06B,08B,10B,12B,16B,20B,24B,28B,32B,40B,48B,56B,64B,72B Simplex, Duplex, Triplex, Quadruplex<\/td>\n<\/tr>\n
ASeriesShortPitchPrecisionRollChain<\/strong><\/p>\n <\/p>\n BSerisiK\u0131saAd\u0131mHassasMakaral\u0131Zincir<\/p>\n At\u00f6lye G\u00f6sterisi<\/strong><\/p>\n Paketleme ve Nakliye<\/strong><\/p>\n Makaral\u0131 zincir veya bur\u00e7lu makaral\u0131 zincir, konvey\u00f6rler, tel ve boru \u00e7ekme makineleri, bask\u0131 makineleri, otomobiller, bisikletler ve motosikletler de dahil olmak \u00fczere bir\u00e7ok ev, sanayi ve tar\u0131m makinesinde mekanik g\u00fcc\u00fcn iletilmesi i\u00e7in en yayg\u0131n kullan\u0131lan zincir tahrik t\u00fcr\u00fcd\u00fcr. Yan ba\u011flant\u0131larla bir arada tutulan bir dizi k\u0131sa silindirik makaradan olu\u015fur. Di\u015fli \u00e7ark ad\u0131 verilen bir di\u015fli tekerlek taraf\u0131ndan tahrik edilir. Basit, g\u00fcvenilir ve verimli bir g\u00fc\u00e7 iletim y\u00f6ntemidir.<\/p>\n Z\u0130NC\u0130R\u0130N YAPIMI<\/strong><\/p>\n \u0130ki farkl\u0131 boyuttaki makaral\u0131 zincirin yap\u0131m a\u015famalar\u0131 g\u00f6sterilmi\u015ftir. Makaral\u0131 zincir tasar\u0131m\u0131, daha basit tasar\u0131mlara k\u0131yasla s\u00fcrt\u00fcnmeyi azaltarak daha y\u00fcksek verimlilik ve daha az a\u015f\u0131nma sa\u011flar. Orijinal g\u00fc\u00e7 aktar\u0131m zinciri \u00e7e\u015fitlerinde makaralar ve bur\u00e7lar yoktu; hem i\u00e7 hem de d\u0131\u015f plakalar, di\u015fli \u00e7ark di\u015fleriyle do\u011frudan temas eden pimlerle tutuluyordu. Ancak bu konfig\u00fcrasyon, hem di\u015fli \u00e7ark di\u015flerinde hem de pimlerin tak\u0131ld\u0131\u011f\u0131 plakalarda son derece h\u0131zl\u0131 a\u015f\u0131nmaya neden oluyordu. Bu sorun, d\u0131\u015f plakalar\u0131 tutan pimlerin i\u00e7 plakalar\u0131 ba\u011flayan bur\u00e7lardan veya man\u015fonlardan ge\u00e7ti\u011fi bur\u00e7lu zincirlerin geli\u015ftirilmesiyle k\u0131smen \u00e7\u00f6z\u00fcld\u00fc. Bu, a\u015f\u0131nmay\u0131 daha geni\u015f bir alana da\u011f\u0131tt\u0131; ancak di\u015fli \u00e7ark di\u015fleri, bur\u00e7lara kar\u015f\u0131 kayma s\u00fcrt\u00fcnmesinden dolay\u0131 hala istenenden daha h\u0131zl\u0131 a\u015f\u0131n\u0131yordu. Zhejiang'\u0131n bur\u00e7 man\u015fonlar\u0131n\u0131 \u00e7evreleyen makaralar\u0131n eklenmesiyle bu sorun k\u0131smen \u00e7\u00f6z\u00fcld\u00fc. Di\u015fli \u00e7arklar\u0131n di\u015fleriyle m\u00fckemmel temas sa\u011flayarak hem di\u015fli \u00e7arklar\u0131n hem de zincirin a\u015f\u0131nmaya kar\u015f\u0131 m\u00fckemmel direncini sa\u011flar. Zincir yeterince ya\u011fland\u0131\u011f\u0131 s\u00fcrece s\u00fcrt\u00fcnme de \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fckt\u00fcr. Makaral\u0131 zincirlerin s\u00fcrekli ve temiz ya\u011flanmas\u0131, verimli \u00e7al\u0131\u015fma ve do\u011fru gerilim i\u00e7in b\u00fcy\u00fck \u00f6nem ta\u015f\u0131r.<\/sup><\/p>\n YA\u011eLAMA<\/strong><\/p>\n Bir\u00e7ok tahrik zinciri (\u00f6rne\u011fin, fabrika ekipmanlar\u0131nda veya i\u00e7ten yanmal\u0131 bir motorun i\u00e7indeki eksantrik milini tahrik eden zincirler) temiz ortamlarda \u00e7al\u0131\u015f\u0131r ve bu nedenle a\u015f\u0131nma y\u00fczeyleri (yani pimler ve bur\u00e7lar) ya\u011f\u0131\u015ftan ve havadan gelen tozdan korunur, hatta bir\u00e7o\u011fu ya\u011f banyosu gibi kapal\u0131 bir ortamda bile. Baz\u0131 makaral\u0131 zincirler, d\u0131\u015f ba\u011flant\u0131 plakas\u0131 ile i\u00e7 makaral\u0131 ba\u011flant\u0131 plakalar\u0131 aras\u0131ndaki bo\u015flu\u011fa yerle\u015ftirilmi\u015f O-ringlere sahip olacak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. \u00dcreticiler, bu \u00f6zelli\u011fi 1971 y\u0131l\u0131nda Joseph Montano'nun Connecticut, Hartford'daki Whitney Chain \u015firketinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken icat etmesinden sonra \u00fcr\u00fcnlerine eklemeye ba\u015flad\u0131lar. O-ringler, g\u00fc\u00e7 aktar\u0131m zincirlerinin ba\u011flant\u0131 noktalar\u0131na ya\u011flamay\u0131 iyile\u015ftirmenin bir yolu olarak dahil edildi; bu hizmet, \u00e7al\u0131\u015fma \u00f6mr\u00fcn\u00fc uzatmak i\u00e7in hayati \u00f6neme sahiptir. Bu kau\u00e7uk par\u00e7alar, fabrika taraf\u0131ndan uygulanan ya\u011flama gresini pim ve bur\u00e7 a\u015f\u0131nma alanlar\u0131n\u0131n i\u00e7inde tutan bir bariyer olu\u015fturur. Dahas\u0131, kau\u00e7uk o-ringler, aksi takdirde \u00f6nemli a\u015f\u0131nmaya neden olacak kir ve di\u011fer kirleticilerin zincir ba\u011flant\u0131 noktalar\u0131na girmesini \u00f6nler. [kaynak gerekli]<\/p>\n Ayr\u0131ca, kirli ko\u015fullarda \u00e7al\u0131\u015fmak zorunda olan ve boyut veya \u00e7al\u0131\u015fma nedenleriyle s\u0131zd\u0131rmaz hale getirilemeyen bir\u00e7ok zincir de vard\u0131r. \u00d6rnek olarak tar\u0131m ekipmanlar\u0131nda, bisikletlerde ve motorlu testerelerde kullan\u0131lan zincirler verilebilir. Bu zincirler, \u00f6zellikle operat\u00f6rler ya\u011flama ve ayarlamay\u0131 ihmal ettikleri i\u00e7in daha fazla s\u00fcrt\u00fcnme, daha d\u00fc\u015f\u00fck verimlilik, daha fazla g\u00fcr\u00fclt\u00fc ve daha s\u0131k de\u011fi\u015ftirme ihtiyac\u0131n\u0131 kabul etmeye haz\u0131r olduklar\u0131nda, ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz olarak nispeten y\u00fcksek a\u015f\u0131nma oranlar\u0131na sahip olacakt\u0131r.<\/p>\n Bir\u00e7ok ya\u011f bazl\u0131 ya\u011flay\u0131c\u0131, kiri ve di\u011fer par\u00e7ac\u0131klar\u0131 kendine \u00e7eker ve sonunda zincirlerdeki a\u015f\u0131nmay\u0131 art\u0131racak a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131 bir macun olu\u015fturur. Bu sorun, uyguland\u0131ktan sonra kat\u0131 bir film olu\u015fturan ve hem par\u00e7ac\u0131klar\u0131 hem de nemi iten \"kuru\" bir PTFE spreyi kullan\u0131larak \u00f6nlenebilir.