Num\u00e9ro de cha\u00eene<\/td>\n
Pas
P
mm<\/td>\n
diam\u00e8tre du rouleau<\/p>\n
d1max
mm<\/td>\n
Largeur entre les plaques int\u00e9rieures
b1min
mm<\/td>\n
Diam\u00e8tre de l'aiguille<\/p>\n
d2max
mm<\/td>\n
Longueur de la broche<\/td>\n
profondeur de la plaque int\u00e9rieure
h2max
mm<\/td>\n
\u00e9paisseur de la plaque<\/p>\n
t\/Tmax
mm<\/td>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la traction
Qmin
kN\/lbf<\/td>\n
r\u00e9sistance moyenne \u00e0 la traction
Q0
kN<\/td>\n
Poids par m\u00e8tre
q
kg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
mm<\/td>\n
mm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0*Cha\u00eene de buissons : d1 dans le tableau indique le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du buisson.<\/p>\n
CHA\u00ceNE DE CONVOYAGE CON\u00c7UE ET FABRIQU\u00c9E POUR LES ENVIRONNEMENTS LES PLUS MALDI-TOI (LAC DE L'OUEST)<\/strong><\/p>\n HangZhouStarMachineTechnologyCo.,ltd. fournit des mat\u00e9riaux et des m\u00e9thodes de fabrication de la plus haute qualit\u00e9 pour r\u00e9pondre aux applications de cha\u00eenes de convoyage les plus exigeantes - du transport de combustibles biomasse \u00e0 l'industrie du recyclage, en passant par le papier et la p\u00e2te \u00e0 papier, le ciment, la m\u00e9tallurgie, l'industrie du bois et la transformation alimentaire. CONSTRUCTION DE LA CHA\u00ceNE<\/strong><\/p>\n Deux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux de tailles diff\u00e9rentes, illustrant leur construction. VARIANTSDESIGN<\/strong><\/p>\n Cha\u00eene \u00e0 rouleaux Layoutofa\u00a0: 1. Plaque ext\u00e9rieure, 2. Plaque int\u00e9rieure, 3. Broches, 4. Bague, 5. Rouleau UTILISER<\/b><\/p>\n Exemple de tension de deux pignons \u00ab fant\u00f4mes \u00bb dans un syst\u00e8me de cha\u00eene \u00e0 rouleaux triplex SeaHarrier FA.2ZA195 avant (froid) buse \u00e0 pouss\u00e9e vectorielle - la buse est entra\u00een\u00e9e par une cha\u00eene \u00e0 partir d'un moteur pneumatique Utiliser<\/strong><\/p>\n L'usure d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux a pour effet d'augmenter le pas (espacement des maillons), ce qui allonge la cha\u00eene. Il est important de noter que cela est d\u00fb \u00e0 l'usure des axes et des bagues de pivotement, et non \u00e0 un \u00e9tirement r\u00e9el du m\u00e9tal (comme cela se produit pour certains composants en acier flexibles tels que le c\u00e2ble de frein \u00e0 main d'un v\u00e9hicule automobile).<\/p>\n Avec les cha\u00eenes modernes, il est rare qu'une cha\u00eene (autre que celle d'un v\u00e9lo) s'use jusqu'\u00e0 casser, car une cha\u00eene us\u00e9e entra\u00eene une usure rapide des dents des pignons, la rupture finale \u00e9tant la perte de toutes les dents. Les pignons (en particulier le plus petit des deux) subissent un mouvement de frottement qui donne une forme de crochet caract\u00e9ristique \u00e0 la face d'entra\u00eenement des dents. (Cet effet est aggrav\u00e9 par une tension de cha\u00eene incorrecte, mais il est in\u00e9vitable quelles que soient les pr\u00e9cautions prises). Les dents us\u00e9es (et la cha\u00eene) n'assurent plus une transmission de puissance fluide, ce qui peut se manifester par du bruit, des vibrations ou (dans les moteurs de voiture utilisant une cha\u00eene de distribution) par une variation du calage d'allumage visible avec une lampe stroboscopique. Dans ces cas, les pignons et la cha\u00eene doivent \u00eatre remplac\u00e9s. Une cha\u00eene neuve mont\u00e9e sur des pignons us\u00e9s ne durera pas longtemps. Cependant, dans les cas les moins graves, il est parfois possible de sauver le plus grand des deux pignons, car c'est toujours le plus petit qui s'use le plus. Ce n'est que dans des applications tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res, comme sur un v\u00e9lo, ou en cas de tension excessive, que la cha\u00eene risque de d\u00e9railler.<\/p>\n Dans l'industrie, il est courant de surveiller le mouvement du tendeur de cha\u00eene (manuel ou automatique) ou la longueur exacte de la cha\u00eene de transmission (une r\u00e8gle empirique consiste \u00e0 placer une cha\u00eene \u00e0 rouleaux de 31 TP5 Ton sur un entra\u00eenement r\u00e9glable ou de 1,5 TP5 Ton sur un entra\u00eenement \u00e0 centre fixe). Une m\u00e9thode plus simple, particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux cyclistes et aux motocyclistes, consiste \u00e0 tirer la cha\u00eene vers l'ext\u00e9rieur, en la tendant tout en la maintenant bien en place. Tout mouvement important (par exemple, permettant de voir \u00e0 travers un espace) indique probablement une cha\u00eene us\u00e9e au-del\u00e0 de sa limite d'usure. Ignorer ce probl\u00e8me peut endommager les pignons. L'usure des pignons annule cet effet et peut masquer l'usure de la cha\u00eene.