaattinen) tai k\u00e4ytt\u00f6ketjun tarkka kesto (yksi nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6 on vaihtaa rullaketju, jonka pituus on 3% s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 jousituksella tai 1.5% kiinte\u00e4ll\u00e4 jousituksella). Yksinkertaisempi tapa, joka sopii erityisesti polkupy\u00f6r\u00e4n tai moottoripy\u00f6r\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lle, on yritt\u00e4\u00e4 vet\u00e4\u00e4 ketju pois suuremmasta kahdesta rattaasta varmistaen samalla, ett\u00e4 ketju on kire\u00e4ll\u00e4. Mik\u00e4 tahansa merkitt\u00e4v\u00e4 liike (esim. jos ketju n\u00e4kyy raon l\u00e4pi) voi viitata ketjuun, joka on kulunut \u00e4\u00e4rirajoille. Ratas vaurioituu, jos ongelmaa ei huomioida. Ratas kuluu ja voi peitt\u00e4\u00e4 ketjun kulumisen.<\/p>\n
\n
POLKUPY\u00d6R\u00c4KETJUN k\u00e4ytt\u00f6<\/strong><\/h3>\n Kevytketjuisessa polkupy\u00f6r\u00e4ss\u00e4, jossa on vaihtajavaihteet, ketju voi napsahtaa poikki (tai suhteellisen helposti sivuille, koska on tyypillist\u00e4, ett\u00e4 \"niittaus\" ep\u00e4onnistuu ensin), koska ketjun sis\u00e4ll\u00e4 olevat tapit eiv\u00e4t ole sylinterim\u00e4isi\u00e4, vaan tynnyrinmuotoisia. Tapin ja holkin v\u00e4linen kosketuslinja ei ole tyypillinen linja, vaan piste, joka sallii ketjun tappien kulkea holkin ja lopulta rullan l\u00e4pi, mik\u00e4 lopulta aiheuttaa ketjun napsahtamisen. T\u00e4llainen rakenne on tarpeen, koska t\u00e4llaisen voimansiirron vaihteenmuokkaustoiminto vaatii ketjun taipumista sivuttain ja kiertymist\u00e4, mutta n\u00e4in voi k\u00e4yd\u00e4 kapeiden ketjujen ja suhteellisen pitkien joustavuuksien vuoksi polkupy\u00f6r\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n Ketjun pett\u00e4minen on huomattavasti pienempi ongelma napav\u00e4litteisiss\u00e4 ohjelmissa (esim. Bendix 2-pace, Sturmey-Archer AW), koska yhdensuuntaisilla tapeilla on paljon suurempi kiinnityspinta holkin kanssa. Napa-asennusj\u00e4rjestelm\u00e4 mahdollistaa my\u00f6s kattavan suojauksen, mik\u00e4 on suuri apu voitelulle ja suoja likaa vastaan.<\/p>\n KETJUVOIMA<\/strong><\/h2>\n Tyypillisin rullaketjun energian mittari on vetolujuus. Vetolujuus osoittaa, kuinka paljon kuormitusta ketju kest\u00e4\u00e4 kertakuorman alla ennen katkeamista. Yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4 kuin vetolujuus on ketjun v\u00e4symislujuus. Ketjun v\u00e4symislujuuden kannalta keskeisi\u00e4 tekij\u00f6it\u00e4 ovat ketjun valmistuksessa k\u00e4ytetyn metallin laatu, ketjun osien l\u00e4mm\u00f6nk\u00e4sittely, linkkilevyjen jakov\u00e4lin valmistuksen laatu sek\u00e4 kuulanmurskaustyyppi ja linkkilevyjen kuulanmurskaussuojan intensiteetti. Muita muuttujia voivat olla linkkilevyjen paksuus ja linkkilevyjen muoto (\u00e4\u00e4riviivat). Nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6 rullaketjun jatkuvalle toiminnalle on, ett\u00e4 ketjun kuormitus ei saa olla enemp\u00e4\u00e4 kuin 1\/6 tai 1\/9 ketjun vetolujuudesta k\u00e4ytettyjen p\u00e4\u00e4lenkkien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 (pr\u00e4ss\u00e4yspuku vs. liukupuku) riippuen.[tarjous tarvitaan<\/em>]<\/sup>N\u00e4iden kynnysarvojen ulkopuolella jatkuvalla generaattorilla toimivat rullaketjut voivat vikaantua ja normaalisti vikaantuvatkin ennenaikaisesti linkkilevyn v\u00e4symisvian vuoksi.