Kettingnr.<\/td>\n
Toonhoogte<\/p>\n
P
mm<\/td>\n
Roldiameter<\/p>\n
d1max
mm<\/td>\n
Breedte tussen binnenplaten
b1min
mm<\/td>\n
Pindiameter<\/p>\n
d2max
mm<\/td>\n
Pinlengte<\/td>\n
Binnenplaatdiepte
h2max
mm<\/td>\n
Plaatdikte<\/p>\n
t\/Tmax
mm<\/td>\n
Dwarshelling<\/p>\n
Pt
mm<\/td>\n
Breuklast<\/p>\n
Q
kN\/lbf<\/td>\n
Gewicht per meter
qkg\/m<\/td>\n<\/tr>\n
mm<\/td>\n
mm<\/td>\n<\/tr>\n
*Busketting: d1 in de tabel geeft de buitendiameter van de bus aan
*Rechte zijplaten
Roestvrijstalen kettingen zijn geschikt voor corrosieve omstandigheden in de voedings-, chemische en farmaceutische industrie, enzovoort, en ook voor zowel hoge als lage temperaturen.<\/p>\n
Rollenketting<\/strong>
Een rollenketting of bus is het meest gebruikte type kettingaandrijving voor de overdracht van mechanische kracht op veel soorten huishoudelijke, industri\u00eble en landbouwmachines, waaronder transportbanden, draad- en buistrekmachines, drukpersen, auto's, fietsen en motorfietsen. Het bestaat uit een reeks korte cilindrische rollen die bij elkaar worden gehouden door zijschakels. Het wordt aangedreven door een tandwiel, een zogenaamd kettingwiel. Het is een eenvoudige, betrouwbare en effici\u00ebnte aandrijving.[1]<\/sup>\u00a0middelen voor krachtoverbrenging.<\/h4>\nHoewel Hans Renold in 1880 niet als uitvinder van de rollenketting wordt beschouwd, tonen schetsen van Leonardo da Vinci uit de 16e eeuw al een ketting met een rollager.<\/p>\n
Constructie van de ketting<\/sup><\/strong>
Twee rollenkettingen van verschillende afmetingen, met een afbeelding van de constructie.
In de rollenketting met bussen zijn er twee soorten schakels die elkaar afwisselen. Het eerste type bestaat uit binnenste schakels, met twee binnenplaten die bij elkaar worden gehouden door twee bussen waarop twee rollen draaien. De binnenste schakels wisselen af \u200b\u200bmet het tweede type, de buitenste schakels, die bestaan \u200b\u200buit twee buitenplaten die bij elkaar worden gehouden door pinnen die door de bussen van de binnenste schakels lopen. De rollenketting zonder bussen werkt op een vergelijkbare manier, maar verschilt in constructie. In plaats van aparte bussen die de binnenplaten bij elkaar houden, heeft de plaat een buis die erin is gestanst en uit het gat steekt, wat hetzelfde doel dient. Dit heeft als voordeel dat er een stap in de montage van de ketting wordt overgeslagen.<\/p>\nHet ontwerp van de rollenketting vermindert wrijving in vergelijking met eenvoudigere ontwerpen, wat resulteert in een hogere effici\u00ebntie en minder slijtage. De oorspronkelijke varianten van de aandrijfketting hadden geen rollen en bussen; zowel de binnen- als de buitenplaat werden vastgehouden door pinnen die direct contact maakten met de tandwielen. Deze configuratie vertoonde echter extreem snelle slijtage van zowel de tandwielen als de platen waar ze op de pinnen draaiden. Dit probleem werd gedeeltelijk opgelost door de ontwikkeling van kettingen met bussen, waarbij de pinnen die de buitenplaten vasthouden door bussen of hulzen lopen die de binnenplaten verbinden. Dit verdeelde de slijtage over een groter oppervlak, maar de tanden van de tandwielen sleten nog steeds sneller dan wenselijk was, door de wrijving tegen de bussen. De toevoeging van rollen rond de bussen van de kettingketting... De ketting zorgt voor rollend contact met de tanden van de tandwielen, wat resulteert in een uitstekende slijtvastheid van zowel de tandwielen als de ketting. Er is zelfs zeer weinig wrijving, zolang de ketting maar voldoende gesmeerd is. Een constante, schone smering van rollenkettingen is van primair belang voor een effici\u00ebnte werking en de juiste spanning.<\/sup><\/p>\n
Smering<\/sup><\/strong>
Veel aandrijfkettingen (bijvoorbeeld in fabrieksuitrusting of voor het aandrijven van een nokkenas in een verbrandingsmotor) werken in een schone omgeving, waardoor de slijtoppervlakken (dat wil zeggen de pinnen en bussen) beschermd zijn tegen neerslag en stofdeeltjes in de lucht, vaak zelfs in een afgesloten omgeving zoals een oliebad. Sommige rollenkettingen zijn ontworpen met O-ringen ingebouwd in de ruimte tussen de buitenste schakelplaat en de binnenste rolschakelplaten. Kettingfabrikanten begonnen deze functie in 1971 toe te passen nadat de toepassing was uitgevonden door Joseph Montana, werkzaam bij Whitney Chain in Hartford, Connecticut. O-ringen werden toegevoegd om de smering van de schakels van krachtoverbrengingskettingen te verbeteren, een service die van vitaal belang is voor het verlengen van hun levensduur. Deze rubberen onderdelen vormen een Een barri\u00e8re die het correct aangebrachte smeervet in de slijtagegevoelige delen van de pen en bus vasthoudt. Bovendien voorkomen de rubberen O-ringen dat vuil en andere verontreinigingen in de schakels van de ketting terechtkomen, waar dergelijke deeltjes anders aanzienlijke slijtage zouden veroorzaken. [bronvermelding nodig]<\/p>\nEr zijn ook veel kettingen die in vuile omstandigheden moeten werken en die, vanwege afmetingen of operationele redenen, niet afgedicht kunnen worden. Voorbeelden hiervan zijn kettingen op landbouwmachines, fietsen en kettingzagen. Deze kettingen zullen noodzakelijkerwijs een relatief hoge slijtage vertonen, vooral wanneer de gebruikers bereid zijn meer wrijving, minder effici\u00ebntie, meer lawaai en frequentere vervanging te accepteren, omdat ze smering en afstelling verwaarlozen.<\/p>\n
Veel smeermiddelen op oliebasis trekken vuil en andere deeltjes aan, waardoor uiteindelijk een schurende pasta ontstaat die de slijtage van kettingen verergert. Dit probleem kan worden omzeild door het gebruik van een \"droge\" PTFE-spray, die na het aanbrengen een vaste film vormt en zowel deeltjes als vocht afstoot.<\/sup><\/p>\n
Motorfietsketting smering<\/sup><\/strong>
Kettingen die op hoge snelheden werken, vergelijkbaar met die op motorfietsen, zouden in combinatie met een oliebad gebruikt moeten worden. Voor moderne motorfietsen is dit niet mogelijk en de meeste motorkettingen lopen onbeschermd. Daarom slijten motorkettingen over het algemeen veel sneller dan kettingen voor andere toepassingen. Ze worden blootgesteld aan extreme krachten en regen, vuil, zand en strooizout.<\/p>\nMotorfietskettingen maken deel uit van de aandrijving om het motorvermogen over te brengen naar het achterwiel. Goed gesmeerde kettingen kunnen een effici\u00ebntie van 98% of hoger bereiken in de transmissie. Ongesmeerde kettingen zullen de prestaties aanzienlijk verminderen en de slijtage van het tandwiel verhogen.<\/p>\n
Er zijn twee soorten aftermarket-smeermiddelen beschikbaar voor motorfietskettingen: spray-on-smeermiddelen en oliedruppeltoevoersystemen.<\/p>\n
Spuitsmeermiddelen kunnen was of PTFE bevatten. Hoewel deze smeermiddelen kleefmiddelen gebruiken om aan de ketting te blijven plakken, kunnen ze ook vuil en zand van de weg aantrekken en na verloop van tijd een schurende pasta vormen die de slijtage van onderdelen versnelt.
Oliedruppelsystemen smeren de ketting continu met een lichte olie die niet aan de ketting blijft plakken. Onderzoek heeft aangetoond dat oliedruppelsystemen de beste slijtagebescherming en de grootste energiebesparing bieden.<\/sup><\/p>\n
Varianten in ontwerp<\/sup><\/strong><\/p>\nIndeling van een rollenketting: 1. Buitenplaat, 2. Binnenplaat, 3. Pen, 4. Bus, 5. Rol
Als de ketting niet wordt gebruikt voor een toepassing met hoge slijtage (bijvoorbeeld als deze alleen beweging overbrengt van een handbediende hendel naar een bedieningsas op een machine, of een schuifdeur op een oven), dan kan een van de eenvoudigere kettingtypen nog steeds worden gebruikt. Omgekeerd, wanneer extra sterkte maar de soepele aandrijving van een kleinere steek vereist is, kan de ketting \"samengevoegd\" worden. In plaats van slechts twee rijen platen aan de buitenkant van de ketting, kunnen er drie (\"duplex\"), vier (\"triplex\") of meer rijen platen parallel lopen, met bussen en rollen tussen elk aangrenzend paar, en hetzelfde aantal rijen tanden parallel op de tandwielen. Distributiekettingen in automotoren hebben bijvoorbeeld meestal meerdere rijen platen, strengen genoemd.<\/p>\nRollenkettingen worden in verschillende maten gemaakt, waarbij de meest voorkomende ANSI-normen (American National Standards Institute) 40, 50, 60 en 80 zijn. Het eerste cijfer (of de eerste cijfers) geeft de steek van de ketting aan in achtste van een inch, waarbij het laatste cijfer 0 is voor een standaardketting, 1 voor een lichtgewicht ketting en 5 voor een ketting met bussen zonder rollen. Een ketting met een steek van een halve inch zou dus een #40 zijn, terwijl een #160 tandwiel tanden zou hebben met een tussenafstand van 2 inch, enzovoort. Metrische steken worden uitgedrukt in zestiende van een inch, dus een metrische #8 ketting (08B-1) zou equivalent zijn aan een ANSI #40. De meeste rollenkettingen worden gemaakt van gewoon koolstofstaal of gelegeerd staal, maar roestvrij staal wordt gebruikt in voedselverwerkingsmachines of andere plaatsen waar smering nodig is. probleem, en nylon of messing worden soms om dezelfde reden gezien.<\/p>\n
Een rollenketting wordt normaal gesproken aangesloten met een schakel (ook wel verbindingsschakel genoemd), die meestal een pen heeft die vastgehouden wordt door een hoefijzerklem in plaats van een wrijvingspassing, waardoor deze met eenvoudig gereedschap kan worden ingebracht of verwijderd. Een ketting met een verwijderbare schakel of pen wordt ook wel een gesplitste ketting genoemd, waarmee de lengte van de ketting kan worden aangepast. Halve schakels (ook wel offsets genoemd) zijn verkrijgbaar en worden gebruikt om de lengte van de ketting met \u00e9\u00e9n rol te vergroten. Bij een geklonken rollenketting is de schakel (ook wel verbindingsschakel genoemd) aan de uiteinden vastgeklonken of vastgezet. Deze pennen zijn duurzaam en niet verwijderbaar.<\/sup><\/p>\n
Gebruik<\/strong><\/p>\nEen voorbeeld van twee 'spooktandwielen' die een drievoudig rollenkettingsysteem spannen.