<\/p>\n CHAINSTRENGTH<\/strong><\/b><\/p>\n La mesure la plus courante de la r\u00e9sistance d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux est sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction. Celle-ci indique la charge maximale qu'une cha\u00eene peut supporter en une seule application avant rupture. La r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue de la cha\u00eene est tout aussi importante. Les facteurs critiques qui l'influencent sont la qualit\u00e9 de l'acier utilis\u00e9 pour sa fabrication, le traitement thermique de ses composants, la qualit\u00e9 de la fabrication des trous de fixation des maillons, ainsi que le type et l'intensit\u00e9 du grenaillage appliqu\u00e9 \u00e0 ces maillons. D'autres facteurs peuvent \u00e9galement intervenir, tels que l'\u00e9paisseur et le profil des maillons. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, pour une cha\u00eene \u00e0 rouleaux fonctionnant en transmission continue, la charge appliqu\u00e9e ne doit pas d\u00e9passer une certaine valeur. seulement 1\/6 ou 1\/9 de la r\u00e9sistance \u00e0 la traction de la cha\u00eene, selon le type de maillons ma\u00eetres utilis\u00e9s (ajustement serr\u00e9 ou ajustement glissant) [r\u00e9f\u00e9rence n\u00e9cessaire]. Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux fonctionnant en entra\u00eenement continu au-del\u00e0 de ces seuils peuvent et tombent g\u00e9n\u00e9ralement en panne pr\u00e9matur\u00e9ment par fatigue des plaques de maillons.<\/p>\n La r\u00e9sistance minimale standard \u00e0 la traction de la cha\u00eene en acier ANSI 29.1 est de 12\u00a0500 x (pas, en pouces). Les cha\u00eenes \u00e0 joints toriques en X et en O r\u00e9duisent consid\u00e9rablement l'usure gr\u00e2ce \u00e0 des lubrifiants internes, ce qui augmente leur dur\u00e9e de vie. La lubrification interne est effectu\u00e9e par aspiration lors du rivetage de la cha\u00eene.<\/p>\n CHAINSTHangZhouRDS<\/b><\/p>\n Les organismes de normalisation (tels que l'ANSI et l'ISO) d\u00e9finissent des normes de conception, de dimensions et d'interchangeabilit\u00e9 des cha\u00eenes de transmission. Par exemple, le tableau ci-dessous pr\u00e9sente des donn\u00e9es issues de la norme ANSI B29.1-2011 (Cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, accessoires et pignons pour transmission de puissance de pr\u00e9cision) \u00e9labor\u00e9e par l'American Society of Mechanical Engineers (ASME). Consultez les r\u00e9f\u00e9rences pour plus d'informations.<\/p>\n ASME\/ANSIB29.1-2011TailleNormeCha\u00eene\u00c0RouleauxTaillePasDiam\u00e8treMaximumDuRouleurR\u00e9sistanceUltime\u00c0LaTensionChargeMesurante25. POURQUOI NOUS CHOISIR\u00a0 1. Syst\u00e8me d'assurance qualit\u00e9 fiable Nous ne sommes pas seulement un fabricant et fournisseur, mais aussi un consultant industriel. Nous collaborons activement avec vous pour vous offrir des conseils d'experts et des recommandations de produits afin de vous proposer la solution la plus rentable pour votre application sp\u00e9cifique. Nos clients, r\u00e9partis dans le monde entier, vont des utilisateurs finaux aux distributeurs et aux \u00e9quipementiers. Nos pi\u00e8ces de rechange d'origine peuvent \u00eatre utilis\u00e9es si n\u00e9cessaire et conviennent aussi bien aux r\u00e9parations qu'aux nouveaux assemblages.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n \n Il existe de nombreux types de cha\u00eenes de pouss\u00e9e. Vous devriez pouvoir distinguer les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, les cha\u00eenes pleines sans rivets, les cha\u00eenes doubles, les cha\u00eenes \u00e0 sommet plat et les cha\u00eenes h\u00e9lico\u00efdales en fonction de leur utilisation. Cet article vous fournira des informations d\u00e9taill\u00e9es sur les diff\u00e9rents types de cha\u00eenes. Vous pourrez ainsi choisir celle qui correspond le mieux \u00e0 vos besoins. Si vous n'avez pas encore achet\u00e9 de cha\u00eene, lisez cet article pour commencer. Il vous pr\u00e9sentera \u00e9galement les avantages et les inconv\u00e9nients de chaque type. Il existe de nombreuses diff\u00e9rences entre les cha\u00eenes de translation et les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, mais dans l'ensemble, leurs fonctionnalit\u00e9s sont comparables. Le choix du type de cha\u00eene \u00e0 utiliser d\u00e9pend principalement du type d'environnement auquel elle sera expos\u00e9e. Bien que les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux soient id\u00e9ales pour les environnements int\u00e9rieurs propres, elles sont sensibles au frottement contre les rails. Voici les principales diff\u00e9rences entre une cha\u00eene de translation et une cha\u00eene \u00e0 rouleaux. Utiliser la cha\u00eene de translation appropri\u00e9e est essentiel pour un fonctionnement fluide et efficace de la machine. Les cha\u00eenes de pouss\u00e9e sans rivets forg\u00e9es sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de pi\u00e8ces m\u00e9talliques forg\u00e9es. Leurs proportions offrent un \u00e9quilibre optimal entre robustesse et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Les cha\u00eenes sans rivets moul\u00e9es se divisent g\u00e9n\u00e9ralement en trois cat\u00e9gories. Chaque cat\u00e9gorie poss\u00e8de ses propres sp\u00e9cifications techniques essentielles. Les principaux points \u00e0 consid\u00e9rer sont la r\u00e9sistance \u00e0 la traction minimale, les tol\u00e9rances dimensionnelles et les dimensions des maillons. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur chaque cat\u00e9gorie et ses applications. Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux duplex poss\u00e8dent deux jeux de rouleaux au lieu d'un seul, g\u00e9n\u00e9rant ainsi deux fois plus de puissance \u00e9lectrique. Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux doubles sont compos\u00e9es d'axes et de roulements \u00e0 rouleaux, tandis que les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux triples comportent une rang\u00e9e suppl\u00e9mentaire de plaques pour accueillir les trois pignons. Elles sont g\u00e9n\u00e9ralement interchangeables. Elles sont disponibles pour r\u00e9pondre aux normes am\u00e9ricaines, britanniques et ISO. Elles sont fabriqu\u00e9es en acier au carbone, en acier inoxydable et en nickel ou nickel\u00e9es. Les cha\u00eenes \u00e0 maillons plats sont id\u00e9ales pour les voies courbes ou droites et se d\u00e9clinent en de nombreux mod\u00e8les et \u00e9paisseurs. Extr\u00eamement r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure, elles sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9es en m\u00e9tal, en acier inoxydable ou en plastique. CZPT produit des marques sp\u00e9cifiques de cha\u00eenes \u00e0 maillons plats offrant une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure \u00e9lev\u00e9e et une excellente r\u00e9duction du bruit. Outre leur fonctionnalit\u00e9, les cha\u00eenes \u00e0 maillons plats peuvent \u00eatre utilis\u00e9es dans diverses applications industrielles. Description du produit Cha\u00eene N\u00b0 Pas Pmm Diam\u00e8tre du rouleau d1maxmm Largeur entre les plaques int\u00e9rieures b1minmm Diam\u00e8tre de l'axe d2maxmm Longueur de l'axe Profondeur de la plaque int\u00e9rieure h2maxmm \u00c9paisseur de la plaque t\/Tmaxmm R\u00e9sistance \u00e0 la traction QminkN\/lbf R\u00e9sistance \u00e0 la traction moyenne Q0kN Poids par m\u00e8tre qkg\/m Lmaxmm Lcmaxmm *M315F1-B-125 125. 36. 37. 25. 90. \u2013 70. 10. 315.\/70862 346. 19.15 *Cha\u00eene \u00e0 douilles : d1 dans le tableau indique le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la douille. CHA\u00ceNE DE CONVOYAGE CON\u00c7UE ET FABRIQU\u00c9E POUR LES ENVIRONNEMENTS LES PLUS DIFFICILES DE XIHU (LAC DE L'OUEST) HangZhouStarMachineTechnologyCo.,ltd. Nous fournissons des mat\u00e9riaux et des m\u00e9thodes de fabrication de la plus haute qualit\u00e9, adapt\u00e9s aux applications les plus exigeantes des cha\u00eenes de convoyage\u00a0: transport de biomasse, recyclage, papeterie, cimenterie, m\u00e9tallurgie, industrie du bois et agroalimentaire. Nos cha\u00eenes de convoyage, roues dent\u00e9es et accessoires sont c\u00e9ment\u00e9s pour un \u00e9quilibre optimal entre r\u00e9sistance, durabilit\u00e9 et r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019usure. Notre production est ax\u00e9e sur les cha\u00eenes de convoyage \u00e0 pas m\u00e9trique, conformes aux normes internationales DIN 8167\/ISO 1977 (s\u00e9rie M), DIN 8165\/ISO 1977 (s\u00e9rie F) et SMS 1968 (s\u00e9rie S). Deux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux de tailles diff\u00e9rentes illustrent leur construction. La cha\u00eene \u00e0 rouleaux \u00e0 douilles comporte deux types de maillons altern\u00e9s. Le premier type est constitu\u00e9 de maillons int\u00e9rieurs, compos\u00e9s de deux plaques maintenues ensemble par deux manchons ou bagues sur lesquels tournent deux rouleaux. Ces maillons int\u00e9rieurs alternent avec le second type, les maillons ext\u00e9rieurs, constitu\u00e9s de deux plaques ext\u00e9rieures maintenues ensemble par des goupilles traversant les douilles des maillons int\u00e9rieurs. La cha\u00eene \u00e0 rouleaux \u00ab sans douilles \u00bb fonctionne de mani\u00e8re similaire, mais sa construction diff\u00e8re. Au lieu de douilles ou de manchons s\u00e9par\u00e9s maintenant les plaques int\u00e9rieures ensemble, la plaque comporte un tube estamp\u00e9 qui d\u00e9passe du trou et remplit la m\u00eame fonction. Ceci pr\u00e9sente l'avantage de simplifier le montage de la cha\u00eene. VARIANTES