<\/p>\n ANSI 29.1 -ter\u00e4sketjun yleinen v\u00e4himm\u00e4islopputotuus on 12 500 x (jako, tuumina)2<\/sup>X-rengas- ja O-rengasketjut v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t huomattavasti sis\u00e4isten voiteluaineiden aiheuttamaa kulumista, mik\u00e4 pident\u00e4\u00e4 ketjun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Sis\u00e4inen voitelu lis\u00e4t\u00e4\u00e4n tyhji\u00f6n avulla niitattaessa ketjua toisiinsa.<\/p>\n KETJU STHangZhouRDS<\/strong><\/h2>\n Standardointiyritykset (kuten ANSI ja ISO) yll\u00e4pit\u00e4v\u00e4t voimansiirtoketjujen suunnittelua, mittoja ja vaihdettavuutta koskevia eritelmi\u00e4. Esimerkiksi tutkimusosasto esittelee tietoja ANSI-standardista B29.1-2011 (tarkkuusvoimansiirtorullaketjut, kiinnitykset ja ketjupy\u00f6r\u00e4t), jonka on suunnitellut American Culture of Mechanical Engineers (ASME). Katso viitteet.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[10]<\/sup>\u00a0lis\u00e4tty\u00e4 dataa varten.<\/p>\n ASME\/ANSI B29.1-2011 Rullaketjun normaalit koot Koko Nousu Rullan suurin halkaisija Pienin vetolujuus Mittauskuorma 25<\/p>\n \n \n Muistiteknisist\u00e4 syist\u00e4 alla on viel\u00e4 yksi esitys saman normaalin olennaisista mitoista, ilmaistuna tuuman murto-osina (mik\u00e4 oli osa ANSI-standardin tiettyjen lukujen valinnan taustalla olevaa ajattelutapaa):<\/p>\n \n \n Normaalisti ketjuissa, joissa on yhdensuuntaiset takalenkit, on parillinen m\u00e4\u00e4r\u00e4 takalenkkej\u00e4, joissa jokaista kapeaa lenkki\u00e4 seuraa leve\u00e4 lenkki. Ketjut, joissa on yhdenmuotoinen lenkki, joka on kapea yhdelt\u00e4 puolelta ja leve\u00e4 toiselta puolelta, voidaan valmistaa parittomalla m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 takalenkkej\u00e4, mik\u00e4 on etu sopeutumisessa tietyn pituiseen ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4n toisella puolella. T\u00e4llaiset ketjut eiv\u00e4t yleens\u00e4 ole kovin vahvoja.<\/p>\n ISO-standardin mukaisesti valmistettuja rullaketjuja kutsutaan usein isoketjuiksi.<\/p>\n MIKSI VALITA MEID\u00c4T\u00a0<\/strong><\/p>\n 1. Luotettava ja laadukas laatuj\u00e4rjestelm\u00e4 \u00a0<\/p>\n 219 huippuluokan automatisoitua tuotantoty\u00f6kalusarjaa takaavat tuotteiden korkean laadun. 167 insin\u00f6\u00f6ri\u00e4 ja ammattilaista, joilla on kokeneita asiantuntijoita, suunnittelevat ja kehitt\u00e4v\u00e4t tuotteita asiakkaiden todellisten tarpeiden t\u00e4ytt\u00e4miseksi, ja OEM-r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6innit ovat my\u00f6s saatavilla kauttamme. \u00c4\u00e4nialan kansainv\u00e4linen tukiverkostomme voi tarjota asiakkaille ajoitettuja ja kokonaisvaltaisia \u200b\u200bratkaisuja toimituksen j\u00e4lkeen.<\/p>\n Emme ole vain valmistaja ja toimittaja, vaan my\u00f6s alan asiantuntija. Teemme proaktiivista yhteisty\u00f6t\u00e4 kanssasi tarjotaksemme asiantuntevia ehdotuksia ja ratkaisuehdotuksia, jotta l\u00f6yd\u00e4mme kustannustehokkaimman mahdollisen ratkaisun juuri sinun ohjelmistollesi. Palvelemamme asiakkaat ulottuvat maailmanlaajuisesti loppuk\u00e4ytt\u00e4jist\u00e4 jakelijoihin ja laitevalmistajiin. OEM-varaosamme voidaan vaihtaa miss\u00e4 tahansa, ja ne sopivat sek\u00e4 korjattaviin ett\u00e4 uusiin kokoonpanoihin.