<\/sup><\/p>\n VARYANT TASARIMI<\/strong><\/p>\n Makaral\u0131 zincir d\u00fczeni: 1. D\u0131\u015f Plaka, 2. \u0130\u00e7 Plaka, 3. Pim, 4. Bur\u00e7, 5. Makara Makaral\u0131 zincirler \u00e7e\u015fitli boyutlarda \u00fcretilir; en yayg\u0131n Amerikan Ulusal Standartlar Enstit\u00fcs\u00fc (ANSI) standartlar\u0131 40, 50, 60 ve 80'dir. \u0130lk rakam(lar) zincirin ad\u0131m aral\u0131\u011f\u0131n\u0131 in\u00e7in sekizde biri cinsinden g\u00f6sterir; son rakam ise standart zincir i\u00e7in 0, hafif zincir i\u00e7in 1 ve makaras\u0131z bur\u00e7lu zincir i\u00e7in 5'tir. Bu nedenle, yar\u0131m in\u00e7 ad\u0131m aral\u0131\u011f\u0131na sahip bir zincir #40 olurken, #160 di\u015fli \u00e7ark\u0131n\u0131n di\u015fleri 2 in\u00e7 aral\u0131klarla yerle\u015ftirilmi\u015f olur ve bir\u00e7ok Di\u011ferleri. Metrik ad\u0131mlar in\u00e7in on alt\u0131da biri cinsinden ifade edilir, bu nedenle metrik bir #8 zinciri (08B-1), bir ANSI #40'a e\u015fde\u011ferdir. \u00c7o\u011fu zincir d\u00fcz karbon veya ala\u015f\u0131ml\u0131 \u00e7elikten yap\u0131l\u0131r, ancak paslanmaz \u00e7elik g\u0131da i\u015fleme makinelerinde veya ya\u011flaman\u0131n sorun oldu\u011fu di\u011fer yerlerde kullan\u0131l\u0131r ve ayn\u0131 nedenle bazen naylon veya pirin\u00e7 de kullan\u0131l\u0131r.<\/p>\n Makaral\u0131 zincir, genellikle bir ana ba\u011flant\u0131 (ba\u011flant\u0131 halkas\u0131 olarak da bilinir) kullan\u0131larak tak\u0131l\u0131r; bu ba\u011flant\u0131 halkas\u0131 genellikle s\u00fcrt\u00fcnme yerine at nal\u0131 klipsiyle tutulan bir pime sahiptir ve basit aletlerle tak\u0131l\u0131p \u00e7\u0131kar\u0131labilir. \u00c7\u0131kar\u0131labilir ba\u011flant\u0131 veya pime sahip zincir, kamal\u0131 zincir olarak da bilinir ve zincirin uzunlu\u011funun ayarlanmas\u0131na olanak tan\u0131r. Yar\u0131m ba\u011flant\u0131lar (ofset olarak da bilinir) mevcuttur ve zincirin uzunlu\u011funu tek bir makara ile art\u0131rmak i\u00e7in kullan\u0131l\u0131r. Per\u00e7inli makaral\u0131 zincirde, ana ba\u011flant\u0131 (ba\u011flant\u0131 halkas\u0131 olarak da bilinir) u\u00e7lara \"per\u00e7inlenmi\u015f\" veya s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Bu pimler dayan\u0131kl\u0131 olacak \u015fekilde yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r ve \u00e7\u0131kar\u0131lamaz.<\/sup><\/p>\n KULLANMAK<\/strong><\/p>\n \u00dc\u00e7l\u00fc makaral\u0131 zincir sisteminde iki 'hayalet' di\u015flinin gerilmesine bir \u00f6rnek SeaHarrierFA.2ZA195 \u00f6n (so\u011fuk) vekt\u00f6r itme nozulu - nozul, bir hava motorundan gelen zincir tahrik sistemiyle d\u00f6nd\u00fcr\u00fcl\u00fcr. Giymek<\/strong><\/h4>\n \u00a0<\/p>\n Makaral\u0131 zincirde a\u015f\u0131nman\u0131n etkisi, zincirin uzamas\u0131na neden olarak ba\u011flant\u0131 noktalar\u0131n\u0131n aral\u0131\u011f\u0131n\u0131 (ad\u0131m aral\u0131\u011f\u0131n\u0131) art\u0131rmakt\u0131r. Bunun, metalin ger\u00e7ek anlamda uzamas\u0131ndan de\u011fil (bir motorlu arac\u0131n el freni kablosu gibi baz\u0131 esnek \u00e7elik bile\u015fenlerde oldu\u011fu gibi), pivot pimleri ve bur\u00e7lar\u0131ndaki a\u015f\u0131nmadan kaynakland\u0131\u011f\u0131n\u0131 unutmay\u0131n.<\/p>\n Modern zincirlerde, (bisiklet zinciri hari\u00e7) bir zincirin k\u0131r\u0131lana kadar a\u015f\u0131nmas\u0131 al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k bir durumdur, \u00e7\u00fcnk\u00fc a\u015f\u0131nm\u0131\u015f bir zincir, di\u015flilerin di\u015flerinde a\u015f\u0131r\u0131 a\u015f\u0131nmaya yol a\u00e7ar ve nihai ar\u0131za, di\u015flinin t\u00fcm di\u015flerinin kayb\u0131 olur. Di\u015fliler (\u00f6zellikle ikisinden daha k\u00fc\u00e7\u00fck olan\u0131), di\u015flerin tahrik edilen y\u00fczeyine karakteristik bir kanca \u015fekli veren bir \u00f6\u011f\u00fctme hareketine maruz kal\u0131r. (Bu etki, d\u00fczg\u00fcn gerilmemi\u015f bir zincirde daha da k\u00f6t\u00fcle\u015fir, ancak ne kadar bak\u0131m yap\u0131l\u0131rsa yap\u0131ls\u0131n ka\u00e7\u0131n\u0131lmazd\u0131r). A\u015f\u0131nm\u0131\u015f di\u015fler (ve zincir) art\u0131k d\u00fczg\u00fcn bir aktar\u0131m sa\u011flamaz. G\u00fc\u00e7 kayb\u0131, g\u00fcr\u00fclt\u00fcden, titre\u015fimden veya (zamanlama zinciri kullanan otomobil motorlar\u0131nda) zamanlama lambas\u0131yla g\u00f6r\u00fclen ate\u015fleme zamanlamas\u0131ndaki de\u011fi\u015fimden belli olabilir. Bu durumlarda hem di\u015fliler hem de zincir de\u011fi\u015ftirilmelidir, \u00e7\u00fcnk\u00fc a\u015f\u0131nm\u0131\u015f di\u015flilere tak\u0131lan yeni bir zincir uzun s\u00fcre dayanmaz. Bununla birlikte, daha hafif durumlarda, her zaman daha k\u00fc\u00e7\u00fck olan daha fazla a\u015f\u0131nmaya maruz kald\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in, iki di\u015fliden daha b\u00fcy\u00fck olan\u0131 kurtarmak m\u00fcmk\u00fcn olabilir. Zincir normalde yaln\u0131zca bisiklet gibi \u00e7ok hafif uygulamalarda veya a\u015f\u0131r\u0131 gerilim durumlar\u0131nda di\u015flilerden atlar.<\/p>\n Bir zincirin a\u015f\u0131nma nedeniyle uzamas\u0131 a\u015fa\u011f\u0131daki form\u00fclle hesaplan\u0131r:<\/p>\n M = \u00f6l\u00e7\u00fclen ba\u011flant\u0131 say\u0131s\u0131n\u0131n uzunlu\u011fu<\/p>\n S=\u00f6l\u00e7\u00fclen ba\u011flant\u0131 say\u0131s\u0131<\/p>\n P=Perde<\/p>\n End\u00fcstride, zincir gerdiricisinin (manuel veya otomatik olsun) hareketini veya tahrik zincirinin tam uzunlu\u011funu izlemek yayg\u0131nd\u0131r (genel bir kural olarak, uzam\u0131\u015f bir makaral\u0131 zinciri ayarlanabilir bir tahrik sisteminde 3%on veya sabit merkezli bir tahrik sisteminde 1,5%on olarak de\u011fi\u015ftirmek gerekir). \u00d6zellikle bisiklet veya motosiklet kullan\u0131c\u0131lar\u0131 i\u00e7in uygun olan daha basit bir y\u00f6ntem, zincirin yerinde oldu\u011fundan emin olurken, zinciri iki di\u015fliden daha b\u00fcy\u00fck olan\u0131ndan \u00e7ekmeye \u00e7al\u0131\u015fmakt\u0131r. Herhangi bir \u00f6nemli hareket (\u00f6rne\u011fin, bir aral\u0131ktan g\u00f6r\u00fclebilmesini sa\u011flamak), muhtemelen zincirin s\u0131n\u0131r\u0131n \u00f6tesine kadar a\u015f\u0131nd\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6sterir. Sorun tespit edilirse, di\u015fli hasar\u0131 meydana gelecektir. Di\u015fli a\u015f\u0131nmas\u0131 bu etkiyi ortadan kald\u0131r\u0131r ve zincir a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131 gizleyebilir.