Rollenkettingen worden gebruikt bij aandrijvingen met lage tot gemiddelde snelheden van ongeveer 600 tot 800 voet per minuut. Bij hogere snelheden, rond de 2000 tot 3000 voet per minuut, worden echter normaal gesproken V-riemen gebruikt vanwege slijtage- en geluidsoverlast.
Een fietsketting is een vorm van rollenketting. Fietskettingen kunnen een schakel met meerdere schakels hebben, of een kettingpons vereisen voor verwijdering en installatie. Een vergelijkbare, maar grotere en daardoor sterkere ketting wordt gebruikt op de meeste motorfietsen, hoewel deze soms wordt vervangen door een getande riem of een cardanaandrijving, die een lager geluidsniveau en minder onderhoud vereisen.
De overgrote meerderheid van automotoren gebruikt rollenkettingen om de nokkenas(sen) aan te drijven. Motoren met zeer hoge prestaties gebruiken vaak tandwielaandrijving, en vanaf begin jaren 60 werden door sommige fabrikanten riemen met schakels gebruikt.
Kettingen worden gebruikt voor heftrucks die hydraulische cilinders als katrollen gebruiken om de wagen te heffen en te laten zakken. Deze kettingen worden echter niet beschouwd als rollenkettingen, maar worden geclassificeerd als hef- of bladkettingen.
De kettingen van een kettingzaag lijken oppervlakkig op rollenkettingen, maar zijn nauwer verwant aan bladkettingen. Ze worden aangedreven door uitstekende aandrijfschakels die er tevens voor zorgen dat de ketting op de zaagbladgeleider wordt geplaatst.<\/p>\n
SeaHarrier FA.2ZA195 front (cold) vectorthrust nozzle - de nozzle wordt door een kettingaandrijving van een luchtmotor gedraaid.
Een wellicht ongebruikelijk gebruik van een paar motorfietskettingen is te vinden in de Harrier JumpJet, waar een kettingaandrijving van een luchtmotor wordt gebruikt om de beweegbare straalpijpen van de motor te roteren, waardoor ze naar beneden gericht kunnen worden voor zweefvluchten, of naar het oor voor normale voorwaartse vlucht, een systeem dat bekend staat als stuwkrachtvectoring.
\u00a0<\/p>\n
Dragen<\/strong><\/h2>\nHet effect van slijtage aan een rollenketting is dat de steek (afstand tussen de schakels) toeneemt, waardoor de ketting langer wordt. Merk op dat dit komt door slijtage aan de draaipennen en bussen, en niet door daadwerkelijke uitrekking van het metaal (zoals wel gebeurt bij sommige flexibele stalen onderdelen, zoals de handremkabel van een motorvoertuig).<\/p>\n
Bij moderne kettingen is het ongebruikelijk dat een ketting (anders dan die van een fiets) slijt tot hij breekt, omdat een versleten ketting leidt tot een snelle slijtage van de tanden van de tandwielen, met als uiteindelijk gevolg het verlies van alle tanden op het tandwiel. De tandwielen (met name het kleinere van de twee) ondergaan een schurende beweging die een karakteristieke haakvorm in het aangedreven vlak van de tanden veroorzaakt. (Dit effect wordt verergerd door een onjuist gespannen ketting, maar is onvermijdelijk, ongeacht de voorzorgsmaatregelen). De versleten tanden (en ketting) zorgen niet langer voor een soepele krachtoverbrenging en dit kan merkbaar worden aan het geluid, de trillingen of (bij automotoren met een distributieketting) de variatie in ontstekingstiming die met een stroboscooplamp wordt waargenomen. Zowel de tandwielen als de ketting moeten in deze gevallen worden vervangen, omdat een nieuwe ketting op versleten tandwielen niet lang meegaat. Zelfs In minder ernstige gevallen is het wellicht mogelijk om het grootste van de twee tandwielen te sparen, aangezien het altijd het kleinste tandwiel is dat de meeste slijtage ondervindt. Alleen bij zeer lichte toepassingen zoals een fiets, of in extreme gevallen van onjuiste spanning, zal de ketting normaal gesproken van de tandwielen springen.<\/p>\n
De verlenging van een ketting als gevolg van slijtage wordt berekend door de<\/p>\n<\/p>\n
M = de lengte van een aantal gemeten schakels<\/p>\n
S = het aantal gemeten links<\/p>\n
P = Toonhoogte<\/p>\n
In de industrie is het gebruikelijk om de beweging van de kettingspanner (handmatig of automatisch) of de exacte lengte van een aandrijfketting te controleren (een vuistregel is om een \u200b\u200brollenketting te vervangen die 31 ton is uitgerekt bij een verstelbare aandrijving of 1,5 ton bij een vaste aandrijving). Een eenvoudigere methode, met name geschikt voor fietsers of motorrijders, is om te proberen de ketting van het grootste van de twee tandwielen af \u200b\u200bte trekken, terwijl u ervoor zorgt dat de ketting stilstaat. Elke significante beweging (bijvoorbeeld waardoor het mogelijk is om door een opening te kijken) duidt waarschijnlijk op een ketting die tot of voorbij de limiet is versleten. Schade aan de tandwielen zal het gevolg zijn als het probleem niet wordt opgemerkt. Slijtage van de tandwielen heft dit effect op en kan slijtage van de ketting maskeren.<\/p>\n
fietskettingkleding<\/strong><\/h3>\nDe lichtgewicht ketting van een fiets met derailleurversnellingen kan breken (of liever gezegd, loskomen bij de zijplaten, aangezien het normaal is dat de \"klinknagels\" het eerst begeven) omdat de pinnen aan de binnenkant niet cilindrisch zijn, maar tonvormig. Het contact tussen de pin en de bus is niet de gebruikelijke lijn, maar een punt waardoor de kettingtandjes zich een weg kunnen banen door de bus en uiteindelijk de rol, wat uiteindelijk leidt tot het breken van de ketting. Deze constructievorm is noodzakelijk omdat het schakelen van deze transmissievorm vereist dat de ketting zowel zijwaarts buigt als verdraait, maar dit kan gebeuren met de flexibiliteit van zo'n smalle ketting met relatief grote vrije lengtes.<\/p>\n
Kettingbreuk is veel minder een probleem bij naafversnellingssystemen (bijv. Bendix 2-Velocity, Sturmey-Archer AW) omdat de parallelle pinnen een veel groter slijtageoppervlak hebben dat in contact komt met de bus. Het naafversnellingssysteem maakt ook een volledige omhulling mogelijk, wat een grote hulp is bij smering en bescherming tegen vuil.<\/p>\n
Kettingsterkte<\/strong><\/h2>\nDe meest gebruikelijke maatstaf voor de sterkte van een rollenketting is de treksterkte. Treksterkte geeft aan hoeveel belasting een ketting kan weerstaan \u200b\u200bbij een eenmalige belasting voordat deze breekt. Net zo belangrijk als treksterkte is de vermoeiingssterkte van een ketting. De kritische factoren voor de vermoeiingssterkte van een ketting zijn de kwaliteit van het staal dat gebruikt wordt voor de fabricage van de ketting, de warmtebehandeling van de kettingcomponenten, de kwaliteit van de steekgaten in de schakelplaten en het type straalmiddel plus de intensiteit van de straalbehandeling op de schakelplaten. Andere factoren kunnen de dikte van de schakelplaten en het ontwerp (de contour) ervan zijn. De vuistregel voor rollenkettingen die continu worden aangedreven, is dat de kettingbelasting niet meer dan 1\/6 of 1\/9 van de treksterkte van de ketting mag bedragen, afhankelijk van het type gebruikte hoofdschakels (push-fit versus slip-in). vorm)[bronvermelding nodig<\/em>]<\/sup>Rollenkettingen die continu worden aangedreven en de drempelwaarden overschrijden, kunnen en zullen doorgaans voortijdig uitvallen door vermoeiingsbreuk van de schakelplaten.<\/p>\nDe standaard minimale multimate sterkte van de ANSI 29.1 stalen ketting is 12.500x (steek, in inches)twee<\/sup>X-ring- en O-ringkettingen verminderen slijtage aanzienlijk door middel van interne smeermiddelen, waardoor de levensduur van de ketting wordt verlengd. De interne smering wordt aangebracht door middel van een vacu\u00fcm tijdens het klinken van de ketting.<\/p>\nKettingstandaarden<\/strong><\/h2>\nStandaardisatieorganisaties (zoals ANSI en ISO) handhaven normen voor het ontwerp, de afmetingen en de uitwisselbaarheid van transmissiekettingen. De volgende tabel toont bijvoorbeeld gegevens uit de ANSI-norm B29.1-2011 (Precisie-krachtoverbrengingsrollenkettingen, -aanbouwdelen en -tandwielen), ontwikkeld door de American Society of Mechanical Engineers (ASME). Zie de referenties.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[tien]<\/sup>\u00a0voor aanvullende informatie.<\/p>\nASME\/ANSIB29.1-2011Standaardmaten voor rollenkettingenMaatStapMaximale roldiameterMinimale treksterkteMeetbelasting25.<\/p>\n
Ter vereenvoudiging van de vorm volgt hieronder een andere weergave van de belangrijkste afmetingen uit dezelfde standaard, uitgedrukt in fracties van een inch (wat een van de overwegingen was achter de keuze voor de voorkeursgetallen in de ANSI-standaard):<\/p>\n
Opmerkingen:
1. De steek is de afstand tussen de middelpunten van de rollen. De breedte is de afstand tussen de verbindingsplaten (iets groter dan de breedte van de rollen om speling mogelijk te maken).
twee. Het rechtercijfer van de standaard geeft aan: 0 = normale ketting, 1 = lichtgewicht ketting, 5 = ketting zonder rollen.
drie. Het linkercijfer geeft het aantal achtste van een inch aan waaruit de toonhoogte bestaat.
vier. Een \"H\" achter het standaardnummer duidt op een zware ketting. Een koppelteken achter het standaardnummer duidt op een dubbele streng (2), een drievoudige streng (3), enzovoort. Dus 60H-3 duidt op nummer 60, een zware drievoudige strengketting.