<\/p>\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Mik\u00e4 on rullaketju? Rullaketju on voimansiirtotekniikka, joka siirt\u00e4\u00e4 voimaa akselilta toiselle. Sis\u00e4inen voiteluaine auttaa ketjuja kest\u00e4m\u00e4\u00e4n pidemp\u00e4\u00e4n ja ne ovat kesken\u00e4\u00e4n vaihdettavissa. Ketjut valmistetaan tyypillisesti hiilest\u00e4 tai metalliseoksesta. Ruostumatonta ter\u00e4st\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n joskus ruoanvalmistuslaitteissa tai ymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4, joissa voitelu on ongelmallista. Messinki\u00e4 ja nailonia k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s joskus. Jos haluat hidastaa laitteistoa, voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nailonketjuja.<\/p>\n Yleisesti ottaen rullaketjun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 rajoittavat muutamat p\u00e4\u00e4tekij\u00e4t: kuluminen, korroosio ja uupumus. N\u00e4it\u00e4 voidaan minimoida noudattamalla muutamia yksinkertaisia \u200b\u200bvinkkej\u00e4. Parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi rullaketju on voideltava. Oikea voitelu minimoi kitkan ja pident\u00e4\u00e4 tuotteen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Muista, ett\u00e4 korroosio ja ilmanvastus voivat vaikuttaa haitallisesti voiteluun, joten suojaa ratkaisu asianmukaisesti. Rullaketjuja on lukuisia erityyppisi\u00e4, mutta useimmat on valmistettu ter\u00e4ksest\u00e4. Vaikka niill\u00e4 on omat etunsa ja ominaisuutensa, ne ovat yleens\u00e4 kesken\u00e4\u00e4n vaihdettavissa. Voit hankkia erilaisia \u200b\u200brullaketjuja kotimaisilta ja ulkomaisilta valmistajilta, ja voit valita tarpeisiisi parhaiten sopivan. Laakeripalvelut voivat auttaa sinua valitsemaan oikean laakerin ohjelmistotarpeisiisi ja budjettiisi. T\u00e4ss\u00e4 on joitakin t\u00e4rkeit\u00e4 tekij\u00f6it\u00e4, jotka on otettava huomioon ennen rullaketjun ostamista. T\u00e4ss\u00e4 on muutamia vinkkej\u00e4, joiden avulla oikean tyyppisen ketjun hankkiminen on helpompaa. Rullaketjussa tapit ja holkit py\u00f6riv\u00e4t ketjun sis\u00e4ll\u00e4 ilman ulkopuolista voiteluainetta. Ne ovat kosketuksissa ketjupy\u00f6r\u00e4n emaliin ja voivat helposti kulua ulos, jos niit\u00e4 ei voidella. My\u00f6s levyt, jotka yhdist\u00e4v\u00e4t lenkit ja k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t tappien ymp\u00e4ri, voivat hankautua toisiaan vasten ja aiheuttaa kulumista. T\u00e4ss\u00e4 kohtaa voiteluaineet ovat hy\u00f6dyllisi\u00e4. Ilman voiteluainetta levyn ja holkin paljas metalli hankautuisi toisistaan. Yleens\u00e4 rullaketjut ovat ketjuja, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n mekaanisten j\u00e4rjestelm\u00e4komponenttien siirt\u00e4miseen. Toisin kuin hihnat, rullaketjuja voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 koneen nopeuttamiseen tai hidastamiseen. Hihnojen ja rullaketjujen t\u00e4rkein ero on voitelumenetelm\u00e4. Hihnat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t voitelua, jotta ne liikkuvat tasaisella nopeudella, mutta niiden ei tarvitse ylitt\u00e4\u00e4 rullaketjun vaadittua