<\/p>\n Z\u0130NC\u0130R G\u00dcC\u00dc<\/strong><\/h3>\n Makaral\u0131 zincirin mukavemetinin en yayg\u0131n \u00f6l\u00e7\u00fcs\u00fc \u00e7ekme mukavemetidir. \u00c7ekme mukavemeti, bir zincirin k\u0131r\u0131lmadan \u00f6nce tek seferlik bir y\u00fck alt\u0131nda ne kadar y\u00fcke dayanabilece\u011fini g\u00f6sterir. \u00c7ekme mukavemeti kadar \u00f6nemli olan bir di\u011fer \u00f6l\u00e7\u00fct ise zincirin yorulma mukavemetidir. Bir zincirin yorulma mukavemetindeki kritik fakt\u00f6rler, zincirin \u00fcretiminde kullan\u0131lan \u00e7eli\u011fin kalitesi, zincir bile\u015fenlerinin \u0131s\u0131l i\u015flemi ve ilmek deli\u011finin kalitesidir. Ba\u011flant\u0131 plakalar\u0131n\u0131n a\u015f\u0131nmas\u0131, kullan\u0131lan at\u0131\u015f t\u00fcr\u00fc ve at\u0131\u015f\u0131n ba\u011flant\u0131 plakalar\u0131 \u00fczerindeki kaplama yo\u011funlu\u011fu gibi fakt\u00f6rler etkili olabilir. Di\u011fer fakt\u00f6rler aras\u0131nda ba\u011flant\u0131 plakalar\u0131n\u0131n kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131 ve ba\u011flant\u0131 plakalar\u0131n\u0131n tasar\u0131m\u0131 (konturu) yer alabilir. S\u00fcrekli tahrikte \u00e7al\u0131\u015fan makaral\u0131 zincir i\u00e7in genel kural, kullan\u0131lan ana ba\u011flant\u0131 t\u00fcr\u00fcne (ge\u00e7meli veya kayd\u0131rmal\u0131 \u015fekil) ba\u011fl\u0131 olarak zincir y\u00fck\u00fcn\u00fcn zincirin \u00e7ekme dayan\u0131m\u0131n\u0131n 1\/6 veya 1\/9'unu a\u015fmamas\u0131d\u0131r.[kaynak gerekli<\/em>]<\/sup>Bu e\u015fiklerin \u00f6tesinde s\u00fcrekli tahrikle \u00e7al\u0131\u015fan makaral\u0131 zincirler, ba\u011flant\u0131 plakas\u0131 yorulma ar\u0131zas\u0131 yoluyla erken ar\u0131zalanabilir ve genellikle de ar\u0131zalan\u0131r.<\/p>\n ANSI 29.1 \u00e7elik zincirinin standart minimum \u00e7oklu dayan\u0131m\u0131 12.500 x (ad\u0131m, in\u00e7 cinsinden)'dir.iki<\/sup>X-ring ve O-ring zincirler, i\u00e7 ya\u011flama maddeleri sayesinde a\u015f\u0131nmay\u0131 b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde azaltarak zincir \u00f6mr\u00fcn\u00fc uzat\u0131r. \u0130\u00e7 ya\u011flama, zincir per\u00e7inlenirken vakum yoluyla sa\u011flan\u0131r.<\/p>\n CHAINSTHangZhouRDS<\/strong><\/h2>\n Standart kurulu\u015flar\u0131 (ANSI ve ISO gibi) tahrik zincirlerinin tasar\u0131m\u0131, oranlar\u0131 ve de\u011fi\u015ftirilebilirli\u011fi i\u00e7in standartlar belirler. \u00d6rne\u011fin, a\u015fa\u011f\u0131daki tablo, Amerikan Makine M\u00fchendisleri Derne\u011fi (ASME) taraf\u0131ndan geli\u015ftirilen ANSI standard\u0131 B29.1-2011'den (Hassas G\u00fc\u00e7 Aktar\u0131m Makaral\u0131 Zincirleri, Ba\u011flant\u0131 Elemanlar\u0131 ve Di\u015fliler) al\u0131nan verileri g\u00f6stermektedir. Referanslara bak\u0131n\u0131z.[8]<\/sup>[9]<\/sup>[10]<\/sup>Daha fazla bilgi i\u00e7in.<\/p>\n ASME\/ANSIB29.1-2011MakaraZinciriStandartBoyutlarBoyutAd\u0131mMaksimumMakara\u00c7ap\u0131MinimumNihai\u00c7ekmeDayan\u0131m\u0131\u00d6l\u00e7\u00fcmY\u00fck\u00fc25<\/p>\n \n \n Hat\u0131rlatma amac\u0131yla, ayn\u0131 standard\u0131n temel boyutlar\u0131n\u0131n bir ba\u015fka sunumu a\u015fa\u011f\u0131dad\u0131r; bu boyutlar in\u00e7 cinsinden ifade edilmi\u015ftir (ki bu, ANSI standard\u0131nda tercih edilen say\u0131lar\u0131n se\u00e7ilmesinin ard\u0131ndaki d\u00fc\u015f\u00fcncenin bir par\u00e7as\u0131yd\u0131):<\/p>\n \n \n Genellikle paralel \u015fekilli ba\u011flant\u0131lara sahip zincirler, her dar ba\u011flant\u0131n\u0131n ard\u0131ndan geni\u015f bir ba\u011flant\u0131n\u0131n geldi\u011fi \u00e7ift say\u0131da ba\u011flant\u0131ya sahiptir. Bir ucu dar, di\u011fer ucu geni\u015f olan tek tip ba\u011flant\u0131dan olu\u015fan zincirler, tek say\u0131da ba\u011flant\u0131yla da yap\u0131labilir; bu, \u00f6zel bir zincir di\u015flisi mesafesine uyum sa\u011flamak i\u00e7in bir avantaj olabilir - bu t\u00fcr bir zincir di\u011fer tarafta genellikle o kadar g\u00fc\u00e7l\u00fc olmaz.<\/p>\n ISO standard\u0131na g\u00f6re \u00fcretilen makaral\u0131 zincirlere bazen ISO zincirleri denir.<\/p>\n \u00a0<\/h4>\n NEDEN B\u0130Z\u0130 SE\u00c7MEL\u0130S\u0130N\u0130Z?<\/p>\n <\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Geli\u015fmi\u015f otomatik \u00fcretim ekipmanlar\u0131ndan olu\u015fan 219 set, y\u00fcksek \u00fcr\u00fcn kalitesi garantisi sunmaktad\u0131r. K\u0131demli profesyonel unvanlara sahip 167 m\u00fchendis ve teknisyenimiz, m\u00fc\u015fterilerin tam taleplerini kar\u015f\u0131layacak \u00fcr\u00fcnler tasarlayabilir ve geli\u015ftirebilir; ayr\u0131ca OEM \u00f6zelle\u015ftirmeleri de mevcuttur. Sa\u011flam k\u00fcresel servis a\u011f\u0131m\u0131z, m\u00fc\u015fterilerimize zaman\u0131nda sat\u0131\u015f sonras\u0131 teknik hizmetler sa\u011flayabilir.<\/p>\n Biz sadece bir \u00fcretici ve tedarik\u00e7i de\u011fil, ayn\u0131 zamanda bir sekt\u00f6r dan\u0131\u015fman\u0131y\u0131z. Size en uygun maliyetli \u00fcr\u00fcn\u00fc sunabilmek i\u00e7in uzman tavsiyeleri ve \u00fcr\u00fcn \u00f6nerileri sunmak \u00fczere proaktif bir \u015fekilde sizinle \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. D\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda hizmet verdi\u011fimiz m\u00fc\u015fteriler, son kullan\u0131c\u0131lardan distrib\u00fct\u00f6rlere ve OEM'lere kadar uzanmaktad\u0131r. OEM yedek par\u00e7alar\u0131m\u0131z, hem onar\u0131m hem de yeni montajlar i\u00e7in gerekli ve uygun olan her yerde kullan\u0131labilir.