\u00a0Een typische fietsketting (voor derailleurversnellingen) gebruikt een smalle ketting met een steek van 1\/2 inch. De breedte van de ketting is variabel en heeft geen invloed op het draagvermogen. Hoe meer tandwielen er op het achterwiel zitten (historisch 3-6, tegenwoordig 7-12), hoe smaller de ketting. Kettingen worden verkocht op basis van het aantal versnellingen waarvoor ze ontworpen zijn, bijvoorbeeld \"10-speed ketting\". Fietsen met naafversnellingen of single-speed fietsen gebruiken kettingen van 1\/2\" x 1\/8\", waarbij 1\/8\" verwijst naar de maximale dikte van een tandwiel dat met de ketting gebruikt kan worden.<\/p>\n
Doorgaans hebben kettingen met parallelle schakels een even aantal schakels, waarbij elke smalle schakel wordt gevolgd door een brede. Kettingen die zijn opgebouwd uit een uniform type schakel, smal aan het ene uiteinde en breed aan het andere, kunnen een oneven aantal schakels hebben, wat een voordeel kan zijn om zich aan te passen aan een speciale afstand tussen de schakels aan de andere kant van het kettingwiel; zo'n ketting is doorgaans minder sterk.<\/p>\n
Rollenkettingen die volgens de ISO-norm zijn gemaakt, worden soms ook wel ISO-kettingen genoemd.<\/p>\n
Zie ook<\/strong>
Zelfsmerende ketting
Referenties
\u00a0Asmuchas98%efficientunderidealconditions,accordingtoKidd,MattD.N.E.LochR.L.Reuben(1998).”BicycleChainEfficiency”.TheEngineeringofSportconference.Heriot-WattUniversity.Archivedfromtheoriginalon6\u00a0February2006.Retrieved16May2006.
\u00a0In de 16e eeuw maakte Leonardo da Vinci schetsen van wat de eerste stalen ketting lijkt te zijn. Deze kettingen waren waarschijnlijk ontworpen om trekkracht over te brengen, niet wikkelkracht, omdat ze alleen uit platen en pinnen bestaan \u200b\u200ben metalen fittingen hebben. Desalniettemin toont da Vinci's schets wel een rollager. Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The Complete Xihu (West Lake) Dis. to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932 \u2013 p. 211. Geraadpleegd op 17 mei 2006.
\u00a0\u201cWat is MicPol?\u201d. Smering. Geraadpleegd op 3 oktober 2018.
\u00a0Kettingen die op hoge snelheden werken, vergelijkbaar met die op motorfietsen, moeten in combinatie met een oliebad worden gebruikt, volgens: Lubrecht, A. en Dalmaz, G. (red.), Transient Processes in Tribology, Proc. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2-5 september 2003, Lyon. Tribology and Interface Engineering Series (43), Elsevier, Amsterdam, pp. 291-298.
\u00a0Oliedruppelsmering bood de beste slijtagebescherming tussen kettingrol en -pen, en leverde de grootste energiebesparing op ten opzichte van ongesmeerde kettingen en tandwielen, aldus Lee, PM en Priest, M. (2004) Een innovatieve, ge\u00efntegreerde aanpak voor het testen van smeermiddelen voor motorfietsaandrijfkettingen. In: Lubrecht, A. en Dalmaz, G. (eds.) Transient Processes in Tribology, Proc. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2-5 september 2003, Lyon. Tribology and Interface Engineering Series (43). Elsevier, Amsterdam, pp. 291-298.
\u00a0
\u00a0ASMEB29.1-2011 - Precisiekrachtoverbrenging: rollenkettingen, hulpstukken en tandwielen.
\u00a0TsubakimotoChainCo.,ed.(1997).\u201dTransmissionChains\u201d.TheCompleteXihu (West Lake) Dis.toChain.KogyoChosakiPublishingCo.,Ltd.p.240.ISBN0-9658932\u2013.p.86.Geraadpleegd op 30 januari 2015.
\u00a0Green1996, pp. 2337-2361
\u00a0\u201cANSIG7StandardRollerChain- TsubakiEurope\u201d.TsubakiEurope.TsubakimotoEuropeB.V.Geraadpleegd op 18 juni 2009.
Bibliografie
Oberg, Erik Jones, Franklin D. Horton, Holbrook L. Ryffel, Henry H. (1996), Eco-friendly, Robert E. McCauley, Christopher J. (red.), Machinery's Handbook (25e editie), New York: Industrial Press, ISBN 978\u20138311-2575-2, OCLC 473691581.
Externe links
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0WikimediaCommonshasmediarelatedtoRollerchains.
TheCompleteXihu (West Lake) Dis.toChain
Groepen: Kettingaandrijvingen, Mechanische krachtoverbrenging, Mechanische krachtregeling<\/p>\nWaarom voor ons kiezen?<\/strong>
1. Betrouwbaar kwaliteitsborgingssysteem
twee. Geavanceerde computergestuurde CNC-machines
drie. Maatwerkoplossingen van zeer ervaren specialisten\u00a0
vier. Maatwerk en OEM beschikbaar voor specifieke toepassingen
vijf. Uitgebreide voorraad reserveonderdelen en accessoires
6. Goed ontwikkeld wereldwijd marketingnetwerk\u00a0
7. Effici\u00ebnt after-sales servicesysteem<\/p>\n\n
<\/tbody>\n<\/table>\n\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
Verschillende soorten duwkettingen<\/h2>\n
Er bestaan \u200b\u200btalloze verschillende soorten reiskettingen. Je kunt ze van elkaar onderscheiden aan de hand van de gebruikte termen: rolkettingen, massieve kettingen zonder klinknagels, dubbele kettingen, platte kettingen en spiraalkettingen. Dit artikel geeft informatie over de verschillende soorten kettingen, zodat je de juiste kunt kiezen die aan je behoeften voldoet. Als je nog geen ketting hebt, lees dan dit artikel om te beginnen. Het geeft ook informatie over de voor- en nadelen van elk type.
![\"ketting\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/chain%20%286%29.jpg\")
<\/p>\n
rollenketting<\/h2>\n
Er zijn talloze verschillen tussen aandrijfkettingen en rollenkettingen, maar in essentie zijn ze functioneel vergelijkbaar. De keuze voor het type hangt grotendeels af van de omgeving waarin het gebruikt zal worden. Rollenkettingen zijn geschikt voor schone binnenomgevingen, maar ze zijn niet erg tolerant als het gaat om wrijving tegen de rails. Hieronder volgen de belangrijkste verschillen tussen een aandrijfketting en een rollenketting. Het gebruik van de juiste aandrijfketting is essentieel voor een soepele en effici\u00ebnte werking van de machine.
Rollenkettingaandrijfkettingen zijn verkrijgbaar in verschillende gewichten en treksterktes. Voor lichte toepassingen wordt een ketting met een kleinere steekmaat gebruikt. Voor zware toepassingen worden kettingen met een grotere steekmaat gebruikt. De eenvoudige constructie van deze kettingen maakt ze ideaal voor uiteenlopende toepassingen. Hoewel ze uitstekend geschikt zijn voor diverse doeleinden, maakt hun lange levensduur ze perfect voor een breed scala aan toepassingen. Enkele van de belangrijkste toepassingen van rollenkettingaandrijfkettingen worden hieronder vermeld.
Bij het vervangen van de aandrijfketting is het belangrijk de veiligheidsvoorschriften in acht te nemen. Het allerbelangrijkste is om de ketting niet op een vuile ondergrond te leggen, omdat dit kan leiden tot uitrekken of beschadiging. Nadat u de ketting van het tandwiel hebt verwijderd, dient u de door ANSI voorgeschreven belasting erop uit te oefenen. Als de belasting deze waarde overschrijdt, kan de ketting buigen. Een geschikte belasting voor het testen van een aandrijfketting moet minimaal zes schakels zijn.
Hoewel rollenkettingen doorgaans van koolstofmetaal worden gemaakt, worden sommige ook van roestvrij staal vervaardigd en gebruikt in voedselverwerkende machines. In deze omgevingen kan de ketting van roestvrij staal zijn voor smering. Messing en nylon worden soms ook gebruikt om aan deze eisen te voldoen. Ongeacht de toepassing is de keuze van de juiste aandrijfketting cruciaal voor het succes van een rollenkettingmachine. Het is essentieel om de juiste balans tussen de rollenketting en de machine te behouden.
Om een \u200b\u200brollenketting effectief te gebruiken, moet u eerst de juiste diameter van het tandwiel bepalen. De ketting moet kleiner zijn dan het kleinste tandwiel om te voorkomen dat de tanden elkaar raken en om een \u200b\u200bgoede opwikkeling op het kleinere tandwiel te garanderen. Een goede praktijk is om een \u200b\u200bduwketting te kiezen met een hartafstand van 30 tot 50 keer de steek van de ketting. De grootst mogelijke hartafstand is ongeveer 80 keer de steek van de ketting, maar dit is niet aan te raden voor toepassingen met hoge snelheden.<\/p>\n
Laat een stevige, klinknagelloze ketting vallen<\/h2>\n
Massieve, klinknagelloze transportkettingen zijn gemaakt van gesmede stalen onderdelen. Hun verhoudingen zijn ideaal voor een optimale combinatie van sterkte en gewicht. Gesmede, klinknagelloze kettingen worden doorgaans in drie typen onderverdeeld. Elk van deze typen heeft zijn eigen belangrijke specificaties. Belangrijke aspecten zijn onder andere de minimale treksterkte, toleranties in kettingafmetingen en de verhoudingen van de schakels. Lees verder voor meer informatie over elk type en de toepassingen ervan.
Een van de belangrijkste eigenschappen van massieve, klinknagelloze kettingen is dat ze, ondanks hun relatief lage prijs, zeer duurzaam zijn. De goede kwaliteit van een gesmede ketting hangt af van de structuur en het ontwerp. Het bedrijf dat dit type duwketting produceert, is CZPT, dat een enorme voorraad van deze kettingen heeft. De ketting wordt na montage getest en wordt geleverd met twee jaar garantie op vervangende onderdelen.
Gesmede, klinknagelloze kettingen zijn verkrijgbaar in verschillende steekmaten en sterkteklassen. Ze worden gemaakt van massief mangaan- of gelegeerd staal en hebben een gemiddelde trekkracht van 24.000 tot 300.000 pond. Deze kettingen zijn ideaal voor toepassingen in de automobielindustrie, transportbanden en goederenverwerking, maar ook voor vleesverpakking, suikerverwerking en metaalbewerking. Ze worden ook veelvuldig gebruikt in transportsystemen. Om kwaliteit en prestaties te garanderen, bieden fabrikanten een reeks gegoten kettingen aan.