nopeutta. T\u00e4t\u00e4 vaadittua nopeutta ei ole helppo s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4, ja voitelu on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 sen toiminnalle. Tavarakuvaus Ketjun nro P bone LG dfour h2 hfour mm mm mm mm mm mm mm C2060H-U1F1 38.yksi kaksitoista.57 42. kuusikymment\u00e4kaksi. M6 kahdeksantoista. kuusitoista.viisi Rullaketjuun pukemisen vaikutus on lis\u00e4t\u00e4 nousua (lenkkien v\u00e4list\u00e4 et\u00e4isyytt\u00e4), mik\u00e4 johtaa ketjun laajenemiseen pidemp\u00e4\u00e4n. [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3,28,61,42,43,6,45,47,29,62,63,50,51,64],"class_list":["post-18","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-chain","tag-chain-conveyor","tag-chain-conveyor-attachments","tag-chain-conveyor-chain","tag-chain-conveyor-conveyor","tag-china-chain","tag-china-chain-conveyor","tag-china-conveyor-chain","tag-conveyor-chain","tag-conveyor-chain-attachments","tag-conveyor-chain-with-attachments","tag-double-chain-conveyor","tag-double-conveyor-chain","tag-double-pitch-conveyor-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
\n
\n\n
\n ASME\/ANSI B29.1-2011 Rullaketjun vakiomitat<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Mitat<\/th>\n Piki<\/th>\n Suurin rullan halkaisija<\/th>\n Pienin vetolujuus<\/th>\n Kuorman mittaus<\/th>\n<\/tr>\n \n 25<\/th>\n 0,250 tuumaa (6,35 mm)<\/td>\n sata kolmekymment\u00e4 tuumaa (3,30 mm)<\/td>\n 780 paunaa (350 kg)<\/td>\n kahdeksantoista paunaa (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n 35<\/th>\n 0,375 tuumaa (9,53 mm)<\/td>\n 0,200 tuumaa (5,08 mm)<\/td>\n yksi, 760 paunaa (800 kg)<\/td>\n kahdeksantoista paunaa (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n 41<\/th>\n 0,500 tuumaa (12,70 mm)<\/td>\n 0,306 tuumaa (7,77 mm)<\/td>\n 1 500 paunaa (680 kg)<\/td>\n kahdeksantoista paunaa (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n nelj\u00e4kymment\u00e4<\/th>\n 0,500 tuumaa (12,70 mm)<\/td>\n 0,312 tuumaa (7,92 mm)<\/td>\n kolme, 125 paunaa (1 417 kg)<\/td>\n 14 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n viisikymment\u00e4<\/th>\n 0,625 tuumaa (15,88 mm)<\/td>\n nelj\u00e4sataa tuumaa (kymmenen,kuusitoista mm)<\/td>\n nelj\u00e4 880 paunaa (2 210 kg)<\/td>\n 49 paunaa (22 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n 60<\/th>\n 0,750 tuumaa (19,05 mm)<\/td>\n 0,469 tuumaa (yksitoista,yhdeks\u00e4nkymment\u00e4yksi mm)<\/td>\n seitsem\u00e4n 030 paunaa (3 190 kg)<\/td>\n 70 paunaa (32 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n kahdeksankymment\u00e4<\/th>\n 1,000 tuumaa (kaksikymment\u00e4viisi,nelj\u00e4kymment\u00e4 mm)<\/td>\n 0,625 tuumaa (viisitoista,88 mm)<\/td>\n kaksitoista 500 paunaa (5700 kg)<\/td>\n 57 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n sata<\/th>\n 1,250 tuumaa (31,75 mm)<\/td>\n 0,750 tuumaa (19,05 mm)<\/td>\n 19 531 paunaa (8 859 kg)<\/td>\n 195 paunaa (88 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n sata kaksikymment\u00e4<\/th>\n 1,50 tuumaa (38,10 mm)<\/td>\n 0,875 tuumaa (22,23 mm)<\/td>\n 28 125 paunaa (12 757 kg)<\/td>\n 281 paunaa (127 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n sata nelj\u00e4kymment\u00e4<\/th>\n 1,750 tuumaa (44,45 mm)<\/td>\n yksi,000 tuumaa (25,40 mm)<\/td>\n 38 280 paunaa (seitsem\u00e4ntoista 360 kg)<\/td>\n 383 paunaa (174 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n sata kuusikymment\u00e4<\/th>\n 2 000 tuumaa (50,80 mm)<\/td>\n 1. sata kaksikymment\u00e4viisi tuumaa (28,58 mm)<\/td>\n viisikymment\u00e4 000 paunaa (23 000 kg)<\/td>\n viisisataa paunaa (230 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n sata kahdeksankymment\u00e4<\/th>\n kaksi,250 tuumaa (57,15 mm)<\/td>\n 1,460 tuumaa (37,08 mm)<\/td>\n 63 280 paunaa (28 seitsem\u00e4nsataa kg)<\/td>\n 633 paunaa (287 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n kaksisataa<\/th>\n kaksiviisisataa tuumaa (kuusikymment\u00e4kolmeviisikymment\u00e4 mm)<\/td>\n 1,562 tuumaa (39,67 mm)<\/td>\n seitsem\u00e4nkymment\u00e4kahdeksan 175 paunaa (35 460 kg)<\/td>\n 781 paunaa (354 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n 240<\/th>\n 3,000 tuumaa (seitsem\u00e4nkymment\u00e4kuusi,20 mm)<\/td>\n yksi,875 tuumaa (47,63 mm)<\/td>\n 112 500 paunaa (51 000 kg)<\/td>\n 1 000 paunaa (450 kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n Jako (tuumina)<\/th>\n \u00c4\u00e4nenkorkeus ilmaistuna
kahdeksasosissa<\/th>\nANSI-standardi
ketjun m\u00e4\u00e4r\u00e4<\/th>\nLeveys (tuumina)<\/th>\n<\/tr>\n \n 1<\/sup>\/\/4<\/sub><\/td>\n 2<\/strong><\/sup>\/\/kahdeksan<\/sub><\/td>\n kaksi<\/strong>5<\/td>\n 1<\/sup>\/\/8<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n kolme<\/sup>\/\/8<\/sub><\/td>\n 3<\/strong><\/sup>\/\/kahdeksan<\/sub><\/td>\n 3<\/strong>5<\/td>\n 3<\/sup>\/\/kuusitoista<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n 1<\/sup>\/\/2<\/sub><\/td>\n nelj\u00e4<\/strong><\/sup>\/\/kahdeksan<\/sub><\/td>\n nelj\u00e4<\/strong>yksi<\/td>\n yksi<\/sup>\/\/nelj\u00e4<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n yksi<\/sup>\/\/2<\/sub><\/td>\n nelj\u00e4<\/strong><\/sup>\/\/kahdeksan<\/sub><\/td>\n nelj\u00e4<\/strong><\/td>\n viisi<\/sup>\/\/16<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n 5<\/sup>\/\/8<\/sub><\/td>\n 5<\/strong><\/sup>\/\/8<\/sub><\/td>\n viisi<\/strong><\/td>\n 3<\/sup>\/\/8<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n 3<\/sup>\/\/nelj\u00e4<\/sub><\/td>\n 6<\/strong><\/sup>\/\/8<\/sub><\/td>\n 6<\/strong><\/td>\n 1<\/sup>\/\/2<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n yksi<\/td>\n kahdeksan<\/strong><\/sup>\/\/kahdeksan<\/sub><\/td>\n 8<\/strong><\/td>\n viisi<\/sup>\/\/kahdeksan<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Huomautuksia:
1. Jako on telojen keskipisteiden v\u00e4linen et\u00e4isyys. Leveys on telojen levyjen v\u00e4linen et\u00e4isyys (eli hieman suurempi kuin telojen leveys, jotta v\u00e4lys on mahdollinen).
2. Standardin oikeanpuoleinen numero tarkoittaa 0 = tyypillinen ketju, 1 = kevyt ketju, 5 = rullaton holkkiketju.
3. Vasen numero osoittaa s\u00e4velkorkeuden muodostavien kahdeksasosatuumien m\u00e4\u00e4r\u00e4n.
4. Normaalinumeron per\u00e4ss\u00e4 oleva \u201dH\u201d tarkoittaa raskasta ketjua. Normaalinumeron per\u00e4ss\u00e4 oleva yhdysnumero tarkoittaa kaksijuosteista (2), kolmijuosteista (3) ja niin edelleen. N\u00e4in ollen 60H-3 tarkoittaa numeroa 60 painavaa kolmijuosteista ketjua.