<\/p>\n \n \u00a0<\/p>\n \n \n \n Makaral\u0131 zincir sat\u0131n al\u0131rken dikkate al\u0131nmas\u0131 gereken bir\u00e7ok farkl\u0131 fakt\u00f6r vard\u0131r. En \u00f6nemli fakt\u00f6rlerden biri, zinciri koparmak i\u00e7in gereken bas\u0131nc\u0131 ifade eden \u00e7ekme dayan\u0131m\u0131d\u0131r. Makaral\u0131 zincirler birka\u00e7 farkl\u0131 \u00e7ekme dayan\u0131m\u0131nda mevcuttur: en d\u00fc\u015f\u00fck, orta ve en y\u00fcksek. Her bir dayan\u0131m, zincirin ta\u015f\u0131yabilece\u011fi y\u00fcke farkl\u0131 bir s\u0131n\u0131r yans\u0131t\u0131r. Bununla birlikte, bu s\u0131n\u0131rlar her zaman e\u015fit de\u011fildir ve makaral\u0131 zincirler aras\u0131ndaki farkl\u0131l\u0131klar\u0131n fark\u0131nda olmal\u0131s\u0131n\u0131z.<\/p>\n \u00c7o\u011fu makaral\u0131 zincirin yan panellerinde standart \u00f6l\u00e7\u00fcler bas\u0131l\u0131d\u0131r. Bu genellikle \"40\" veya \"C2080H\" olur, ancak \"B\" harfi de olabilir. Zincir eski ise, \u00f6l\u00e7\u00fcs\u00fcn\u00fc g\u00f6rmek i\u00e7in temizlenmesi gerekir. \u00d6l\u00e7\u00fcleri standart makaral\u0131 zincir \u00f6l\u00e7\u00fc tablosunda bulabilirsiniz, ancak her zincirde i\u015faret bulunmaz. \u00d6l\u00e7\u00fcy\u00fc belirlemek i\u00e7in, zincirin \u00e7ap\u0131n\u0131 ve ad\u0131m\u0131n\u0131 \u00f6l\u00e7\u00fcn, ard\u0131ndan istedi\u011finiz \u00f6l\u00e7\u00fcy\u00fc g\u00f6rmek i\u00e7in sonu\u00e7lar\u0131 tabloyla kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131n. Bur\u00e7suz makaral\u0131 zincirler, geleneksel makaral\u0131 zincirlere g\u00f6re avantajlara sahiptir. Geleneksel zincirlerin aksine, bur\u00e7suz zincirler geni\u015f bir yanal esnekli\u011fe sahiptir, bu da zincirin ya\u011flama hareketini art\u0131r\u0131r. Bur\u00e7suz zincirlerin i\u00e7 plakalar\u0131nda \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131l\u0131 omuzlar bulunur, b\u00f6ylece ya\u011f daha kolay ve verimli bir \u015fekilde akabilir. Bu, kolay \u00e7al\u0131\u015fan bir zincirin kritik bir \u00f6zelli\u011fidir. Ayr\u0131ca, bur\u00e7suz zincirler daha y\u00fcksek vites de\u011fi\u015ftirme verimlili\u011fine sahip olabilir. Sessiz makaral\u0131 zincir, \u015f\u0131k ve minimum sesli bir itme mekanizmas\u0131na sahiptir. Di\u015fli \u00e7arkla uyumlu, ekipman benzeri bir profile sahip, \u00fcst \u00fcste dizilmi\u015f d\u00fcz zincir plakalar\u0131ndan \u00fcretilirler. Her bir zincir plakas\u0131, zincirin b\u00fck\u00fclmesine de olanak tan\u0131yan kar\u015f\u0131l\u0131k gelen bir di\u015fli \u00e7arka ba\u011fl\u0131d\u0131r. Bu temel par\u00e7alar her sessiz makaral\u0131 zincir i\u00e7in tamamen ayn\u0131 olsa da, \u00e7e\u015fitli ama\u00e7lar i\u00e7in kullan\u0131lmalar\u0131n\u0131 sa\u011flayan birka\u00e7 varyasyon mevcuttur. Bisikletinizin zincir aral\u0131\u011f\u0131n\u0131 de\u011ferlendirmek i\u00e7in bir kumpas kullanabilirsiniz. Bu \u00f6l\u00e7\u00fcm, bir di\u015flinin merkezinden bir sonraki di\u015flinin merkezine kadar al\u0131n\u0131r. Zincirler \u00e7e\u015fitli boyutlarda gelir, ancak ANSI Amerika Birle\u015fik Devletleri'nde en yayg\u0131n zincir standard\u0131d\u0131r. Hangi boyutu sat\u0131n alaca\u011f\u0131n\u0131zdan emin de\u011filseniz, a\u015f\u0131nm\u0131\u015f di\u015flileri kontrol etmenizi sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in kumpas kullanmak faydal\u0131 olabilir. Makaral\u0131 zincir a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131n \u00f6l\u00e7\u00fclmesinin amac\u0131, zincir \u00fczerindeki gerilimi kontrol ederek k\u0131r\u0131lmay\u0131 \u00f6nlemektir. Makaral\u0131 zincir kullan\u0131m\u0131n\u0131 de\u011ferlendirmenin bir\u00e7ok yolu vard\u0131r. Birincisi, zinciri \u00e7al\u0131\u015fma yerinden \u00e7\u0131kar\u0131p di\u015fliden \u00f6l\u00e7\u00fcm ucuna kadar olan mesafeyi \u00f6l\u00e7mektir. Bir di\u011fer yol ise zincirin ad\u0131m\u0131n\u0131 veya iki pim aras\u0131ndaki mesafeyi \u00f6l\u00e7mektir. Bu teknik, zahmetsiz ve do\u011fru olmas\u0131 nedeniyle di\u011fer tekniklere g\u00f6re \u00fcst\u00fcnl\u00fck sa\u011flar. \u00dcr\u00fcn A\u00e7\u0131klamas\u0131: SMC makaral\u0131 zincir, piyasadaki en yayg\u0131n kullan\u0131lan ve be\u011fenilen \u00fcr\u00fcnlerden biridir. S\u00fcrekli yenilik\u00e7i geli\u015fimi, standart makaral\u0131 zincirler, motosiklet tahrik zincirleri, O-ringli motosiklet zincirleri, y\u00fcksek mukavemetli makaral\u0131 zincirler, konvey\u00f6r zincirleri, tar\u0131m tahrik zincirleri, galvanizli zincirler, nikel kapl\u0131 zincirler, ya\u011flama gerektirmeyen Zhejiang petrol sahas\u0131 zincirleri vb. gibi her t\u00fcrl\u00fc ko\u015fula uygun \u00e7\u00f6z\u00fcmler sunmaktad\u0131r. SMCC zincirimiz, ham maddeden nihai \u00fcr\u00fcne kadar makine i\u015fleme ve eksiksiz bir kalite test ekipman\u0131 seti kullan\u0131larak \u00fcretilmi\u015ftir. Mekanik i\u015fleme ekipmanlar\u0131 aras\u0131nda ta\u015flama makineleri, y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 delme makineleri, freze makineleri, y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 otomatik haddeleme ve montaj makineleri bulunmaktad\u0131r. Is\u0131l i\u015flem, s\u00fcrekli a\u011f bantl\u0131 konvey\u00f6r f\u0131r\u0131n\u0131, a\u011f bantl\u0131 konvey\u00f6r tavlama f\u0131r\u0131n\u0131, geli\u015fmi\u015f merkezi kontrol sistemli \u0131s\u0131l i\u015flem ve zincir bile\u015fenlerinin \u0131s\u0131l i\u015flemi i\u00e7in d\u00f6ner f\u0131r\u0131n kullan\u0131larak ger\u00e7ekle\u015ftirilir; bu da zincir bile\u015fenlerinin temel fonksiyonlar\u0131n\u0131n kararl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve tutarl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 sa\u011flar. \u00c7in'in en b\u00fcy\u00fck paletleme robotu i\u015fletmelerinin en iyi tedarik\u00e7ileriyiz. Bu \u00fcr\u00fcnler, uygun fiyatlarla dayan\u0131kl\u0131 