CZPT biedt gegoten CZPT-rijkettingen voor een slijtagevrije werking. De ketting is voorzien van een solide, uit \u00e9\u00e9n stuk bestaande aandrijfpal voor optimale duurzaamheid. De kettingen zijn verkrijgbaar in de vorm van een acht en in een D-vorm. Neem voor meer informatie direct contact op met CZPT. Op maat gemaakte, klinknagelloze aandrijfkettingen zijn leverbaar. De fabrikant biedt ook kettingen op maat voor specifieke toepassingsvereisten.<\/p>\n
dubbele ketting<\/h2>\n
Dubbele aandrijfkettingen hebben twee sets rollen in plaats van \u00e9\u00e9n, waardoor ze twee keer zoveel vermogen leveren. Dubbele kettingen hebben pinnen en rollagers, terwijl drievoudige kettingen een extra rij platen hebben voor de drie tandwielen. Ze zijn doorgaans onderling uitwisselbaar. Ze zijn verkrijgbaar volgens de Amerikaanse, Britse en ISO-normen. Ze worden vervaardigd van koolstofstaal, roestvrij staal en nikkel of vernikkeld staal.
![\"ketting\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/chain-D%20%286%29.jpg\")
<\/p>\n
platte voorloopketting<\/h2>\n
Platte kettingen zijn perfect voor gebogen of rechte trajecten en zijn verkrijgbaar in talloze varianten en diktes. Deze kettingen zijn extreem slijtvast en worden meestal gemaakt van staal, roestvrij staal of kunststof. CZPT produceert speciale platte kettingen met een hoge slijtvastheid en uitstekende geluidsdemping. Naast hun flexibiliteit kunnen platte kettingen in diverse industri\u00eble toepassingen worden gebruikt.
Er zijn twee belangrijke soorten CZPT-kettingen: de tweedelige en de tweedelige. De tweedelige ketting bestaat uit \u00e9\u00e9n enkele schakel en de tweedelige ketting heeft een rollager als basis voor extra stevigheid. Deze kettingen zijn verkrijgbaar in lengtes tot 6 meter en in verschillende breedtes. Ze zijn verkrijgbaar in roestvrij staal, gietijzer of kunststof.
De scharnierpen is een cruciaal onderdeel van de vlakke transportkettingtechniek. Deze pen ondersteunt de kettingplaat en zorgt voor een soepele transportbeweging. De scharnieren zijn verkrijgbaar met \u00e9\u00e9n of twee scharnierpennen. Standaard scharnierpennen zijn ontworpen voor rechte, smalle kettingplaten, terwijl dubbele scharnierpennen geschikt zijn voor langere en zwaardere producten. De scharnierpennen zijn verkrijgbaar in diverse materialen, zoals aluminium en gegalvaniseerd staal. Dit maakt maatwerk mogelijk, afhankelijk van het type machine, de bedrijfsomstandigheden en de aandrijfstrategie.
Of uw transportband met vlakke bovenkant nu groot of klein is, een hoogwaardige transportband met vlakke bovenkant klaart de klus. Dankzij het minimale onderhoud en de eenvoudige servicebeurten zijn deze transportbanden gemakkelijk te reinigen en te onderhouden. Ze kunnen werkstukpallets van verschillende afmetingen verwerken en hun aanpasbaarheid maakt ze geschikt voor diverse toepassingen. Bovendien kunnen ze sterk worden gepersonaliseerd voor uiteenlopende industrie\u00ebn. Dus als u een transportband nodig heeft die specifiek is afgestemd op de markt, dan is een transportband met vlakke bovenkant de juiste keuze.<\/p>\n
![\"Hoogwaardige](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/chain.jpg\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Productbeschrijving Kettingnr. Steek Pmm Roldiameter d1maxmm Breedte tussen binnenplaten b1minmm Pendiameter d2maxmm Penlengte Diepte binnenplaat h2maxmm Plaatdikte t\/Tmaxmm Dwarssteek Ptmm Breukbelasting QkN\/lbf Gewicht per meter qkg\/m Lmaxmm Lcmaxmm *04CSS-2 6.350 3.30 3.18 2.31 14.50 15.00 6.00 0.80 6.45 \/ 1124 0.28 *06CSS-2 9.525 5.08 4.77 3.58 22.50 23.39.00 1.30 10.13 11 \/ 2473 0.70 08ASS-2 12.707.95 7.85 3.96 31.00 32.22.00 1.50 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[393,394,395,434,435,3,235,396,28,42,43,99,236,397,4,5,237,436,87,24,238,398,68,71,72,437,134,399,118,119,140,438,120,439,440,6,45,239,25,74,141,47,75,240,142,441,442,296,143,400,9,241,144,145,242,147,206,148,207,149,49,150,401,29,101,224,69,443,121,402,243,374,153,444,26,403,445,446,104,447,404,405,448,449,406,407,450,451,408,411,412,413,414,415,409,416,417,418,410,419,53,157,77,217,298,123,160,162,218,163,420,421,293,124,300,165,422,423,424,366,425,426,7,11,452,226,244,453,454,368,22,306,290,125,166,455,126,167,456,457,427,170,171,173,245,174,428,246,176,247,178,458,459,460,461,429,96,179,430,307,180,66,208,127,181,209,128,308,182,431,305,309,129,184,38,59,131,187,60,248,188,189,432,249,190,250,191,89,132,433,292,194],"class_list":["post-81","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-bush-bush","tag-bush-chain","tag-bush-chains","tag-bush-roller-chain","tag-bush-roller-chains","tag-chain","tag-chain-and-conveyor","tag-chain-bush","tag-chain-conveyor","tag-chain-conveyor-chain","tag-chain-conveyor-conveyor","tag-chain-conveyor-design","tag-chain-conveyor-roller","tag-chain-gear","tag-chain-roller","tag-chain-roller-chain","tag-chain-roller-conveyor","tag-chain-roller-conveyor-design","tag-chain-transmission","tag-chains","tag-chains-and-conveyor","tag-chains-bush","tag-chains-conveyor","tag-chains-conveyor-chains","tag-chains-conveyor-conveyor","tag-chains-conveyor-design","tag-chains-conveyor-roller","tag-chains-gear","tag-chains-roller","tag-chains-roller-chains","tag-chains-roller-conveyor","tag-chains-roller-conveyor-design","tag-chains-transmission","tag-china-bush-roller-chain","tag-china-bush-roller-chains","tag-china-chain","tag-china-chain-conveyor","tag-china-chain-roller-conveyor","tag-china-chains","tag-china-chains-conveyor","tag-china-chains-roller-conveyor","tag-china-conveyor-chain","tag-china-conveyor-chains","tag-china-conveyor-roller-chain","tag-china-conveyor-roller-chains","tag-china-duplex-roller-chain","tag-china-duplex-roller-chains","tag-china-industrial-roller-chain","tag-china-industrial-roller-chains","tag-china-machinery","tag-china-roller-chain","tag-china-roller-chain-conveyor","tag-china-roller-chains","tag-china-roller-chains-conveyor","tag-china-roller-conveyor-chain","tag-china-roller-conveyor-chains","tag-china-stainless-steel-chain-conveyor","tag-china-stainless-steel-chains-conveyor","tag-china-stainless-steel-conveyor-chain","tag-china-stainless-steel-conveyor-chains","tag-china-steel-conveyor-chain","tag-china-steel-conveyor-chains","tag-construction-machinery","tag-conveyor-chain","tag-conveyor-chain-design","tag-conveyor-chain-roller","tag-conveyor-chains","tag-conveyor-chains-design","tag-conveyor-chains-roller","tag-conveyor-reducer","tag-conveyor-roller-chain","tag-conveyor-roller-chain-pitch","tag-conveyor-roller-chains","tag-conveyor-roller-chains-pitch","tag-custom-chains","tag-custom-gear","tag-custom-roller-chain","tag-custom-roller-chains","tag-design-chain-conveyor","tag-design-chains-conveyor","tag-duplex-chain","tag-duplex-chains","tag-duplex-roller-chain","tag-duplex-roller-chains","tag-engineering-chain","tag-engineering-chains","tag-engineering-roller-chain","tag-engineering-roller-chains","tag-gear","tag-gear-and-chain","tag-gear-and-chains","tag-gear-and-engineering","tag-gear-chain","tag-gear-chains","tag-gear-custom","tag-gear-design","tag-gear-machinery","tag-gear-reducer","tag-gear-transmission","tag-high-gear","tag-high-quality-conveyor-chain","tag-high-quality-conveyor-chains","tag-industrial-chain","tag-industrial-chain-conveyor","tag-industrial-chain-roller","tag-industrial-chains","tag-industrial-chains-conveyor","tag-industrial-chains-roller","tag-industrial-conveyor-chain","tag-industrial-conveyor-chains","tag-industrial-gear","tag-industrial-machinery","tag-industrial-roller-chain","tag-industrial-roller-chains","tag-industrial-transmission-conveyor-roller-chain","tag-industrial-transmission-conveyor-roller-chains","tag-machinery","tag-machinery-china","tag-machinery-machinery","tag-pitch-roller-chain","tag-pitch-roller-chains","tag-reducer","tag-roller-chain","tag-roller-chain-chain","tag-roller-chain-construction","tag-roller-chain-conveyor","tag-roller-chain-conveyor-chain","tag-roller-chain-conveyor-design","tag-roller-chain-gear","tag-roller-chain-pitch","tag-roller-chain-quality","tag-roller-chain-stainless-steel","tag-roller-chain-transmission","tag-roller-chains","tag-roller-chains-chains","tag-roller-chains-construction","tag-roller-chains-conveyor","tag-roller-chains-conveyor-chains","tag-roller-chains-conveyor-design","tag-roller-chains-gear","tag-roller-chains-pitch","tag-roller-chains-quality","tag-roller-chains-stainless-steel","tag-roller-chains-transmission","tag-roller-conveyor-chain","tag-roller-conveyor-chains","tag-roller-gear","tag-roller-steel-chain","tag-roller-steel-chains","tag-roller-with-chain","tag-roller-with-chains","tag-short-pitch-conveyor-roller-chain","tag-short-pitch-conveyor-roller-chains","tag-short-pitch-roller-chain","tag-short-pitch-roller-chains","tag-short-pitch-transmission-bush-chains","tag-stainless-conveyor-chain","tag-stainless-conveyor-chains","tag-stainless-reducer","tag-stainless-roller-chain","tag-stainless-roller-chains","tag-stainless-steel-chain","tag-stainless-steel-chain-conveyor","tag-stainless-steel-chains","tag-stainless-steel-chains-conveyor","tag-stainless-steel-conveyor-chain","tag-stainless-steel-conveyor-chains","tag-stainless-steel-conveyor-roller-chain","tag-stainless-steel-conveyor-roller-chains","tag-stainless-steel-reducer","tag-stainless-steel-roller-chain","tag-stainless-steel-roller-chain-conveyor-chain","tag-stainless-steel-roller-chains","tag-stainless-steel-roller-chains-conveyor-chains","tag-steel-chain","tag-steel-chain-conveyor","tag-steel-chains","tag-steel-chains-conveyor","tag-steel-conveyor-chain","tag-steel-conveyor-chain-roller","tag-steel-conveyor-chains","tag-steel-conveyor-chains-roller","tag-steel-reducer","tag-steel-roller-chain","tag-steel-roller-chains","tag-steel-roller-conveyor-chain","tag-steel-roller-conveyor-chains","tag-transmission-chain","tag-transmission-chains","tag-transmission-gear","tag-transmission-roller-chain","tag-transmission-roller-chains"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Twee rollenkettingen van verschillende afmetingen, met een afbeelding van de constructie.