\u00a0Tavallisessa polkupy\u00f6r\u00e4n ketjussa (vaihtajavaihteissa) k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kapeaa 1\u20442 tuuman jakoketjua. Ketjun leveys on vaihteleva eik\u00e4 se vaikuta kuormituspotentiaaliin. Mit\u00e4 enemm\u00e4n takapy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 on rattaita (historiallisesti 3-6, nyky\u00e4\u00e4n 7-12 rattaita), sit\u00e4 kapeampi ketju on. Ketjut valmistetaan sen mukaan, kuinka monen nopeuden kanssa ne on suunniteltu toimimaan, esimerkiksi \"kymmenen nopeuden ketjulla\". Napapy\u00f6riss\u00e4 tai yksivaihteisissa polkupy\u00f6riss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 1\/2\u2033 x 1\/8\u2033 ketjuja, joissa 1\/8\u2033 viittaa ketjun kanssa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n rattaan enimm\u00e4ispaksuuteen.<\/p>\n
2. Huippuluokan tietokoneohjatut CNC-laitteet
3. R\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6idyt ratkaisut eritt\u00e4in kokeneilta asiantuntijoilta\u00a0
4. Mukauttaminen ja OEM saatavilla tietyille sovelluksille
viisi. Laaja varaosien ja lis\u00e4osien varasto
6. Hyvin suunniteltu maailmanlaajuinen mainosverkosto\u00a0
seitsem\u00e4n. Tehokas myynninj\u00e4lkeinen palveluohjelma<\/h4>\nMik\u00e4 on rullaketju?<\/h2>\n
Rullaketjuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n energian siirt\u00e4miseen akselilta toiselle<\/h2>\n
Ketju on mekaaninen j\u00e4rjestelm\u00e4, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n voiman siirt\u00e4miseen yhdest\u00e4 akselista toiseen. Ketju koostuu sarjasta metallilevyj\u00e4, joita kutsutaan holkeiksi. Holkit on kiinnitetty rullaketjuun tapeilla tai holkeilla. Lohko ja holkki on kiinnitetty toisiinsa tapeilla tai holkeilla C, jotka on niitattu ulompaan liitokseen D. Ketju on my\u00f6s kiinnitetty ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4n ja kauhaan tapeilla tai koukkuilla. Ketjun jako lasketaan saranakeskipisteiden v\u00e4lill\u00e4, ja sit\u00e4 yleens\u00e4 merkit\u00e4\u00e4n p:ll\u00e4.
Ketjuja on muutamia tyyppej\u00e4: yksis\u00e4ikeinen normaali sarja, monis\u00e4ikeinen vakiosarja ja \u00e4\u00e4net\u00f6n ketju. Yksis\u00e4ikeiset ketjut ovat tyypillisin tyyppi ja niihin kuuluu laaja valikoima generaattorimassoja. Monis\u00e4ikeiset ketjut tarjoavat lis\u00e4\u00e4ntyneen tehopotentiaalin ilman kasvavaa ketjun nousua tai linjanopeutta. K\u00e4\u00e4nteinen hammasketju on yksis\u00e4ikeisen ketjun muunnelma, joka poistaa noususta johtuvan kitkan aiheuttaman \u00e4\u00e4nen.
Rullaketjun ty\u00f6nt\u00f6laitteen sis\u00e4- ja ulkolevyt on valmistettu metallista. Rullat on sijoitettu tasaisesti ketjun lenkkien v\u00e4liin ja kiinnitetty ketjupy\u00f6riin. Lis\u00e4ksi rullat voivat py\u00f6ri\u00e4 vapaasti holkin sis\u00e4ll\u00e4. Ketjun takalenkit ovat kaarevat ja ne ovat kosketuksissa ketjupy\u00f6r\u00e4n emaliin voiman siirt\u00e4miseksi ketjun kautta.
Ketjuk\u00e4ytt\u00f6 on toinen yleinen tapa siirt\u00e4\u00e4 mekaanista energiaa. N\u00e4m\u00e4 ovat yksinkertaisimpia s\u00e4hk\u00f6nsiirtotyyppej\u00e4, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuljetinhihnoilla ja muissa hidasnopeuksisissa j\u00e4rjestelmiss\u00e4. Ketju kiert\u00e4\u00e4 ketjupy\u00f6r\u00e4n ja kulkee ketjupy\u00f6r\u00e4n l\u00e4pi, jonka emali on kiinnitetty lenkkeihin. T\u00e4m\u00e4 mekanismi siirt\u00e4\u00e4 mekaanista s\u00e4hk\u00f6voimaa akselilta toiselle kasvavalla nopeudella.![\"\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/roller-chain%20%2810%29.webp\")
<\/p>\nNe ovat kesken\u00e4\u00e4n vaihdettavissa<\/h2>\n
Kun valitset oikeanlaista rullaketjua, muista tarkistaa saatavilla olevat mittataulukot. Riippuu siit\u00e4, kuinka paljon ketjua haluat siirt\u00e4\u00e4, mik\u00e4 on siirrett\u00e4v\u00e4n kuorman suuruus. Muista, ett\u00e4 rullaketjuja voidaan valmistaa erilaisten koneiden muotoon ja niiden on t\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 erityistarpeesi. Ketjun on my\u00f6s oltava riitt\u00e4v\u00e4n pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4llesi koneelle. Varmista, ett\u00e4 ostat ketjun, joka on valmistettu laadukkaista materiaaleista.