kaliteye sahiptir ve Japon zincirlerinin, Zhejiang zincirlerinin Avrupa'ya ve Birle\u015fik Krall\u0131k'a ihracat\u0131n\u0131n yerini almaktad\u0131r. Amerika Birle\u015fik Devletleri, Asya ve di\u011fer \u00fclkeler ve b\u00f6lgeler. \u00dcr\u00fcn Ad\u0131 K\u0131sa ad\u0131ml\u0131 hassas makaral\u0131 ve bur\u00e7lu zincirler Tasar\u0131m 04C, 06C, 085, 08A, 10A, 12A, 16A, 20A, 24A, 28A, 32A, 36A, 40A, 48A 25, 35, 41, 40, 50~240 06B, 08B, 10B, 12B, 16B, 20B, 24B, 28B, 32B, 40B, 48B, 56B, 64B, 72B Simplex, Duplex, Triplex, Quadruplex \u0130\u00e7erik karbon \u00e7elik, ala\u015f\u0131ml\u0131 \u00e7elik, paslanmaz \u00e7elik, naylon Tasar\u0131m stili \u00d6zelle\u015ftirilebilir ve standart Kalite onayl\u0131 ISO90001, SGS Y\u00fczey \u0130\u015flemi pas \u00f6nleyici ya\u011f Nakliye Tipi deniz ve hava yolu Ambalaj karton, ah\u015fap kasa, palet A Serisi K\u0131sa Ad\u0131ml\u0131 Hassas Makaral\u0131 Zincir B Serisi K\u0131sa Di\u015fli Hassas Makaral\u0131 Zincir At\u00f6lyesi G\u00f6sterisi Paketleme ve Nakliye MAKARALI Z\u0130NC\u0130R Makaral\u0131 zincir veya bur\u00e7lu makaral\u0131 zincir, konvey\u00f6rler, tel ve boru \u00e7ekme makineleri, bask\u0131 makineleri, otomobiller, bisikletler ve motosikletler dahil olmak \u00fczere bir\u00e7ok ev, end\u00fcstriyel ve tar\u0131msal makinede mekanik g\u00fcc\u00fcn iletilmesi i\u00e7in en yayg\u0131n olarak kullan\u0131lan zincir tahrik t\u00fcr\u00fcd\u00fcr. Yan ba\u011flant\u0131larla bir arada tutulan bir dizi k\u0131sa silindirik makaradan olu\u015fur. Di\u015fli \u00e7ark ad\u0131 verilen bir di\u015fli \u00e7ark taraf\u0131ndan tahrik edilir. Basit, g\u00fcvenilir ve verimli bir g\u00fc\u00e7 iletim y\u00f6ntemidir. Z\u0130NC\u0130R\u0130N YAPISI \u0130ki farkl\u0131 boyutta makaral\u0131 zincirin yap\u0131s\u0131 g\u00f6sterilmektedir. Bur\u00e7lu makaral\u0131 zincirde d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcml\u00fc olarak iki tip ba\u011flant\u0131 bulunur. Birinci tip, iki i\u00e7 plakan\u0131n iki man\u015fon veya bur\u00e7la bir arada tutuldu\u011fu ve \u00fczerinde iki makaran\u0131n d\u00f6nd\u00fc\u011f\u00fc i\u00e7 ba\u011flant\u0131lard\u0131r. \u0130\u00e7 ba\u011flant\u0131lar, i\u00e7 ba\u011flant\u0131lar\u0131n bur\u00e7lar\u0131ndan ge\u00e7en pimlerle bir arada tutulan iki d\u0131\u015f plakadan olu\u015fan ikinci tip olan d\u0131\u015f ba\u011flant\u0131larla d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcml\u00fc olarak yer al\u0131r. \"Bur\u00e7suz\" makaral\u0131 zincir, yap\u0131 olarak farkl\u0131 olsa da \u00e7al\u0131\u015fma prensibi bak\u0131m\u0131ndan benzerdir; i\u00e7 plakalar\u0131 bir arada tutan ayr\u0131 bur\u00e7lar veya man\u015fonlar yerine, plakan\u0131n i\u00e7ine yerle\u015ftirilmi\u015f ve ayn\u0131 amaca hizmet eden bir delikten d\u0131\u015far\u0131 do\u011fru \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131 yapan bir bur\u00e7 bulunur. Bu, zincirin montaj\u0131nda \u200b\u200bbir ad\u0131m\u0131 ortadan kald\u0131rma avantaj\u0131na sahiptir. Makaral\u0131 zincir tasar\u0131m\u0131, daha basit tasar\u0131mlara k\u0131yasla s\u00fcrt\u00fcnmeyi azaltarak daha y\u00fcksek verimlilik ve daha az a\u015f\u0131nma sa\u011flar. Orijinal g\u00fc\u00e7 aktar\u0131m zinciri \u00e7e\u015fitlerinde makaralar ve bur\u00e7lar yoktu; hem i\u00e7 hem de d\u0131\u015f plakalar, di\u015fli \u00e7ark di\u015fleriyle do\u011frudan temas eden pimlerle tutuluyordu. Ancak bu konfig\u00fcrasyon, hem di\u015fli \u00e7ark di\u015flerinde hem de pimlerin tak\u0131ld\u0131\u011f\u0131 plakalarda son derece h\u0131zl\u0131 a\u015f\u0131nmaya neden oluyordu. Bu sorun, d\u0131\u015f plakalar\u0131 tutan pimlerin i\u00e7 plakalar\u0131 ba\u011flayan bur\u00e7lardan veya man\u015fonlardan ge\u00e7ti\u011fi bur\u00e7lu zincirlerin geli\u015ftirilmesiyle k\u0131smen \u00e7\u00f6z\u00fcld\u00fc. Bu, a\u015f\u0131nmay\u0131 daha geni\u015f bir alana da\u011f\u0131tt\u0131; ancak di\u015fli \u00e7ark di\u015fleri, bur\u00e7lara kar\u015f\u0131 kayma s\u00fcrt\u00fcnmesinden dolay\u0131 hala istenenden daha h\u0131zl\u0131 a\u015f\u0131n\u0131yordu. Zhejiang'\u0131n bur\u00e7 man\u015fonlar\u0131n\u0131 \u00e7evreleyen makaralar\u0131n eklenmesiyle bu sorun k\u0131smen \u00e7\u00f6z\u00fcld\u00fc. Di\u015flilerin di\u015fleriyle temas sa\u011flayarak hem di\u015flilerin hem de zincirin a\u015f\u0131nmaya kar\u015f\u0131 m\u00fckemmel direncini sa\u011flar. Zincir yeterince ya\u011fland\u0131\u011f\u0131 s\u00fcrece s\u00fcrt\u00fcnme bile \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fckt\u00fcr. Makaral\u0131 zincirlerin s\u00fcrekli ve temiz ya\u011flanmas\u0131, verimli \u00e7al\u0131\u015fma ve do\u011fru gerilim i\u00e7in birincil \u00f6neme sahiptir. YA\u011eLAMA Bir\u00e7ok tahrik zinciri (\u00f6rne\u011fin, fabrika ekipmanlar\u0131nda veya i\u00e7ten yanmal\u0131 bir motorun i\u00e7indeki bir kam milini tahrik eden) temiz ortamlarda \u00e7al\u0131\u015f\u0131r ve bu nedenle a\u015f\u0131nma y\u00fczeyleri (yani pimler ve bur\u00e7lar) ya\u011f\u0131\u015ftan ve havadan gelen tozdan korunur, hatta bir\u00e7o\u011fu ya\u011f banyosu gibi kapal\u0131 bir ortamda bile. Baz\u0131 makaral\u0131 zincirler, d\u0131\u015f ba\u011flant\u0131 plakas\u0131 ile i\u00e7 makaral\u0131 ba\u011flant\u0131 plakalar\u0131 aras\u0131ndaki bo\u015flu\u011fa yerle\u015ftirilmi\u015f O-ringlere sahip olacak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. \u00dcreticiler, bu \u00f6zelli\u011fi 1971 y\u0131l\u0131nda Joseph Montano'nun Connecticut, Hartford'daki Whitney Chain \u015firketinde \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken icat etmesinden sonra \u00fcr\u00fcnlerine eklemeye ba\u015flad\u0131lar. O-ringler, g\u00fc\u00e7 aktar\u0131m zincirlerinin ba\u011flant\u0131 noktalar\u0131na daha iyi ya\u011flama sa\u011flaman\u0131n