DE CONCEPTION Agencement d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux\u00a0: 1. Plaque ext\u00e9rieure, 2. Plaque int\u00e9rieure, 3. Axe, 4. Bague, 5. Rouleau. Si la cha\u00eene n'est pas utilis\u00e9e pour une application soumise \u00e0 une forte usure (par exemple, si elle sert uniquement \u00e0 transmettre le mouvement d'un levier manuel \u00e0 un arbre de commande sur une machine, ou \u00e0 ouvrir une porte coulissante sur un four), alors un type de cha\u00eene plus simple peut \u00eatre utilis\u00e9. En revanche, lorsqu'une r\u00e9sistance accrue est n\u00e9cessaire sans compromettre la fluidit\u00e9 de la transmission, une cha\u00eene plus robuste est pr\u00e9f\u00e9rable. Si un pas plus petit est n\u00e9cessaire, la cha\u00eene peut \u00eatre \u00ab siam\u00e9e \u00bb au lieu de simplement deux rang\u00e9es de plaques sur sa face ext\u00e9rieure ; il peut y avoir trois (\u00ab duplex \u00bb), quatre (\u00ab triplex \u00bb) ou plus de rang\u00e9es de plaques parall\u00e8les, avec des bagues et des rouleaux entre chaque paire adjacente, et le nombre de rang\u00e9es de dents parall\u00e8les sur les pignons pour correspondre. Les cha\u00eenes de distribution des moteurs automobiles, par exemple, comportent g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs rang\u00e9es de plaques appel\u00e9es brins. Exemple de tension de deux pignons fant\u00f4mes sur un syst\u00e8me de cha\u00eene \u00e0 rouleaux triplex. Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont utilis\u00e9es dans les transmissions \u00e0 basse et moyenne vitesse (environ 180 \u00e0 240 m\/min). Cependant, \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es (environ 600 \u00e0 900 m\/min), on utilise g\u00e9n\u00e9ralement des courroies trap\u00e9zo\u00efdales en raison de l'usure et du bruit. Une cha\u00eene de v\u00e9lo est une forme de cha\u00eene \u00e0 rouleaux. Les cha\u00eenes de v\u00e9lo peuvent avoir un maillon rapide ou n\u00e9cessiter un outil sp\u00e9cifique pour leur d\u00e9montage et leur installation. Une cha\u00eene similaire, mais plus grande et donc plus r\u00e9sistante, est utilis\u00e9e sur la plupart des motos, bien qu'elle soit parfois remplac\u00e9e par une courroie crant\u00e9e ou une courroie de distribution. La transmission par arbre offre un niveau sonore r\u00e9duit et n\u00e9cessite moins d'entretien. La grande majorit\u00e9 des moteurs automobiles utilisent des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux pour entra\u00eener le ou les arbres \u00e0 cames. Les moteurs tr\u00e8s performants utilisent souvent une transmission par engrenages, et \u00e0 partir du d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, certains constructeurs ont utilis\u00e9 des courroies dent\u00e9es. Les cha\u00eenes sont \u00e9galement utilis\u00e9es dans les ascenseurs \u00e0 v\u00e9rins hydrauliques, ces derniers servant de poulies pour lever et abaisser la nacelle. Cependant, ces cha\u00eenes ne sont pas consid\u00e9r\u00e9es comme des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, mais plut\u00f4t comme des cha\u00eenes de levage ou des cha\u00eenes \u00e0 maillons plats. Les cha\u00eenes de tron\u00e7onneuse ressemblent superficiellement aux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, mais sont plus proches des cha\u00eenes \u00e0 maillons plats. Elles sont entra\u00een\u00e9es par des maillons d'entra\u00eenement saillants qui servent \u00e9galement \u00e0 positionner la cha\u00eene sur le guide-cha\u00eene. Le SeaHarrier FA.2ZA195 est \u00e9quip\u00e9 d'une tuy\u00e8re \u00e0 pouss\u00e9e vectorielle avant (froide) actionn\u00e9e par une cha\u00eene provenant d'un moteur pneumatique. Une utilisation peut-\u00eatre inhabituelle d'une paire de cha\u00eenes de moto se trouve sur le Harrier JumpJet, o\u00f9 une cha\u00eene entra\u00een\u00e9e par un moteur pneumatique est utilis\u00e9e pour faire tourner les tuy\u00e8res mobiles du moteur, permettant de les orienter vers le bas pour le vol stationnaire, ou vers l'arri\u00e8re pour le vol normal. Ce syst\u00e8me est connu sous le nom de pouss\u00e9e vectorielle. L'effet de l'usure d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux est d'augmenter le pas (espacement des maillons), ce qui entra\u00eene un allongement de la cha\u00eene. Notez que cela est d\u00fb \u00e0 l'usure des axes et des bagues de pivotement, et non \u00e0 un \u00e9tirement r\u00e9el du m\u00e9tal (comme cela se produit pour certains composants en acier flexibles tels que le c\u00e2ble de frein \u00e0 main d'un v\u00e9hicule automobile). Avec les cha\u00eenes modernes, il est rare qu'une cha\u00eene (autre que celle d'un v\u00e9lo) s'use jusqu'\u00e0 casser, car une cha\u00eene us\u00e9e entra\u00eene une usure rapide des dents des pignons, la