Kaksoisjakoisilla rullaketjuilla on tasainen etupinta ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n lukuisissa erilaisissa kuljetusohjelmissa. Kaksoisjakoisilla kuormankantorullaketjuilla, jotka tunnetaan my\u00f6s ylisuurina rullaketjuina, on rullat, jotka ulottuvat sivutankojen ulkopuolelle esineiden kuljettamista varten. Kaksoisjakoisia kuljetusrullaketjuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n hisseiss\u00e4, pitkiss\u00e4 kuljettimissa, maatalouskoneissa ja yritysten sprinklerij\u00e4rjestelmiss\u00e4.
Rullaketjun vetolujuus on t\u00e4rke\u00e4 n\u00e4k\u00f6kohta, joka on otettava huomioon ennen ketjun ostamista. Ketjun vetolujuus on funktio suurimmasta voimasta, jonka ketju kest\u00e4\u00e4 ennen katkeamista. Erilaiset vetolujuuden tyypit kuvaavat painetta, jonka ketju kest\u00e4\u00e4 katkeamatta. Jokaisella ketjulla on my\u00f6s erilaisia \u200b\u200blujuuslujuuksia, jotka voivat m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 tarvitsemasi ketjun koon.
Rullaketjun ulompi ja sisempi takalenkki on suunniteltu laakereille. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa ketjun parittamisen tai parittamisen sen sis\u00e4isten lenkkien avulla. Ulommassa lenkiss\u00e4 on tappi, ja sisempi ja ulompi tapit on puristettu yhteen liitoslevyss\u00e4. N\u00e4m\u00e4 lenkit on yleens\u00e4 valmistettu ter\u00e4ksest\u00e4 ja niiden vetolujuus on noin kaksikymment\u00e4 kertaa niiden paino. Kaksijakoisten offset-lenkkien v\u00e4symislujuus on sama kuin perusketjun.<\/p>\nNe v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t sis\u00e4isten voiteluaineiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4<\/h2>\n
Voiteluaineen viskositeetin tulee olla sopiva, jotta se tunkeutuu kriittisille sis\u00e4pinnoille ja muodostaa tehokkaan \u00f6ljyfilmin. Suositeltavat viskositeetit on lueteltu taulukossa 1. Voiteluaineiden on oltava t\u00e4ysin puhtaita ja sy\u00f6vytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Rullaketjuille riitt\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in hyv\u00e4laatuinen, likaantunut maa\u00f6ljypohjainen \u00f6ljy. Vaikka vaahdonestoaineita ei tarvita, muut lis\u00e4aineet, kuten antioksidantit ja liialliset j\u00e4nnityksenestoaineet, voivat olla hy\u00f6dyllisi\u00e4. Ep\u00e4puhtaita \u00f6ljyj\u00e4 on kuitenkin v\u00e4ltett\u00e4v\u00e4 vaurioiden vaaran vuoksi.
Ruiskutusp\u00e4\u00e4n 10 kunto on sama kuin tavallisessa ty\u00f6nt\u00f6ketjussa 12. Tuotantoketju sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita rullia 24 ja rullan liitoslevyj\u00e4 26. Jokaisessa rullassa on rullan tappi 29, ja se on yhdistetty kahteen tappilevyyn 28. Useimmissa kuljetusketjuissa on avainkiinnityskohdat rullan tappien 29 sivuilla. Ruiskutusp\u00e4\u00e4n 10 kunto auttaa est\u00e4m\u00e4\u00e4n maalin ylisuihkutuksen rullan keskiosaan.