bir yolu olarak dahil edildi; bu da \u00e7al\u0131\u015fma \u00f6mr\u00fcn\u00fc uzatmak i\u00e7in hayati \u00f6neme sahip bir hizmettir. Bu kau\u00e7uk par\u00e7alar, fabrika taraf\u0131ndan uygulanan ya\u011flama gresini pim ve bur\u00e7 a\u015f\u0131nma alanlar\u0131n\u0131n i\u00e7inde tutan bir bariyer olu\u015fturur. Ayr\u0131ca, kau\u00e7uk O-ringler, aksi takdirde \u00f6nemli a\u015f\u0131nmaya neden olacak olan kir ve di\u011fer kirleticilerin zincir ba\u011flant\u0131lar\u0131n\u0131n i\u00e7ine girmesini \u00f6nler. [kaynak gerekli] Ayr\u0131ca, kirli ko\u015fullarda \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 gereken ve boyut veya \u00e7al\u0131\u015fma nedenleriyle s\u0131zd\u0131rmaz hale getirilemeyen bir\u00e7ok zincir vard\u0131r. \u00d6rnekler aras\u0131nda tar\u0131m ekipmanlar\u0131, bisikletler ve motorlu testerelerdeki zincirler yer al\u0131r. Bu zincirler, \u00f6zellikle operat\u00f6rler ya\u011flama ve ayarlamay\u0131 ihmal ettikleri i\u00e7in daha fazla s\u00fcrt\u00fcnme, daha az verimlilik, daha fazla g\u00fcr\u00fclt\u00fc ve daha s\u0131k de\u011fi\u015ftirme kabul etmeye haz\u0131r olduklar\u0131nda, nispeten y\u00fcksek a\u015f\u0131nma oranlar\u0131na sahip olacakt\u0131r. Bir\u00e7ok ya\u011f bazl\u0131 ya\u011flay\u0131c\u0131, kiri ve di\u011fer par\u00e7ac\u0131klar\u0131 \u00e7eker ve sonunda zincirlerdeki a\u015f\u0131nmay\u0131 art\u0131racak a\u015f\u0131nd\u0131r\u0131c\u0131 bir macun olu\u015fturur. Bu sorun, uyguland\u0131ktan sonra kat\u0131 bir film olu\u015fturan ve hem par\u00e7ac\u0131klar\u0131 hem de nemi iten \"kuru\" bir PTFE spreyi kullan\u0131larak \u00f6nlenebilir. \u00c7E\u015e\u0130TL\u0130 TASARIMLAR Bir makaral\u0131 zincir i\u00e7in d\u00fczen: 1. D\u0131\u015f plaka, 2. \u0130\u00e7 plaka, 3. Pim, 4. Bur\u00e7, 5. Makara. Zincir y\u00fcksek a\u015f\u0131nma gerektiren bir uygulama i\u00e7in kullan\u0131lm\u0131yorsa (\u00f6rne\u011fin, bir makinedeki elle \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lan bir kolun veya bir ara\u00e7taki s\u00fcrg\u00fcl\u00fc kap\u0131n\u0131n hareketini iletiyorsa), daha basit zincir tiplerinden hi\u00e7biri yine de kullan\u0131lamaz. Tersine, ekstra g\u00fc\u00e7 ancak daha k\u00fc\u00e7\u00fck bir ad\u0131m\u0131n d\u00fczg\u00fcn tahriki gerekiyorsa, Zamanlama zinciri, d\u0131\u015f kenarlar\u0131nda sadece iki s\u0131ra plaka yerine \"birle\u015ftirilmi\u015f\" olabilir; \u00fc\u00e7 (\"dubleks\"), d\u00f6rt (\"tripleks\") veya daha fazla s\u0131ra paralel olarak \u00e7al\u0131\u015fan plakalar olabilir, her biti\u015fik \u00e7ift aras\u0131nda bur\u00e7lar ve silindirler bulunur ve ayn\u0131 say\u0131da s\u0131ra di\u015fli \u00e7arklarda paralel olarak \u00e7al\u0131\u015f\u0131r. \u00d6rne\u011fin, otomotiv motorlar\u0131ndaki zamanlama zincirlerinde genellikle tel ad\u0131 verilen birden fazla plaka s\u0131ras\u0131 bulunur. Makaral\u0131 zincirler \u00e7e\u015fitli boyutlarda \u00fcretilir; en yayg\u0131n Amerikan Ulusal Standartlar Enstit\u00fcs\u00fc (ANSI) standartlar\u0131 40, 50, 60 ve 80'dir. \u0130lk rakam(lar) zincirin ad\u0131m aral\u0131\u011f\u0131n\u0131 in\u00e7in sekizde biri cinsinden g\u00f6sterir; son rakam ise standart zincir i\u00e7in 0, hafif zincir i\u00e7in 1 ve makaras\u0131z bur\u00e7lu zincir i\u00e7in 5'tir. Bu nedenle, yar\u0131m in\u00e7 ad\u0131m aral\u0131\u011f\u0131na sahip bir zincir #40 olurken, #160 di\u015fli \u00e7ark\u0131n\u0131n di\u015fleri 2 in\u00e7 aral\u0131klarla yerle\u015ftirilmi\u015f olur ve bir\u00e7ok Di\u011ferleri. Metrik ad\u0131mlar in\u00e7in on alt\u0131da biri cinsinden ifade edilir, bu nedenle metrik bir #8 zinciri (08B-1), bir ANSI #40'a e\u015fde\u011ferdir. \u00c7o\u011fu zincir d\u00fcz karbon veya ala\u015f\u0131ml\u0131 \u00e7elikten yap\u0131l\u0131r, ancak paslanmaz \u00e7elik g\u0131da i\u015fleme makinelerinde veya ya\u011flaman\u0131n sorun oldu\u011fu di\u011fer yerlerde kullan\u0131l\u0131r ve ayn\u0131 nedenle bazen naylon veya pirin\u00e7 de kullan\u0131l\u0131r. Makaral\u0131 zincir, genellikle bir ana ba\u011flant\u0131 (ba\u011flant\u0131 halkas\u0131 olarak da bilinir) kullan\u0131larak tak\u0131l\u0131r; bu ba\u011flant\u0131 halkas\u0131 genellikle s\u00fcrt\u00fcnme yerine at nal\u0131 klipsiyle tutulan bir pime sahiptir ve basit aletlerle tak\u0131l\u0131p \u00e7\u0131kar\u0131labilir. \u00c7\u0131kar\u0131labilir ba\u011flant\u0131 veya pime sahip zincir, kamal\u0131 zincir olarak da bilinir ve zincirin uzunlu\u011funun ayarlanmas\u0131na olanak tan\u0131r. Yar\u0131m ba\u011flant\u0131lar (ofset olarak da bilinir) mevcuttur ve zincirin uzunlu\u011funu tek bir makara ile art\u0131rmak i\u00e7in kullan\u0131l\u0131r. Per\u00e7inli makaral\u0131 zincirde, ana ba\u011flant\u0131 (ba\u011flant\u0131 halkas\u0131 olarak da bilinir) u\u00e7lara \"per\u00e7inlenmi\u015f\" veya s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Bu pimler dayan\u0131kl\u0131 olacak \u015fekilde yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r ve \u00e7\u0131kar\u0131lamaz. KULLANIM \u00dc\u00e7l\u00fc makaral\u0131 zincir sisteminde iki 'hayalet' di\u015flinin gerilmesine bir \u00f6rnek. Makaral\u0131 zincirler, dakikada yakla\u015f\u0131k 600 ila 800 fit h\u0131zla d\u00fc\u015f\u00fck-orta h\u0131zdaki tahrik sistemlerinde kullan\u0131l\u0131r; ancak daha y\u00fcksek h\u0131zlarda, dakikada yakla\u015f\u0131k 2.000 ila 3.000 fit h\u0131zda, a\u015f\u0131nma ve g\u00fcr\u00fclt\u00fc sorunlar\u0131 nedeniyle genellikle V kay\u0131\u015flar\u0131 kullan\u0131l\u0131r. Bisiklet zinciri bir t\u00fcr makaral\u0131 zincirdir. Bisiklet zincirlerinde ana ba\u011flant\u0131 olabilir veya her birinin s\u00f6k\u00fclmesi ve tak\u0131lmas\u0131 i\u00e7in bir alet gerekebilir. \u00c7o\u011fu motosiklette benzer ancak daha b\u00fcy\u00fck ve dolay\u0131s\u0131yla daha