rupture finale \u00e9tant la perte de toutes les dents. Les pignons (en particulier le plus petit des deux) subissent un mouvement de frottement qui donne une forme de crochet caract\u00e9ristique \u00e0 la face d'entra\u00eenement des dents. (Cet effet est aggrav\u00e9 par une tension de cha\u00eene incorrecte, mais il est in\u00e9vitable quelles que soient les pr\u00e9cautions prises). Les dents us\u00e9es (et la cha\u00eene) n'assurent plus une transmission de puissance fluide, ce qui peut se manifester par du bruit, des vibrations ou (dans les moteurs de voiture utilisant une cha\u00eene de distribution) par une variation du calage d'allumage visible avec une lampe stroboscopique. Dans ces cas, les pignons et la cha\u00eene doivent \u00eatre remplac\u00e9s. Une cha\u00eene neuve mont\u00e9e sur des pignons us\u00e9s ne durera pas longtemps. Cependant, dans les cas les moins graves, il est parfois possible de sauver le plus grand des deux pignons, car c'est toujours le plus petit qui s'use le plus. Ce n'est que dans des applications tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res, comme sur un v\u00e9lo, ou en cas de tension excessive, que la cha\u00eene risque de d\u00e9railler. Dans l'industrie, il est courant de surveiller le mouvement du tendeur de cha\u00eene (manuel ou automatique) ou la longueur exacte de la cha\u00eene de transmission (une r\u00e8gle empirique consiste \u00e0 placer une cha\u00eene \u00e0 rouleaux de 31 TP5 Ton sur un entra\u00eenement r\u00e9glable ou de 1,5 TP5 Ton sur un entra\u00eenement \u00e0 centre fixe). Une m\u00e9thode plus simple, particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux cyclistes et aux motocyclistes, consiste \u00e0 tirer la cha\u00eene vers l'ext\u00e9rieur, en la tendant tout en la maintenant bien en place. Tout mouvement important (par exemple, permettant de voir \u00e0 travers un espace) indique probablement une cha\u00eene us\u00e9e au-del\u00e0 de sa limite d'usure. Ignorer ce probl\u00e8me peut endommager les pignons. L'usure des pignons annule cet effet et peut masquer l'usure de la cha\u00eene. R\u00c9SISTANCE DE LA CHA\u00ceNE La mesure la plus courante de la r\u00e9sistance d'une cha\u00eene \u00e0 rouleaux est sa r\u00e9sistance \u00e0 la traction. Celle-ci repr\u00e9sente la charge maximale qu'une cha\u00eene peut supporter en une seule application avant rupture. La r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue de la cha\u00eene est tout aussi importante. Les facteurs critiques de cette r\u00e9sistance sont la qualit\u00e9 de l'acier utilis\u00e9 pour sa fabrication, le traitement thermique de ses composants, la qualit\u00e9 de la fabrication des trous de fixation des maillons, ainsi que le type et l'intensit\u00e9 du grenaillage appliqu\u00e9 \u00e0 ces derniers. D'autres facteurs peuvent \u00e9galement intervenir, tels que l'\u00e9paisseur et le profil des maillons. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, pour une cha\u00eene \u00e0 rouleaux fonctionnant en transmission continue, la charge appliqu\u00e9e ne doit pas d\u00e9passer une certaine valeur. La r\u00e9sistance \u00e0 la traction de la cha\u00eene peut atteindre seulement 1\/6 ou 1\/9 de sa valeur initiale, selon le type de maillons utilis\u00e9s (\u00e0 pression ou \u00e0 glissement) [r\u00e9f\u00e9rence n\u00e9cessaire]. Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux fonctionnant en continu au-del\u00e0 de ces seuils peuvent subir, et subissent g\u00e9n\u00e9ralement, une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e par fatigue des maillons. La r\u00e9sistance minimale standard des maillons d'une cha\u00eene en acier ANSI 29.1 est de 12\u00a0500 x (pas, en pouces)\u00b2. Les cha\u00eenes \u00e0 joints toriques en X et en O r\u00e9duisent consid\u00e9rablement l'usure gr\u00e2ce \u00e0 des lubrifiants internes, ce qui augmente leur dur\u00e9e de vie. La lubrification interne est r\u00e9alis\u00e9e par aspiration lors du rivetage de la cha\u00eene. [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[24,68,71,72,326,25,74,75,69,328,225,324,130,185],"class_list":["post-83","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-chains","tag-chains-conveyor","tag-chains-conveyor-chains","tag-chains-conveyor-conveyor","tag-chains-conveyor-manufacturer","tag-china-chains","tag-china-chains-conveyor","tag-china-conveyor-chains","tag-conveyor-chains","tag-conveyor-chains-manufacturer","tag-good-chains","tag-m-chains","tag-standard-chains","tag-standard-conveyor-chains"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Nos cha\u00eenes de convoyeur, roues dent\u00e9es et accessoires sont c\u00e9ment\u00e9s pour obtenir un \u00e9quilibre optimal entre r\u00e9sistance, durabilit\u00e9 et r\u00e9sistance \u00e0 l'usure.