In de rollenketting met bussen zijn er twee soorten schakels die elkaar afwisselen. Het eerste type bestaat uit binnenste schakels, met twee binnenplaten die bij elkaar worden gehouden door twee bussen waarop twee rollen draaien. De binnenste schakels wisselen af \u200b\u200bmet het tweede type, de buitenste schakels, die bestaan \u200b\u200buit twee buitenplaten die bij elkaar worden gehouden door pinnen die door de bussen van de binnenste schakels lopen. De rollenketting zonder bussen werkt op een vergelijkbare manier, maar verschilt in constructie. In plaats van aparte bussen die de binnenplaten bij elkaar houden, heeft de plaat een buis die erin is gestanst en uit het gat steekt, wat hetzelfde doel dient. Dit heeft als voordeel dat er een stap in de montage van de ketting wordt overgeslagen.<\/p>\n
Het ontwerp van de rollenketting vermindert wrijving in vergelijking met eenvoudigere ontwerpen, wat resulteert in een hogere effici\u00ebntie en minder slijtage. De oorspronkelijke varianten van de aandrijfketting hadden geen rollen en bussen; zowel de binnen- als de buitenplaat werden vastgehouden door pinnen die direct contact maakten met de tandwielen. Deze configuratie vertoonde echter extreem snelle slijtage van zowel de tandwielen als de platen waar ze op de pinnen draaiden. Dit probleem werd gedeeltelijk opgelost door de ontwikkeling van kettingen met bussen, waarbij de pinnen die de buitenplaten vasthouden door bussen of hulzen lopen die de binnenplaten verbinden. Dit verdeelde de slijtage over een groter oppervlak, maar de tanden van de tandwielen sleten nog steeds sneller dan wenselijk was, door de wrijving tegen de bussen. De toevoeging van rollen rond de bussen van de kettingketting... De ketting zorgt voor rollend contact met de tanden van de tandwielen, wat resulteert in een uitstekende slijtvastheid van zowel de tandwielen als de ketting. Er is zelfs zeer weinig wrijving, zolang de ketting maar voldoende gesmeerd is. Een constante, schone smering van rollenkettingen is van primair belang voor een effici\u00ebnte werking en de juiste spanning.<\/sup><\/p>\n
Smering<\/sup><\/strong> Er zijn ook veel kettingen die in vuile omstandigheden moeten werken en die, vanwege afmetingen of operationele redenen, niet afgedicht kunnen worden. Voorbeelden hiervan zijn kettingen op landbouwmachines, fietsen en kettingzagen. Deze kettingen zullen noodzakelijkerwijs een relatief hoge slijtage vertonen, vooral wanneer de gebruikers bereid zijn meer wrijving, minder effici\u00ebntie, meer lawaai en frequentere vervanging te accepteren, omdat ze smering en afstelling verwaarlozen.<\/p>\n Veel smeermiddelen op oliebasis trekken vuil en andere deeltjes aan, waardoor uiteindelijk een schurende pasta ontstaat die de slijtage van kettingen verergert. Dit probleem kan worden omzeild door het gebruik van een \"droge\" PTFE-spray, die na het aanbrengen een vaste film vormt en zowel deeltjes als vocht afstoot.<\/sup><\/p>\n Motorfietsketting smering<\/sup><\/strong> Motorfietskettingen maken deel uit van de aandrijving om het motorvermogen over te brengen naar het achterwiel. Goed gesmeerde kettingen kunnen een effici\u00ebntie van 98% of hoger bereiken in de transmissie. Ongesmeerde kettingen zullen de prestaties aanzienlijk verminderen en de slijtage van het tandwiel verhogen.<\/p>\n Er zijn twee soorten aftermarket-smeermiddelen beschikbaar voor motorfietskettingen: spray-on-smeermiddelen en oliedruppeltoevoersystemen.<\/p>\n Spuitsmeermiddelen kunnen was of PTFE bevatten. Hoewel deze smeermiddelen kleefmiddelen gebruiken om aan de ketting te blijven plakken, kunnen ze ook vuil en zand van de weg aantrekken en na verloop van tijd een schurende pasta vormen die de slijtage van onderdelen versnelt. Varianten in ontwerp<\/sup><\/strong><\/p>\n Indeling van een rollenketting: 1. Buitenplaat, 2. Binnenplaat, 3. Pen, 4. Bus, 5. Rol Rollenkettingen worden in verschillende maten gemaakt, waarbij de meest voorkomende ANSI-normen (American National Standards Institute) 40, 50, 60 en 80 zijn. Het eerste cijfer (of de eerste cijfers) geeft de steek van de ketting aan in achtste van een inch, waarbij het laatste cijfer 0 is voor een standaardketting, 1 voor een lichtgewicht ketting en 5 voor een ketting met bussen zonder rollen. Een ketting met een steek van een halve inch zou dus een #40 zijn, terwijl een #160 tandwiel tanden zou hebben met een tussenafstand van 2 inch, enzovoort. Metrische steken worden uitgedrukt in zestiende van een inch, dus een metrische #8 ketting (08B-1) zou equivalent zijn aan een ANSI #40. De meeste rollenkettingen worden gemaakt van gewoon koolstofstaal of gelegeerd staal, maar roestvrij staal wordt gebruikt in voedselverwerkingsmachines of andere plaatsen waar smering nodig is. probleem, en nylon of messing worden soms om dezelfde reden gezien.<\/p>\n Een rollenketting wordt normaal gesproken aangesloten met een schakel (ook wel verbindingsschakel genoemd), die meestal een pen heeft die vastgehouden wordt door een hoefijzerklem in plaats van een wrijvingspassing, waardoor deze met eenvoudig gereedschap kan worden ingebracht of verwijderd. Een ketting met een verwijderbare schakel of pen wordt ook wel een gesplitste ketting genoemd, waarmee de lengte van de ketting kan worden aangepast. Halve schakels (ook wel offsets genoemd) zijn verkrijgbaar en worden gebruikt om de lengte van de ketting met \u00e9\u00e9n rol te vergroten. Bij een geklonken rollenketting is de schakel (ook wel verbindingsschakel genoemd) aan de uiteinden vastgeklonken of vastgezet. Deze pennen zijn duurzaam en niet verwijderbaar.<\/sup><\/p>\n Gebruik<\/strong><\/p>\n Een voorbeeld van twee 'spooktandwielen' die een drievoudig rollenkettingsysteem spannen. SeaHarrier FA.2ZA195 front (cold) vectorthrust nozzle - de nozzle wordt door een kettingaandrijving van een luchtmotor gedraaid. Het effect van slijtage aan een rollenketting is dat de steek (afstand tussen de schakels) toeneemt, waardoor de ketting langer wordt. Merk op dat dit komt door slijtage aan de draaipennen en bussen, en niet door daadwerkelijke uitrekking van het metaal (zoals wel gebeurt bij sommige flexibele stalen onderdelen, zoals de handremkabel van een motorvoertuig).<\/p>\n Bij moderne kettingen is het ongebruikelijk dat een ketting (anders dan die van een fiets) slijt tot hij breekt, omdat een versleten ketting leidt tot een snelle slijtage van de tanden van de tandwielen, met als uiteindelijk gevolg het verlies van alle tanden op het tandwiel. De tandwielen (met name het kleinere van de twee) ondergaan een schurende beweging die een karakteristieke haakvorm in het aangedreven vlak van de tanden veroorzaakt. (Dit effect wordt verergerd door een onjuist gespannen ketting, maar is onvermijdelijk, ongeacht de voorzorgsmaatregelen). De versleten tanden (en ketting) zorgen niet langer voor een soepele krachtoverbrenging en dit kan merkbaar worden aan het geluid, de trillingen of (bij automotoren met een distributieketting) de variatie in ontstekingstiming die met een stroboscooplamp wordt waargenomen. Zowel de tandwielen als de ketting moeten in deze gevallen worden vervangen, omdat een nieuwe ketting op versleten tandwielen niet lang meegaat. Zelfs In minder ernstige gevallen is het wellicht mogelijk om het grootste van de twee tandwielen te sparen, aangezien het altijd het kleinste tandwiel is dat de meeste slijtage ondervindt. Alleen bij zeer lichte toepassingen zoals een fiets, of in extreme gevallen van onjuiste spanning, zal de ketting normaal gesproken van de tandwielen springen.<\/p>\n De verlenging van een ketting als gevolg van slijtage wordt berekend door de<\/p>\n<\/p>\n M = de lengte van een aantal gemeten schakels<\/p>\n S = het aantal gemeten links<\/p>\n P = Toonhoogte<\/p>\n In de industrie is het gebruikelijk om de beweging van de kettingspanner (handmatig of automatisch) of de exacte lengte van een aandrijfketting te controleren (een vuistregel is om een \u200b\u200brollenketting te vervangen die 31 ton is uitgerekt bij een verstelbare aandrijving of 1,5 ton bij een vaste aandrijving). Een eenvoudigere methode, met name geschikt voor fietsers of motorrijders, is om te proberen de ketting van het grootste van de twee tandwielen af \u200b\u200bte trekken, terwijl u ervoor zorgt dat de ketting stilstaat. Elke significante beweging (bijvoorbeeld waardoor het mogelijk is om door een opening te kijken) duidt waarschijnlijk op een ketting die tot of voorbij de limiet is versleten. Schade aan de tandwielen zal het gevolg zijn als het probleem niet wordt opgemerkt. Slijtage van de tandwielen heft dit effect op en kan slijtage van de ketting maskeren.<\/p>\n De lichtgewicht ketting van een fiets met derailleurversnellingen kan breken (of liever gezegd, loskomen bij de zijplaten, aangezien het normaal is dat de \"klinknagels\" het eerst begeven) omdat de pinnen aan de binnenkant niet cilindrisch zijn, maar tonvormig. Het contact tussen de pin en de bus is niet de gebruikelijke lijn, maar een punt waardoor de kettingtandjes zich een weg kunnen banen door de bus en uiteindelijk de rol, wat uiteindelijk leidt tot het breken van de ketting. Deze constructievorm is noodzakelijk omdat het schakelen van deze transmissievorm vereist dat de ketting zowel zijwaarts buigt als verdraait, maar dit kan gebeuren met de flexibiliteit van zo'n smalle ketting met relatief grote vrije lengtes.