g\u00fc\u00e7l\u00fc bir zincir kullan\u0131l\u0131r, ancak bazen daha d\u00fc\u015f\u00fck g\u00fcr\u00fclt\u00fc seviyesi ve daha az bak\u0131m gereksinimi sunan di\u015fli kay\u0131\u015f veya \u015faft tahriki ile de\u011fi\u015ftirilir. Otomobil motorlar\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fck \u00e7o\u011funlu\u011fu, eksantrik milini (millerini) tahrik etmek i\u00e7in makaral\u0131 zincirler kullan\u0131r. \u00c7ok y\u00fcksek performansl\u0131 motorlar genellikle di\u015fli tahrik kullan\u0131r ve 1960'lar\u0131n ba\u015flar\u0131ndan itibaren baz\u0131 \u00fcreticiler taraf\u0131ndan di\u015fli kay\u0131\u015flar kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Hidrolik kamlar\u0131 kasnak olarak kullanan forkliftlerde de ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131y\u0131 kald\u0131rmak ve indirmek i\u00e7in zincirler kullan\u0131l\u0131r; ancak bu zincirler makaral\u0131 zincir olarak kabul edilmez, kald\u0131rma veya yaprak zincir olarak s\u0131n\u0131fland\u0131r\u0131l\u0131r. Testere kesme zincirleri y\u00fczeysel olarak makaral\u0131 zincirlere benzer, ancak yaprak zincirlerle daha yak\u0131ndan ili\u015fkilidir. Bunlar, zinciri k\u0131lavuz \u00e7ubu\u011funa yerle\u015ftirmeye de yarayan \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131l\u0131 tahrik ba\u011flant\u0131lar\u0131 taraf\u0131ndan tahrik edilir. SeaHarrier FA.2ZA195 \u00f6n (so\u011fuk) vekt\u00f6r itme nozulu - nozul, bir hava motorundan gelen zincir tahrikiyle d\u00f6nd\u00fcr\u00fcl\u00fcr. Belki de al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k bir motosiklet zinciri kullan\u0131m\u0131, Harrier JumpJet'te bulunur; burada bir hava motorundan gelen zincir tahriki, hareketli motor nozullar\u0131n\u0131 d\u00f6nd\u00fcrmek i\u00e7in kullan\u0131l\u0131r ve bu da nozullar\u0131n havada as\u0131l\u0131 kalma u\u00e7u\u015fu i\u00e7in a\u015fa\u011f\u0131ya veya normal ileri u\u00e7u\u015f i\u00e7in geriye do\u011fru y\u00f6nlendirilmesine olanak tan\u0131r; bu sisteme \u0130tme Vekt\u00f6rleme denir. Makaral\u0131 zincirdeki a\u015f\u0131nman\u0131n etkisi, ba\u011flant\u0131lar\u0131n aral\u0131\u011f\u0131n\u0131 (ad\u0131m aral\u0131\u011f\u0131n\u0131) art\u0131rarak zincirin uzamas\u0131na neden olur. Bunun, metalin ger\u00e7ek gerilmesinden de\u011fil (bir motorlu arac\u0131n el freni kablosu gibi baz\u0131 esnek \u00e7elik bile\u015fenlerinde oldu\u011fu gibi), pivot pimleri ve bur\u00e7lar\u0131ndaki a\u015f\u0131nmadan kaynakland\u0131\u011f\u0131n\u0131 unutmay\u0131n. Modern zincirlerde, (bisiklet zinciri hari\u00e7) bir zincirin k\u0131r\u0131lana kadar a\u015f\u0131nmas\u0131 al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k bir durumdur, \u00e7\u00fcnk\u00fc a\u015f\u0131nm\u0131\u015f bir zincir, di\u015flilerin di\u015flerinde a\u015f\u0131r\u0131 a\u015f\u0131nmaya yol a\u00e7ar ve nihai ar\u0131za, di\u015flinin t\u00fcm di\u015flerinin kayb\u0131 olur. Di\u015fliler (\u00f6zellikle ikisinden daha k\u00fc\u00e7\u00fck olan\u0131), di\u015flerin tahrik edilen y\u00fczeyine karakteristik bir kanca \u015fekli veren bir \u00f6\u011f\u00fctme hareketine maruz kal\u0131r. (Bu etki, d\u00fczg\u00fcn gerilmemi\u015f bir zincirde daha da k\u00f6t\u00fcle\u015fir, ancak ne kadar bak\u0131m yap\u0131l\u0131rsa yap\u0131ls\u0131n ka\u00e7\u0131n\u0131lmazd\u0131r). A\u015f\u0131nm\u0131\u015f di\u015fler (ve zincir) art\u0131k d\u00fczg\u00fcn bir aktar\u0131m sa\u011flamaz. G\u00fc\u00e7 kayb\u0131, g\u00fcr\u00fclt\u00fcden, titre\u015fimden veya (zamanlama zinciri kullanan otomobil motorlar\u0131nda) zamanlama lambas\u0131yla g\u00f6r\u00fclen ate\u015fleme zamanlamas\u0131ndaki de\u011fi\u015fimden belli olabilir. Bu durumlarda hem di\u015fliler hem de zincir de\u011fi\u015ftirilmelidir, \u00e7\u00fcnk\u00fc a\u015f\u0131nm\u0131\u015f di\u015flilere tak\u0131lan yeni bir zincir uzun s\u00fcre dayanmaz. Bununla birlikte, daha hafif durumlarda, her zaman daha k\u00fc\u00e7\u00fck olan daha fazla a\u015f\u0131nmaya maruz kald\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in, iki di\u015fliden daha b\u00fcy\u00fck olan\u0131 kurtarmak m\u00fcmk\u00fcn olabilir. Zincir normalde yaln\u0131zca bisiklet gibi \u00e7ok hafif uygulamalarda veya a\u015f\u0131r\u0131 gerilim durumlar\u0131nda di\u015flilerden atlar. Bir zincirin a\u015f\u0131nma nedeniyle uzamas\u0131 a\u015fa\u011f\u0131daki form\u00fclle hesaplan\u0131r: M = \u00f6l\u00e7\u00fclen ba\u011flant\u0131 say\u0131s\u0131 uzunlu\u011fu [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3,87,6,77,89],"class_list":["post-84","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-chain","tag-chain-transmission","tag-china-chain","tag-industrial-chain","tag-transmission-chain"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roller-chain-manufacturers.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}MAKARALI Z\u0130NC\u0130R<\/strong><\/p>\n
Bur\u00e7lu makaral\u0131 zincirde iki tip ba\u011flant\u0131 eleman\u0131 bulunur. Birinci tip, iki i\u00e7 plakan\u0131n iki man\u015fon veya bur\u00e7la bir arada tutuldu\u011fu ve bu man\u015fonlar \u00fczerinde iki makaran\u0131n d\u00f6nd\u00fc\u011f\u00fc i\u00e7 ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131d\u0131r. \u0130\u00e7 ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131, ikinci tip olan d\u0131\u015f ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131yla d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcml\u00fc olarak kullan\u0131l\u0131r; d\u0131\u015f ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131, i\u00e7 ba\u011flant\u0131 elemanlar\u0131n\u0131n bur\u00e7lar\u0131ndan ge\u00e7en pimlerle bir arada tutulan iki d\u0131\u015f plakadan olu\u015fur. \"Bur\u00e7suz\" makaral\u0131 zincir, yap\u0131 olarak farkl\u0131 olsa da \u00e7al\u0131\u015fma prensibi bak\u0131m\u0131ndan benzerdir; i\u00e7 plakalar\u0131 bir arada tutan ayr\u0131 bur\u00e7lar veya man\u015fonlar yerine, plakan\u0131n i\u00e7ine yerle\u015ftirilmi\u015f ve ayn\u0131 amaca hizmet eden bir delikten d\u0131\u015far\u0131 do\u011fru \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131 yapan bir bur\u00e7 bulunur. Bu, zincirin montaj\u0131nda \u200b\u200bbir ad\u0131m\u0131 ortadan kald\u0131rma avantaj\u0131na sahiptir.<\/p>\n