Notre production est ax\u00e9e sur les cha\u00eenes de convoyeurs \u00e0 pas m\u00e9trique, notamment\u00a0:
Normes internationales DIN 8167\/ISO 1977 s\u00e9rie M
S\u00e9rie DIN8165\/ISO1977FV
S\u00e9rie SMS1968S<\/p>\n
La cha\u00eene \u00e0 rouleaux comporte deux types de maillons altern\u00e9s. Le premier type, les maillons int\u00e9rieurs, est constitu\u00e9 de deux plaques internes maintenues ensemble par deux manchons ou bagues sur lesquels tournent deux rouleaux. Ces maillons int\u00e9rieurs alternent avec le second type, les maillons ext\u00e9rieurs, compos\u00e9s de deux plaques ext\u00e9rieures maintenues ensemble par des goupilles traversant les bagues des maillons int\u00e9rieurs. La cha\u00eene \u00e0 rouleaux \u00ab sans bagues \u00bb fonctionne de mani\u00e8re similaire, mais sa construction diff\u00e8re : au lieu de bagues ou de manchons s\u00e9par\u00e9s maintenant les plaques internes ensemble, la plaque comporte un tube estamp\u00e9 qui d\u00e9passe du trou et remplit la m\u00eame fonction. Ceci pr\u00e9sente l'avantage de simplifier le montage de la cha\u00eene.<\/p>\n
Si la cha\u00eene n'est pas utilis\u00e9e pour une application soumise \u00e0 une forte usure (par exemple, pour transmettre le mouvement d'un levier manuel \u00e0 un arbre de commande sur une machine, ou d'une porte coulissante sur un four), un type de cha\u00eene plus simple peut \u00eatre utilis\u00e9. En revanche, lorsqu'une r\u00e9sistance accrue et la douceur d'une transmission \u00e0 pas plus petit sont requises, la cha\u00eene peut \u00eatre \u00ab\u00a0siamesed\u00a0\u00bb. Au lieu de deux rang\u00e9es de maillons sur sa face ext\u00e9rieure, on peut trouver trois (\u00ab\u00a0duplex\u00a0\u00bb), quatre (\u00ab\u00a0triplex\u00a0\u00bb) ou plus de rang\u00e9es de maillons parall\u00e8les, avec des bagues et des galets entre chaque paire adjacente, et un nombre \u00e9quivalent de rang\u00e9es de dents parall\u00e8les sur les pignons. Les cha\u00eenes de distribution des moteurs automobiles, par exemple, comportent g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs rang\u00e9es de maillons.<\/p>\n
Les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux sont utilis\u00e9es dans les transmissions \u00e0 basse et moyenne vitesse, environ 600 \u00e0 800 pieds par minute ; cependant, \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, environ 2 000 \u00e0 3 000 pieds par minute, les courroies trap\u00e9zo\u00efdales sont normalement utilis\u00e9es en raison de probl\u00e8mes d'usure et de bruit.
Une cha\u00eene de v\u00e9lo est une forme de cha\u00eene \u00e0 rouleaux. Les cha\u00eenes de v\u00e9lo peuvent avoir un maillon rapide ou n\u00e9cessiter un outil sp\u00e9cifique pour leur d\u00e9montage et leur installation. Une cha\u00eene similaire, mais plus large et donc plus r\u00e9sistante, est utilis\u00e9e sur la plupart des motos, bien qu'elle soit parfois remplac\u00e9e par une courroie dent\u00e9e ou une transmission par arbre, qui offrent un niveau sonore plus faible et n\u00e9cessitent moins d'entretien.
La grande majorit\u00e9 des moteurs automobiles utilisent des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux pour entra\u00eener l'arbre \u00e0 cames (ou les arbres \u00e0 cames). Les moteurs \u00e0 tr\u00e8s hautes performances utilisent souvent une transmission par engrenages, et \u00e0 partir du d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, certains constructeurs ont utilis\u00e9 des courroies dent\u00e9es.
Les cha\u00eenes sont \u00e9galement utilis\u00e9es dans les ascenseurs \u00e0 rouleaux utilisant des v\u00e9rins hydrauliques comme poulie pour lever et abaisser la cabine ; cependant, ces cha\u00eenes ne sont pas consid\u00e9r\u00e9es comme des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, mais sont class\u00e9es comme cha\u00eenes d'ascenseur ou cha\u00eenes \u00e0 maillons.