<\/p>\n Kettingbreuk is veel minder een probleem bij naafversnellingssystemen (bijv. Bendix 2-Velocity, Sturmey-Archer AW) omdat de parallelle pinnen een veel groter slijtageoppervlak hebben dat in contact komt met de bus. Het naafversnellingssysteem maakt ook een volledige omhulling mogelijk, wat een grote hulp is bij smering en bescherming tegen vuil.<\/p>\n De meest gebruikelijke maatstaf voor de sterkte van een rollenketting is de treksterkte. Treksterkte geeft aan hoeveel belasting een ketting kan weerstaan \u200b\u200bbij een eenmalige belasting voordat deze breekt. Net zo belangrijk als treksterkte is de vermoeiingssterkte van een ketting. De kritische factoren voor de vermoeiingssterkte van een ketting zijn de kwaliteit van het staal dat gebruikt wordt voor de fabricage van de ketting, de warmtebehandeling van de kettingcomponenten, de kwaliteit van de steekgaten in de schakelplaten en het type straalmiddel plus de intensiteit van de straalbehandeling op de schakelplaten. Andere factoren kunnen de dikte van de schakelplaten en het ontwerp (de contour) ervan zijn. De vuistregel voor rollenkettingen die continu worden aangedreven, is dat de kettingbelasting niet meer dan 1\/6 of 1\/9 van de treksterkte van de ketting mag bedragen, afhankelijk van het type gebruikte hoofdschakels (push-fit versus slip-in). vorm)[bronvermelding nodig<\/em>]<\/sup>Rollenkettingen die continu worden aangedreven en de drempelwaarden overschrijden, kunnen en zullen doorgaans voortijdig uitvallen door vermoeiingsbreuk van de schakelplaten.<\/p>\n De standaard minimale multimate sterkte van de ANSI 29.1 stalen ketting is 12.500x (steek, in inches)twee<\/sup>X-ring- en O-ringkettingen verminderen slijtage aanzienlijk door middel van interne smeermiddelen, waardoor de levensduur van de ketting wordt verlengd. De interne smering wordt aangebracht door middel van een vacu\u00fcm tijdens het klinken van de ketting.<\/p>\n Standaardisatieorganisaties (zoals ANSI en ISO) handhaven normen voor het ontwerp, de afmetingen en de uitwisselbaarheid van transmissiekettingen. De volgende tabel toont bijvoorbeeld gegevens uit de ANSI-norm B29.1-2011 (Precisie-krachtoverbrengingsrollenkettingen, -aanbouwdelen en -tandwielen), ontwikkeld door de American Society of Mechanical Engineers (ASME). Zie de referenties.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[tien]<\/sup>\u00a0voor aanvullende informatie.<\/p>\n ASME\/ANSIB29.1-2011Standaardmaten voor rollenkettingenMaatStapMaximale roldiameterMinimale treksterkteMeetbelasting25.<\/p>\n Ter vereenvoudiging van de vorm volgt hieronder een andere weergave van de belangrijkste afmetingen uit dezelfde standaard, uitgedrukt in fracties van een inch (wat een van de overwegingen was achter de keuze voor de voorkeursgetallen in de ANSI-standaard):<\/p>\n Opmerkingen: Doorgaans hebben kettingen met parallelle schakels een even aantal schakels, waarbij elke smalle schakel wordt gevolgd door een brede. Kettingen die zijn opgebouwd uit een uniform type schakel, smal aan het ene uiteinde en breed aan het andere, kunnen een oneven aantal schakels hebben, wat een voordeel kan zijn om zich aan te passen aan een speciale afstand tussen de schakels aan de andere kant van het kettingwiel; zo'n ketting is doorgaans minder sterk.<\/p>\n Rollenkettingen die volgens de ISO-norm zijn gemaakt, worden soms ook wel ISO-kettingen genoemd.<\/p>\n Zie ook<\/strong> Waarom voor ons kiezen?<\/strong> \n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n \n \n Er bestaan \u200b\u200btalloze verschillende soorten reiskettingen. Je kunt ze van elkaar onderscheiden aan de hand van de gebruikte termen: rolkettingen, massieve kettingen zonder klinknagels, dubbele kettingen, platte kettingen en spiraalkettingen. Dit artikel geeft informatie over de verschillende soorten kettingen, zodat je de juiste kunt kiezen die aan je behoeften voldoet. Als je nog geen ketting hebt, lees dan dit artikel om te beginnen. Het geeft ook informatie over de voor- en nadelen van elk type. Er zijn talloze verschillen tussen aandrijfkettingen en rollenkettingen, maar in essentie zijn ze functioneel vergelijkbaar. De keuze voor het type hangt grotendeels af van de omgeving waarin het gebruikt zal worden. Rollenkettingen zijn geschikt voor schone binnenomgevingen, maar ze zijn niet erg tolerant als het gaat om wrijving tegen de rails. Hieronder volgen de belangrijkste verschillen tussen een aandrijfketting en een rollenketting. Het gebruik van de juiste aandrijfketting is essentieel voor een soepele en effici\u00ebnte werking van de machine. Massieve, klinknagelloze transportkettingen zijn gemaakt van gesmede stalen onderdelen. Hun verhoudingen zijn ideaal voor een optimale combinatie van sterkte en gewicht. Gesmede, klinknagelloze kettingen worden doorgaans in drie typen onderverdeeld. Elk van deze typen heeft zijn eigen belangrijke specificaties. Belangrijke aspecten zijn onder andere de minimale treksterkte, toleranties in kettingafmetingen en de verhoudingen van de schakels. Lees verder voor meer informatie over elk type en de toepassingen ervan. Dubbele aandrijfkettingen hebben twee sets rollen in plaats van \u00e9\u00e9n, waardoor ze twee keer zoveel vermogen leveren. Dubbele kettingen hebben pinnen en rollagers, terwijl drievoudige kettingen een extra rij platen hebben voor de drie tandwielen. Ze zijn doorgaans onderling uitwisselbaar. Ze zijn verkrijgbaar volgens de Amerikaanse, Britse en ISO-normen. Ze worden vervaardigd van koolstofstaal, roestvrij staal en nikkel of vernikkeld staal. Platte kettingen zijn perfect voor gebogen of rechte trajecten en zijn verkrijgbaar in talloze varianten en diktes. Deze kettingen zijn extreem slijtvast en worden meestal gemaakt van staal, roestvrij staal of kunststof. CZPT produceert speciale platte kettingen met een hoge slijtvastheid en uitstekende geluidsdemping. Naast hun flexibiliteit kunnen platte kettingen in diverse industri\u00eble toepassingen worden gebruikt. Productbeschrijving Kettingnr. Steek Pmm Roldiameter d1maxmm Breedte tussen binnenplaten b1minmm Pendiameter d2maxmm Penlengte Diepte binnenplaat h2maxmm Plaatdikte t\/Tmaxmm Dwarssteek Ptmm Breukbelasting QkN\/lbf Gewicht per meter qkg\/m Lmaxmm Lcmaxmm *04CSS-2 6.350 3.30 3.18 2.31 14.50 15.00 6.00 0.80 6.45 \/ 1124 0.28 *06CSS-2 9.525 5.08 4.77 3.58 22.50 23.39.00 1.30 10.13 11 \/ 2473 0.70 08ASS-2 12.707.95 7.85 3.96 31.00 32.22.00 1.50 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[393,394,395,434,435,3,235,396,28,42,43,99,236,397,4,5,237,436,87,24,238,398,68,71,72,437,134,399,118,119,140,438,120,439,440,6,45,239,25,74,141,47,75,240,142,441,442,296,143,400,9,241,144,145,242,147,206,148,207,149,49,150,401,29,101,224,69,443,121,402,243,374,153,444,26,403,445,446,104,447,404,405,448,449,406,407,450,451,408,411,412,413,414,415,409,416,417,418,410,419,53,157,77,217,298,123,160,162,218,163,420,421,293,124,300,165,422,423,424,366,425,426,7,11,452,226,244,453,454,368,22,306,290,125,166,455,126,167,456,457,427,170,171,173,245,174,428,246,176,247,178,458,459,460,461,429,96,179,430,307,180,66,208,127,181,209,128,308,182,431,305,309,129,184,38,59,131,187,60,248,188,189,432,249,190,250,191,89,132,433,292,194],"class_list":["post-81","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-bush-bush","tag-bush-chain","tag-bush-chains","tag-bush-roller-chain","tag-bush-roller-chains","tag-chain","tag-chain-and-conveyor","tag-chain-bush","tag-chain-conveyor","tag-chain-conveyor-chain","tag-chain-conveyor-conveyor","tag-chain-conveyor-design","tag-chain-conveyor-roller","tag-chain-gear","tag-chain-roller","tag-chain-roller-chain","tag-chain-roller-conveyor","tag-chain-roller-conveyor-design","tag-chain-transmission","tag-chains","tag-chains-and-conveyor","tag-chains-bush","tag-chains-conveyor","tag-chains-conveyor-chains","tag-chains-conveyor-conveyor","tag-chains-conveyor-design","tag-chains-conveyor-roller","tag-chains-gear","tag-chains-roller","tag-chains-roller-chains","tag-chains-roller-conveyor","tag-chains-roller-conveyor-design","tag-chains-transmission","tag-china-bush-roller-chain","tag-china-bush-roller-chains","tag-china-chain","tag-china-chain-conveyor","tag-china-chain-roller-conveyor","tag-china-chains","tag-china-chains-conveyor","tag-china-chains-roller-conveyor","tag-china-conveyor-chain","tag-china-conveyor-chains","tag-china-conveyor-roller-chain","tag-china-conveyor-roller-chains","tag-china-duplex-roller-chain","tag-china-duplex-roller-chains","tag-china-industrial-roller-chain","tag-china-industrial-roller-chains","tag-china-machinery","tag-china-roller-chain","tag-china-roller-chain-conveyor","tag-china-roller-chains","tag-china-roller-chains-conveyor","tag-china-roller-conveyor-chain","tag-china-roller-conveyor-chains","tag-china-stainless-steel-chain-conveyor","tag-china-stainless-steel-chains-conveyor","tag-china-stainless-steel-conveyor-chain","tag-china-stainless-steel-conveyor-chains","tag-china