N\u00e4iden ketjujen k\u00e4yt\u00f6n est\u00e4misen lis\u00e4ksi niill\u00e4 on omat tekniset tiedot. Valmistaja CZPT vaatii raaka-ainetoimittajia sertifioimaan, ett\u00e4 heid\u00e4n tuotteensa t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t American Culture of Mechanical Engineers (ASME) -standardin asettamat vaatimukset. CZPT:t eiv\u00e4t hyv\u00e4ksy sertifioimattomia raaka-aineita. Turvallisuussyist\u00e4 laitteet on sammutettava ennen ketjun testaamista. Ohjelman lopettamisen j\u00e4lkeen mittausprosessi on suoritettava turvallisuusm\u00e4\u00e4r\u00e4ysten mukaisesti.
Tavallisella suihkutettavalla \u00f6ljyll\u00e4 on voiteluominaisuuksia, mutta se ei ole yht\u00e4 hyv\u00e4 kuin muuntyyppiset ketjuvoiteluaineet. N\u00e4it\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti ruosteenestoon ja ne sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t antioksidantteja. Yleens\u00e4 ne ovat edullisia ja laajalti saatavilla v\u00e4hitt\u00e4iskaupoissa. Niill\u00e4 on kuitenkin haittapuolena, ett\u00e4 ne ovat eritt\u00e4in tunkeutuvia ja vaikeasti levitett\u00e4vi\u00e4 tasaisesti. \u00d6ljy ei pysy ketjussa sen py\u00f6riess\u00e4, mik\u00e4 voi nopeuttaa kulumista ja korroosiota.![\"\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/roller-chain%20%282%29.webp\")
<\/p>\nNiit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 koneiden nopeuttamiseen tai hidastamiseen<\/h2>\n
Rullaketju on ketju, joka koostuu ter\u00e4sholkista, joka pit\u00e4\u00e4 sis\u00e4levyn A ja tapit C yhdess\u00e4. Tappi C on niitattu ulompaan lenkkiin D, kun taas rulla R ymp\u00e4r\u00f6i kutakin holkkia B. Ketjupy\u00f6r\u00e4n hampaat lep\u00e4\u00e4v\u00e4t rullien varassa. Ne py\u00f6riv\u00e4t vapaasti tappien ja holkkien p\u00e4\u00e4ll\u00e4, mik\u00e4 minimoi kitkan.
Ketjut voivat olla yksis\u00e4ikeisi\u00e4, kaksis\u00e4ikeisi\u00e4 tai monis\u00e4ikeisi\u00e4. Yksis\u00e4ikeisen ketjun nimellistehokapasiteetti voi t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erilaisia \u200b\u200bkuljetuskuormavaatimuksia. Monis\u00e4ikeiset ketjut tarjoavat suuremman tehokapasiteetin ilman nousevaa ketjun nousua tai linjanopeutta. Hiljainen ketju, joka tunnetaan my\u00f6s k\u00e4\u00e4nteisen\u00e4 hammasketjuna, koostuu sarjasta hammastettuja ketjulevyj\u00e4. Ketjun tapit on puristettu sivutankojen ja ulompien hyperlinkkien leveisiin pintoihin.
Vaikka rullaketjut ovat yleinen mekaaninen elementti, ne voivat pett\u00e4\u00e4 tietyiss\u00e4 tilanteissa. Yleisin ep\u00e4normaalin kulumisen aiheuttaja on v\u00e4\u00e4r\u00e4 kuorman mitoitus. Jokainen yritys asettaa tuotteelleen enimm\u00e4iskuormituksen. Liian pieni ketju kuljetettavaan kuormaan n\u00e4hden ei toimi tehokkaasti ja voi johtaa ennenaikaiseen vikaantumiseen. Ketjut voivat my\u00f6s pett\u00e4\u00e4 ruosteen tai v\u00e4\u00e4r\u00e4n huollon vuoksi.
Oikean kokoisen rullaketjun valitsemiseen on useita tapoja. Helpoin tapa valita oikea on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tehotaulukkoa moottorin nopeuden selvitt\u00e4miseen. Kierrosluku m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ketjun mitan ja ty\u00f6nt\u00f6py\u00f6r\u00e4n emalin m\u00e4\u00e4r\u00e4n. Kuljetinketjut tarjoavat monia mahdollisuuksia siirt\u00e4\u00e4 tuotteita vaakasuoraan tai pystysuoraan, jopa l\u00e4hell\u00e4 taivutuss\u00e4teit\u00e4.<\/p>\n![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/chain.jpg\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"