Les cha\u00eenes de tron\u00e7onneuse ressemblent superficiellement aux cha\u00eenes \u00e0 rouleaux, mais sont plus proches des cha\u00eenes \u00e0 maillons plats. Elles sont entra\u00een\u00e9es par des maillons d'entra\u00eenement saillants qui servent \u00e9galement \u00e0 positionner la cha\u00eene sur le guide-cha\u00eene.<\/p>\n
L'utilisation, peut-\u00eatre inhabituelle, d'une paire de cha\u00eenes de moto se trouve dans le Harrier JumpJet, o\u00f9 une transmission par cha\u00eene, aliment\u00e9e par un moteur d'air, est utilis\u00e9e pour faire pivoter les tuy\u00e8res mobiles du moteur. Ces derni\u00e8res peuvent ainsi \u00eatre orient\u00e9es vers le bas pour le vol stationnaire, ou vers l'arri\u00e8re pour le vol horizontal normal. Ce syst\u00e8me est connu sous le nom de Thrust.<\/p>\n
\u00c0 des fins mn\u00e9motechniques, voici une autre pr\u00e9sentation des dimensions cl\u00e9s de la m\u00eame norme, exprim\u00e9es en infractions d'un pouce (ce qui faisait partie de la r\u00e9flexion derri\u00e8re le choix des nombres pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s dans la norme ANSI)\u00a0:
\u00a0<\/p>\n
<\/strong><\/p>\n
2. Machines CNC \u00e0 commande num\u00e9rique de pointe
3. Solutions sur mesure propos\u00e9es par des sp\u00e9cialistes hautement exp\u00e9riment\u00e9s\u00a0
4. Personnalisation et OEM disponibles pour des applications sp\u00e9cifiques
cinq. Vaste stock de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et d'accessoires
six. Un r\u00e9seau de marketing mondial bien d\u00e9velopp\u00e9\u00a0
Sept. Syst\u00e8me de service apr\u00e8s-vente efficace<\/p>\nDiverses cha\u00eenes de voyages<\/h2>\n
![\"cha\u00eene\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/chain%20%286%29.jpg\")
<\/p>\ncha\u00eene \u00e0 rouleaux<\/h2>\n
Les cha\u00eenes de transmission \u00e0 rouleaux existent en de nombreux poids et r\u00e9sistances \u00e0 la traction. Pour les applications l\u00e9g\u00e8res, utilisez une cha\u00eene \u00e0 pas court. Pour les applications intensives, utilisez des cha\u00eenes \u00e0 pas long. La simplicit\u00e9 de conception de ces cha\u00eenes les rend id\u00e9ales pour une vari\u00e9t\u00e9 d'applications. Bien qu'elles soient performantes pour de nombreux usages, leur robustesse les rend particuli\u00e8rement adapt\u00e9es. Quelques-unes des principales utilisations des cha\u00eenes de transmission \u00e0 rouleaux sont pr\u00e9sent\u00e9es ci-dessous.
Lors du remplacement de la cha\u00eene de distribution, veillez \u00e0 respecter les consignes de s\u00e9curit\u00e9 de base. Il est primordial de ne pas poser la cha\u00eene sur un sol sale, car cela pourrait l'endommager. Apr\u00e8s avoir retir\u00e9 la cha\u00eene du pignon, appliquez-lui la charge sp\u00e9cifi\u00e9e par la norme ANSI. Si la charge d\u00e9passe cette valeur, la cha\u00eene risque de se tordre. La charge appropri\u00e9e pour tester une cha\u00eene de distribution doit \u00eatre d'au moins six maillons.
Bien que les cha\u00eenes \u00e0 rouleaux soient g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9es en acier au carbone, certaines sont en acier inoxydable et utilis\u00e9es dans les machines de transformation alimentaire. Dans ce cas, l'acier inoxydable peut \u00eatre privil\u00e9gi\u00e9 pour la lubrification. Le laiton et le nylon sont \u00e9galement parfois employ\u00e9s. Quel que soit le logiciel utilis\u00e9, le choix d'une cha\u00eene de transmission adapt\u00e9e est crucial pour le bon fonctionnement d'une machine \u00e0 cha\u00eenes \u00e0 rouleaux. Il est essentiel de maintenir un \u00e9quilibre optimal entre la cha\u00eene et la machine.