-steel-conveyor-chain","tag-china-steel-conveyor-chains","tag-construction-machinery","tag-conveyor-chain","tag-conveyor-chain-design","tag-conveyor-chain-roller","tag-conveyor-chains","tag-conveyor-chains-design","tag-conveyor-chains-roller","tag-conveyor-reducer","tag-conveyor-roller-chain","tag-conveyor-roller-chain-pitch","tag-conveyor-roller-chains","tag-conveyor-roller-chains-pitch","tag-custom-chains","tag-custom-gear","tag-custom-roller-chain","tag-custom-roller-chains","tag-design-chain-conveyor","tag-design-chains-conveyor","tag-duplex-chain","tag-duplex-chains","tag-duplex-roller-chain","tag-duplex-roller-chains","tag-engineering-chain","tag-engineering-chains","tag-engineering-roller-chain","tag-engineering-roller-chains","tag-gear","tag-gear-and-chain","tag-gear-and-chains","tag-gear-and-engineering","tag-gear-chain","tag-gear-chains","tag-gear-custom","tag-gear-design","tag-gear-machinery","tag-gear-reducer","tag-gear-transmission","tag-high-gear","tag-high-quality-conveyor-chain","tag-high-quality-conveyor-chains","tag-industrial-chain","tag-industrial-chain-conveyor","tag-industrial-chain-roller","tag-industrial-chains","tag-industrial-chains-conveyor","tag-industrial-chains-roller","tag-industrial-conveyor-chain","tag-industrial-conveyor-chains","tag-industrial-gear","tag-industrial-machinery","tag-industrial-roller-chain","tag-industrial-roller-chains","tag-industrial-transmission-conveyor-roller-chain","tag-industrial-transmission-conveyor-roller-chains","tag-machinery","tag-machinery-china","tag-machinery-machinery","tag-pitch-roller-chain","tag-pitch-roller-chains","tag-reducer","tag-roller-chain","tag-roller-chain-chain","tag-roller-chain-construction","tag-roller-chain-conveyor","tag-roller-chain-conveyor-chain","tag-roller-chain-conveyor-design","tag-roller-chain-gear","tag-roller-chain-pitch","tag-roller-chain-quality","tag-roller-chain-stainless-steel","tag-roller-chain-transmission","tag-roller-chains","tag-roller-chains-chains","tag-roller-chains-construction","tag-roller-chains-conveyor","tag-roller-chains-conveyor-chains","tag-roller-chains-conveyor-design","tag-roller-chains-gear","tag-roller-chains-pitch","tag-roller-chains-quality","tag-roller-chains-stainless-steel","tag-roller-chains-transmission","tag-roller-conveyor-chain","tag-roller-conveyor-chains","tag-roller-gear","tag-roller-steel-chain","tag-roller-steel-chains","tag-roller-with-chain","tag-roller-with-chains","tag-short-pitch-conveyor-roller-chain","tag-short-pitch-conveyor-roller-chains","tag-short-pitch-roller-chain","tag-short-pitch-roller-chains","tag-short-pitch-transmission-bush-chains","tag-stainless-conveyor-chain","tag-stainless-conveyor-chains","tag-stainless-reducer","tag-stainless-roller-chain","tag-stainless-roller-chains","tag-stainless-steel-chain","tag-stainless-steel-chain-conveyor","tag-stainless-steel-chains","tag-stainless-steel-chains-conveyor","tag-stainless-steel-conveyor-chain","tag-stainless-steel-conveyor-chains","tag-stainless-steel-conveyor-roller-chain","tag-stainless-steel-conveyor-roller-chains","tag-stainless-steel-reducer","tag-stainless-steel-roller-chain","tag-stainless-steel-roller-chain-conveyor-chain","tag-stainless-steel-roller-chains","tag-stainless-steel-roller-chains-conveyor-chains","tag-steel-chain","tag-steel-chain-conveyor","tag-steel-chains","tag-steel-chains-conveyor","tag-steel-conveyor-chain","tag-steel-conveyor-chain-roller","tag-steel-conveyor-chains","tag-steel-conveyor-chains-roller","tag-steel-reducer","tag-steel-roller-chain","tag-steel-roller-chains","tag-steel-roller-conveyor-chain","tag-steel-roller-conveyor-chains","tag-transmission-chain","tag-transmission-chains","tag-transmission-gear","tag-transmission-roller-chain","tag-transmission-roller-chains"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Veel aandrijfkettingen (bijvoorbeeld in fabrieksuitrusting of voor het aandrijven van een nokkenas in een verbrandingsmotor) werken in een schone omgeving, waardoor de slijtoppervlakken (dat wil zeggen de pinnen en bussen) beschermd zijn tegen neerslag en stofdeeltjes in de lucht, vaak zelfs in een afgesloten omgeving zoals een oliebad. Sommige rollenkettingen zijn ontworpen met O-ringen ingebouwd in de ruimte tussen de buitenste schakelplaat en de binnenste rolschakelplaten. Kettingfabrikanten begonnen deze functie in 1971 toe te passen nadat de toepassing was uitgevonden door Joseph Montana, werkzaam bij Whitney Chain in Hartford, Connecticut. O-ringen werden toegevoegd om de smering van de schakels van krachtoverbrengingskettingen te verbeteren, een service die van vitaal belang is voor het verlengen van hun levensduur. Deze rubberen onderdelen vormen een Een barri\u00e8re die het correct aangebrachte smeervet in de slijtagegevoelige delen van de pen en bus vasthoudt. Bovendien voorkomen de rubberen O-ringen dat vuil en andere verontreinigingen in de schakels van de ketting terechtkomen, waar dergelijke deeltjes anders aanzienlijke slijtage zouden veroorzaken. [bronvermelding nodig]<\/p>\n
Kettingen die op hoge snelheden werken, vergelijkbaar met die op motorfietsen, zouden in combinatie met een oliebad gebruikt moeten worden. Voor moderne motorfietsen is dit niet mogelijk en de meeste motorkettingen lopen onbeschermd. Daarom slijten motorkettingen over het algemeen veel sneller dan kettingen voor andere toepassingen. Ze worden blootgesteld aan extreme krachten en regen, vuil, zand en strooizout.<\/p>\n
Oliedruppelsystemen smeren de ketting continu met een lichte olie die niet aan de ketting blijft plakken. Onderzoek heeft aangetoond dat oliedruppelsystemen de beste slijtagebescherming en de grootste energiebesparing bieden.<\/sup><\/p>\n
Als de ketting niet wordt gebruikt voor een toepassing met hoge slijtage (bijvoorbeeld als deze alleen beweging overbrengt van een handbediende hendel naar een bedieningsas op een machine, of een schuifdeur op een oven), dan kan een van de eenvoudigere kettingtypen nog steeds worden gebruikt. Omgekeerd, wanneer extra sterkte maar de soepele aandrijving van een kleinere steek vereist is, kan de ketting \"samengevoegd\" worden. In plaats van slechts twee rijen platen aan de buitenkant van de ketting, kunnen er drie (\"duplex\"), vier (\"triplex\") of meer rijen platen parallel lopen, met bussen en rollen tussen elk aangrenzend paar, en hetzelfde aantal rijen tanden parallel op de tandwielen. Distributiekettingen in automotoren hebben bijvoorbeeld meestal meerdere rijen platen, strengen genoemd.<\/p>\n
Rollenkettingen worden gebruikt bij aandrijvingen met lage tot gemiddelde snelheden van ongeveer 600 tot 800 voet per minuut. Bij hogere snelheden, rond de 2000 tot 3000 voet per minuut, worden echter normaal gesproken V-riemen gebruikt vanwege slijtage- en geluidsoverlast.
Een fietsketting is een vorm van rollenketting. Fietskettingen kunnen een schakel met meerdere schakels hebben, of een kettingpons vereisen voor verwijdering en installatie. Een vergelijkbare, maar grotere en daardoor sterkere ketting wordt gebruikt op de meeste motorfietsen, hoewel deze soms wordt vervangen door een getande riem of een cardanaandrijving, die een lager geluidsniveau en minder onderhoud vereisen.
De overgrote meerderheid van automotoren gebruikt rollenkettingen om de nokkenas(sen) aan te drijven. Motoren met zeer hoge prestaties gebruiken vaak tandwielaandrijving, en vanaf begin jaren 60 werden door sommige fabrikanten riemen met schakels gebruikt.
Kettingen worden gebruikt voor heftrucks die hydraulische cilinders als katrollen gebruiken om de wagen te heffen en te laten zakken. Deze kettingen worden echter niet beschouwd als rollenkettingen, maar worden geclassificeerd als hef- of bladkettingen.
De kettingen van een kettingzaag lijken oppervlakkig op rollenkettingen, maar zijn nauwer verwant aan bladkettingen. Ze worden aangedreven door uitstekende aandrijfschakels die er tevens voor zorgen dat de ketting op de zaagbladgeleider wordt geplaatst.<\/p>\n
Een wellicht ongebruikelijk gebruik van een paar motorfietskettingen is te vinden in de Harrier JumpJet, waar een kettingaandrijving van een luchtmotor wordt gebruikt om de beweegbare straalpijpen van de motor te roteren, waardoor ze naar beneden gericht kunnen worden voor zweefvluchten, of naar het oor voor normale voorwaartse vlucht, een systeem dat bekend staat als stuwkrachtvectoring.
\u00a0<\/p>\nDragen<\/strong><\/h2>\n
fietskettingkleding<\/strong><\/h3>\n
Kettingsterkte<\/strong><\/h2>\n
Kettingstandaarden<\/strong><\/h2>\n
1. De steek is de afstand tussen de middelpunten van de rollen. De breedte is de afstand tussen de verbindingsplaten (iets groter dan de breedte van de rollen om speling mogelijk te maken).
twee. Het rechtercijfer van de standaard geeft aan: 0 = normale ketting, 1 = lichtgewicht ketting, 5 = ketting zonder rollen.
drie. Het linkercijfer geeft het aantal achtste van een inch aan waaruit de toonhoogte bestaat.
vier. Een \"H\" achter het standaardnummer duidt op een zware ketting. Een koppelteken achter het standaardnummer duidt op een dubbele streng (2), een drievoudige streng (3), enzovoort. Dus 60H-3 duidt op nummer 60, een zware drievoudige strengketting.