Pour utiliser efficacement une cha\u00eene \u00e0 rouleaux, il est primordial de d\u00e9terminer au pr\u00e9alable les dimensions du pignon de transmission. Le diam\u00e8tre de la cha\u00eene doit \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 celui du plus petit pignon afin d'\u00e9viter les frottements entre les dents et d'assurer un enroulement suffisant sur ce dernier. Il est g\u00e9n\u00e9ralement conseill\u00e9 de choisir une cha\u00eene de transmission dont l'entraxe est compris entre 30 et 50 fois le pas de la cha\u00eene. L'entraxe maximal possible est d'environ 80 fois le pas, mais il est d\u00e9conseill\u00e9 pour les applications \u00e0 haute vitesse.<\/p>\nCha\u00eene solide sans rivets<\/h2>\n
L'une des principales caract\u00e9ristiques des cha\u00eenes pleines sans rivets est leur extr\u00eame durabilit\u00e9, malgr\u00e9 leur prix relativement bas. La qualit\u00e9 d'une cha\u00eene moul\u00e9e d\u00e9pend de sa structure et de son mod\u00e8le. Le fabricant de ce type de cha\u00eene de pouss\u00e9e est CZPT, qui dispose d'un stock important. La cha\u00eene est contr\u00f4l\u00e9e apr\u00e8s son assemblage et b\u00e9n\u00e9ficie d'une garantie de remplacement des pi\u00e8ces de deux ans.
Les cha\u00eenes pleines sans rivets sont disponibles dans une vari\u00e9t\u00e9 de pas et de niveaux de r\u00e9sistance. Fabriqu\u00e9es en acier au mangan\u00e8se forg\u00e9 ou en acier alli\u00e9, elles pr\u00e9sentent une r\u00e9sistance standard de 24\u00a0000 \u00e0 300\u00a0000 livres. Ces cha\u00eenes sont id\u00e9ales pour les secteurs de l'automobile, du convoyage et de la manutention, ainsi que pour l'emballage de la viande, la transformation du sucre et la sid\u00e9rurgie. Elles sont \u00e9galement couramment utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes de convoyage. Afin de garantir qualit\u00e9 et performance, les fabricants proposent une gamme compl\u00e8te de cha\u00eenes pleines.
CZPT propose des cha\u00eenes de translation robustes pour un fonctionnement sans effort. La cha\u00eene est dot\u00e9e d'un cliquet monobloc moul\u00e9 pour une long\u00e9vit\u00e9 optimale. Les cha\u00eenes sont disponibles en version 8 et en version D. Pour plus d'informations, veuillez contacter CZPT. Des cha\u00eenes de translation moul\u00e9es sans rivets, fabriqu\u00e9es sur mesure, sont \u00e9galement disponibles. Le fabricant propose aussi des cha\u00eenes sur mesure pour r\u00e9pondre \u00e0 des exigences d'application sp\u00e9cifiques.<\/p>\ncha\u00eene double<\/h2>\n
![\"cha\u00eene\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/chain-D%20%286%29.jpg\")
<\/p>\ncha\u00eene \u00e0 sommet plat<\/h2>\n
Il existe deux principaux types de cha\u00eenes CZPT\u00a0: \u00e0 maillons plats ou \u00e0 maillons renforc\u00e9s. La premi\u00e8re est constitu\u00e9e d\u2019un seul maillon, tandis que la seconde est compos\u00e9e de maillons \u00e0 rouleaux pour une r\u00e9sistance accrue. La seconde associe des maillons plats \u00e0 des maillons \u00e0 rouleaux pour une robustesse encore plus grande. Ces cha\u00eenes sont disponibles en largeurs allant jusqu\u2019\u00e0 six m\u00e8tres et en diff\u00e9rentes largeurs. Elles sont propos\u00e9es en acier inoxydable, en fonte ou en plastique.
L'axe de charni\u00e8re est un \u00e9l\u00e9ment essentiel du syst\u00e8me de cha\u00eene plate. Il soutient la cha\u00eene et assure un transport fluide. Les charni\u00e8res sont disponibles en versions \u00e0 un ou deux axes. Les axes simples sont con\u00e7us pour les cha\u00eenes droites et \u00e9troites, tandis que les axes doubles sont destin\u00e9s aux pi\u00e8ces plus longues et plus lourdes. Les axes de charni\u00e8re existent \u00e9galement en diff\u00e9rents mat\u00e9riaux, tels que l'aluminium et l'acier galvanis\u00e9. Ceci permet une personnalisation en fonction de la conception de la machine, des conditions de travail et du syst\u00e8me d'entra\u00eenement.
Que votre programme de convoyage \u00e0 cha\u00eene plate soit de grande ou de petite envergure, une cha\u00eene plate de haute qualit\u00e9 r\u00e9pondra \u00e0 vos besoins. Gr\u00e2ce \u00e0 leur conception simple et n\u00e9cessitant peu d'entretien, ces cha\u00eenes sont faciles \u00e0 nettoyer et \u00e0 maintenir. Elles peuvent accueillir des palettes de pi\u00e8ces de diff\u00e9rentes dimensions et leur grande flexibilit\u00e9 les rend id\u00e9ales pour de nombreuses applications. Elles peuvent \u00e9galement \u00eatre enti\u00e8rement personnalis\u00e9es pour r\u00e9pondre aux exigences de divers secteurs. Ainsi, si vous recherchez un convoyeur performant et adapt\u00e9 \u00e0 vos besoins sp\u00e9cifiques, une cha\u00eene \u00e0 cha\u00eene plate est la solution id\u00e9ale.<\/p>\n![\"Cha\u00eenes](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/chain.jpg\")
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