\u00a0Een typische fietsketting (voor derailleurversnellingen) gebruikt een smalle ketting met een steek van 1\/2 inch. De breedte van de ketting is variabel en heeft geen invloed op het draagvermogen. Hoe meer tandwielen er op het achterwiel zitten (historisch 3-6, tegenwoordig 7-12), hoe smaller de ketting. Kettingen worden verkocht op basis van het aantal versnellingen waarvoor ze ontworpen zijn, bijvoorbeeld \"10-speed ketting\". Fietsen met naafversnellingen of single-speed fietsen gebruiken kettingen van 1\/2\" x 1\/8\", waarbij 1\/8\" verwijst naar de maximale dikte van een tandwiel dat met de ketting gebruikt kan worden.<\/p>\n
Zelfsmerende ketting
Referenties
\u00a0Asmuchas98%efficientunderidealconditions,accordingtoKidd,MattD.N.E.LochR.L.Reuben(1998).”BicycleChainEfficiency”.TheEngineeringofSportconference.Heriot-WattUniversity.Archivedfromtheoriginalon6\u00a0February2006.Retrieved16May2006.
\u00a0In de 16e eeuw maakte Leonardo da Vinci schetsen van wat de eerste stalen ketting lijkt te zijn. Deze kettingen waren waarschijnlijk ontworpen om trekkracht over te brengen, niet wikkelkracht, omdat ze alleen uit platen en pinnen bestaan \u200b\u200ben metalen fittingen hebben. Desalniettemin toont da Vinci's schets wel een rollager. Tsubakimoto Chain Co., ed. (1997). The Complete Xihu (West Lake) Dis. to Chain. Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd. p. 240. ISBN 0-9658932 \u2013 p. 211. Geraadpleegd op 17 mei 2006.
\u00a0\u201cWat is MicPol?\u201d. Smering. Geraadpleegd op 3 oktober 2018.
\u00a0Kettingen die op hoge snelheden werken, vergelijkbaar met die op motorfietsen, moeten in combinatie met een oliebad worden gebruikt, volgens: Lubrecht, A. en Dalmaz, G. (red.), Transient Processes in Tribology, Proc. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2-5 september 2003, Lyon. Tribology and Interface Engineering Series (43), Elsevier, Amsterdam, pp. 291-298.
\u00a0Oliedruppelsmering bood de beste slijtagebescherming tussen kettingrol en -pen, en leverde de grootste energiebesparing op ten opzichte van ongesmeerde kettingen en tandwielen, aldus Lee, PM en Priest, M. (2004) Een innovatieve, ge\u00efntegreerde aanpak voor het testen van smeermiddelen voor motorfietsaandrijfkettingen. In: Lubrecht, A. en Dalmaz, G. (eds.) Transient Processes in Tribology, Proc. 30th Leeds-Lyon Symposium on Tribology, 2-5 september 2003, Lyon. Tribology and Interface Engineering Series (43). Elsevier, Amsterdam, pp. 291-298.
\u00a0
\u00a0ASMEB29.1-2011 - Precisiekrachtoverbrenging: rollenkettingen, hulpstukken en tandwielen.
\u00a0TsubakimotoChainCo.,ed.(1997).\u201dTransmissionChains\u201d.TheCompleteXihu (West Lake) Dis.toChain.KogyoChosakiPublishingCo.,Ltd.p.240.ISBN0-9658932\u2013.p.86.Geraadpleegd op 30 januari 2015.
\u00a0Green1996, pp. 2337-2361
\u00a0\u201cANSIG7StandardRollerChain- TsubakiEurope\u201d.TsubakiEurope.TsubakimotoEuropeB.V.Geraadpleegd op 18 juni 2009.
Bibliografie
Oberg, Erik Jones, Franklin D. Horton, Holbrook L. Ryffel, Henry H. (1996), Eco-friendly, Robert E. McCauley, Christopher J. (red.), Machinery's Handbook (25e editie), New York: Industrial Press, ISBN 978\u20138311-2575-2, OCLC 473691581.
Externe links
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0WikimediaCommonshasmediarelatedtoRollerchains.
TheCompleteXihu (West Lake) Dis.toChain
Groepen: Kettingaandrijvingen, Mechanische krachtoverbrenging, Mechanische krachtregeling<\/p>\n
1. Betrouwbaar kwaliteitsborgingssysteem
twee. Geavanceerde computergestuurde CNC-machines
drie. Maatwerkoplossingen van zeer ervaren specialisten\u00a0
vier. Maatwerk en OEM beschikbaar voor specifieke toepassingen
vijf. Uitgebreide voorraad reserveonderdelen en accessoires
6. Goed ontwikkeld wereldwijd marketingnetwerk\u00a0
7. Effici\u00ebnt after-sales servicesysteem<\/p>\nVerschillende soorten duwkettingen<\/h2>\n
<\/p>\nrollenketting<\/h2>\n
Rollenkettingaandrijfkettingen zijn verkrijgbaar in verschillende gewichten en treksterktes. Voor lichte toepassingen wordt een ketting met een kleinere steekmaat gebruikt. Voor zware toepassingen worden kettingen met een grotere steekmaat gebruikt. De eenvoudige constructie van deze kettingen maakt ze ideaal voor uiteenlopende toepassingen. Hoewel ze uitstekend geschikt zijn voor diverse doeleinden, maakt hun lange levensduur ze perfect voor een breed scala aan toepassingen. Enkele van de belangrijkste toepassingen van rollenkettingaandrijfkettingen worden hieronder vermeld.
Bij het vervangen van de aandrijfketting is het belangrijk de veiligheidsvoorschriften in acht te nemen. Het allerbelangrijkste is om de ketting niet op een vuile ondergrond te leggen, omdat dit kan leiden tot uitrekken of beschadiging. Nadat u de ketting van het tandwiel hebt verwijderd, dient u de door ANSI voorgeschreven belasting erop uit te oefenen. Als de belasting deze waarde overschrijdt, kan de ketting buigen. Een geschikte belasting voor het testen van een aandrijfketting moet minimaal zes schakels zijn.
Hoewel rollenkettingen doorgaans van koolstofmetaal worden gemaakt, worden sommige ook van roestvrij staal vervaardigd en gebruikt in voedselverwerkende machines. In deze omgevingen kan de ketting van roestvrij staal zijn voor smering. Messing en nylon worden soms ook gebruikt om aan deze eisen te voldoen. Ongeacht de toepassing is de keuze van de juiste aandrijfketting cruciaal voor het succes van een rollenkettingmachine. Het is essentieel om de juiste balans tussen de rollenketting en de machine te behouden.
Om een \u200b\u200brollenketting effectief te gebruiken, moet u eerst de juiste diameter van het tandwiel bepalen. De ketting moet kleiner zijn dan het kleinste tandwiel om te voorkomen dat de tanden elkaar raken en om een \u200b\u200bgoede opwikkeling op het kleinere tandwiel te garanderen. Een goede praktijk is om een \u200b\u200bduwketting te kiezen met een hartafstand van 30 tot 50 keer de steek van de ketting. De grootst mogelijke hartafstand is ongeveer 80 keer de steek van de ketting, maar dit is niet aan te raden voor toepassingen met hoge snelheden.<\/p>\nLaat een stevige, klinknagelloze ketting vallen<\/h2>\n
Een van de belangrijkste eigenschappen van massieve, klinknagelloze kettingen is dat ze, ondanks hun relatief lage prijs, zeer duurzaam zijn. De goede kwaliteit van een gesmede ketting hangt af van de structuur en het ontwerp. Het bedrijf dat dit type duwketting produceert, is CZPT, dat een enorme voorraad van deze kettingen heeft. De ketting wordt na montage getest en wordt geleverd met twee jaar garantie op vervangende onderdelen.
Gesmede, klinknagelloze kettingen zijn verkrijgbaar in verschillende steekmaten en sterkteklassen. Ze worden gemaakt van massief mangaan- of gelegeerd staal en hebben een gemiddelde trekkracht van 24.000 tot 300.000 pond. Deze kettingen zijn ideaal voor toepassingen in de automobielindustrie, transportbanden en goederenverwerking, maar ook voor vleesverpakking, suikerverwerking en metaalbewerking. Ze worden ook veelvuldig gebruikt in transportsystemen. Om kwaliteit en prestaties te garanderen, bieden fabrikanten een reeks gegoten kettingen aan.
CZPT biedt gegoten CZPT-rijkettingen voor een slijtagevrije werking. De ketting is voorzien van een solide, uit \u00e9\u00e9n stuk bestaande aandrijfpal voor optimale duurzaamheid. De kettingen zijn verkrijgbaar in de vorm van een acht en in een D-vorm. Neem voor meer informatie direct contact op met CZPT. Op maat gemaakte, klinknagelloze aandrijfkettingen zijn leverbaar. De fabrikant biedt ook kettingen op maat voor specifieke toepassingsvereisten.<\/p>\ndubbele ketting<\/h2>\n
<\/p>\nplatte voorloopketting<\/h2>\n
Er zijn twee belangrijke soorten CZPT-kettingen: de tweedelige en de tweedelige. De tweedelige ketting bestaat uit \u00e9\u00e9n enkele schakel en de tweedelige ketting heeft een rollager als basis voor extra stevigheid. Deze kettingen zijn verkrijgbaar in lengtes tot 6 meter en in verschillende breedtes. Ze zijn verkrijgbaar in roestvrij staal, gietijzer of kunststof.
De scharnierpen is een cruciaal onderdeel van de vlakke transportkettingtechniek. Deze pen ondersteunt de kettingplaat en zorgt voor een soepele transportbeweging. De scharnieren zijn verkrijgbaar met \u00e9\u00e9n of twee scharnierpennen. Standaard scharnierpennen zijn ontworpen voor rechte, smalle kettingplaten, terwijl dubbele scharnierpennen geschikt zijn voor langere en zwaardere producten. De scharnierpennen zijn verkrijgbaar in diverse materialen, zoals aluminium en gegalvaniseerd staal. Dit maakt maatwerk mogelijk, afhankelijk van het type machine, de bedrijfsomstandigheden en de aandrijfstrategie.
Of uw transportband met vlakke bovenkant nu groot of klein is, een hoogwaardige transportband met vlakke bovenkant klaart de klus. Dankzij het minimale onderhoud en de eenvoudige servicebeurten zijn deze transportbanden gemakkelijk te reinigen en te onderhouden. Ze kunnen werkstukpallets van verschillende afmetingen verwerken en hun aanpasbaarheid maakt ze geschikt voor diverse toepassingen. Bovendien kunnen ze sterk worden gepersonaliseerd voor uiteenlopende industrie\u00ebn. Dus als u een transportband nodig heeft die specifiek is afgestemd op de markt, dan is een transportband met vlakke bovenkant de juiste keuze.<\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"