E\u011fer zincir y\u00fcksek a\u015f\u0131nma gerektiren bir uygulamada kullan\u0131lm\u0131yorsa (\u00f6rne\u011fin, bir makinedeki elle \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lan bir kolun veya bir penceredeki s\u00fcrg\u00fcl\u00fc kap\u0131n\u0131n hareketini iletiyorsa), daha basit zincir tiplerinden hi\u00e7biri yine de kullan\u0131lamaz. Bunun aksine, ekstra g\u00fc\u00e7 ancak daha k\u00fc\u00e7\u00fck bir ad\u0131m aral\u0131\u011f\u0131n\u0131n d\u00fczg\u00fcn tahriki gerekti\u011finde, zincirin d\u0131\u015f taraflar\u0131nda sadece iki s\u0131ra plaka yerine \"birle\u015ftirilmi\u015f\" olabilir; her biti\u015fik \u00e7ift aras\u0131nda bur\u00e7lar ve halkalar bulunan \u00fc\u00e7 (\"dubleks\"), d\u00f6rt (\"tripleks\") veya daha fazla s\u0131ra paralel plaka olabilir ve ayn\u0131 say\u0131da s\u0131ra da di\u015fli \u00e7arklarda paralel olarak \u00e7al\u0131\u015fabilir. \u00d6rne\u011fin, otomotiv motorlar\u0131ndaki zamanlama zincirlerinde genellikle tel ad\u0131 verilen birden fazla plaka s\u0131ras\u0131 bulunur.<\/p>\n
D\u00fc\u015f\u00fck-orta h\u0131zlarda, dakikada yakla\u015f\u0131k 600-800 fit h\u0131zlarda, makaral\u0131 zincirler kullan\u0131l\u0131r; ancak daha y\u00fcksek h\u0131zlarda, dakikada yakla\u015f\u0131k 2.000-3.000 fit h\u0131zlarda, a\u015f\u0131nma ve g\u00fcr\u00fclt\u00fc sorunlar\u0131 nedeniyle genellikle V kay\u0131\u015flar\u0131 kullan\u0131l\u0131r.
Bisiklet zinciri bir t\u00fcr makaral\u0131 zincirdir. Bisiklet zincirlerinde ana ba\u011flant\u0131 olabilir veya her birinin s\u00f6k\u00fclmesi ve tak\u0131lmas\u0131 i\u00e7in ayr\u0131 bir alet gerekebilir. \u00c7o\u011fu motosiklette benzer ancak daha b\u00fcy\u00fck ve dolay\u0131s\u0131yla daha g\u00fc\u00e7l\u00fc bir zincir kullan\u0131l\u0131r, ancak bazen daha d\u00fc\u015f\u00fck g\u00fcr\u00fclt\u00fc seviyesi ve daha az bak\u0131m gereksinimi sunan di\u015fli kay\u0131\u015f veya \u015faft tahrik sistemiyle de\u011fi\u015ftirilir.
Otomobil motorlar\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fck \u00e7o\u011funlu\u011fu, eksantrik milini\/millerini tahrik etmek i\u00e7in makaral\u0131 zincirler kullan\u0131r. \u00c7ok y\u00fcksek performansl\u0131 motorlar genellikle di\u015fli tahrik sistemi kullan\u0131r ve 1960'lar\u0131n ba\u015flar\u0131ndan itibaren baz\u0131 \u00fcreticiler taraf\u0131ndan di\u015fli kay\u0131\u015flar kullan\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.
Hidrolik kasnaklar\u0131 makara sistemi olarak kullanan forkliftlerde de ta\u015f\u0131y\u0131c\u0131y\u0131 kald\u0131rmak ve indirmek i\u00e7in zincirler kullan\u0131l\u0131r; ancak bu zincirler makaral\u0131 zincir olarak kabul edilmez, kald\u0131rma veya yaprak zincir olarak s\u0131n\u0131fland\u0131r\u0131l\u0131r.
Motorlu testere kesme zincirleri y\u00fczeysel olarak makaral\u0131 zincirlere benzese de, yaprak zincirlerle daha yak\u0131ndan ili\u015fkilidir. Bunlar, ayn\u0131 zamanda zinciri k\u0131lavuz \u00e7ubu\u011funa yerle\u015ftirmeye yarayan \u00e7\u0131k\u0131nt\u0131l\u0131 tahrik ba\u011flant\u0131lar\u0131 taraf\u0131ndan tahrik edilir.<\/p>\n
Belki de motosiklet zincirlerinin al\u0131\u015f\u0131lmad\u0131k bir kullan\u0131m\u0131 Harrier JumpJet'te g\u00f6r\u00fclmektedir; burada bir hava motorundan al\u0131nan zincir tahrik sistemi, hareketli motor nozullar\u0131n\u0131 d\u00f6nd\u00fcrmek i\u00e7in kullan\u0131l\u0131r ve bu sayede nozullar havada as\u0131l\u0131 kalma u\u00e7u\u015fu i\u00e7in a\u015fa\u011f\u0131ya veya normal ileri u\u00e7u\u015f i\u00e7in yukar\u0131ya do\u011fru y\u00f6nlendirilebilir; bu sisteme \u0130tme Vekt\u00f6rleme denir.<\/p>\n\n
\n
ASME\/ANSIB29.1-2011Makaral\u0131ZincirStandartBoyutlar<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Boyut<\/th>\n Saha<\/th>\n Maksimum Silindir \u00c7ap\u0131<\/th>\n MinimumUltimate\u00c7ekmeDayan\u0131m\u0131<\/th>\n Y\u00fck \u00d6l\u00e7\u00fcm\u00fc<\/th>\n<\/tr>\n \n yirmi be\u015f<\/th>\n 0,250 in\u00e7 (6,35 mm)<\/td>\n 0,130 in\u00e7 (3,30 mm)<\/td>\n 780 lb (350 kg)<\/td>\n 18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n 35<\/th>\n 0,375 in\u00e7 (9,53 mm)<\/td>\n 0,200 in\u00e7 (5,08 mm)<\/td>\n 1.760 lb (800 kg)<\/td>\n 18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n 41<\/th>\n 0,500 in\u00e7 (12,70 mm)<\/td>\n 0,306 in\u00e7 (7,77 mm)<\/td>\n 1.500 lb (680 kg)<\/td>\n 18 lb (8,2 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n k\u0131rk<\/th>\n 0,500 in\u00e7 (12,70 mm)<\/td>\n 0,312 in\u00e7 (7,92 mm)<\/td>\n 3.125 lb (1.417 kg)<\/td>\n 31 lb (14 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n elli<\/th>\n 0,625 in\u00e7 (15,88 mm)<\/td>\n 0,400 in\u00e7 (10,16 mm)<\/td>\n 4.880 lb (2.210 kg)<\/td>\n 49 lb (22 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n altm\u0131\u015f<\/th>\n 0,750 in\u00e7 (19,05 mm)<\/td>\n 0,469 in\u00e7 (11,91 mm)<\/td>\n 7.030 lb (3.190 kg)<\/td>\n 70 lb (32 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n seksen<\/th>\n 1.000 in\u00e7 (yirmi be\u015f,40 mm)<\/td>\n 0,625 in\u00e7 (15,88 mm)<\/td>\n 12.500 lb (5.700 kg)<\/td>\n 125 lb (57 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n y\u00fcz<\/th>\n 1.250 in\u00e7 (31.75 mm)<\/td>\n 0,750 in\u00e7 (19,05 mm)<\/td>\n 19.531 lb (8.859 kg)<\/td>\n 195 lb (88 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n y\u00fcz yirmi<\/th>\n bir.500in(38.10mm)<\/td>\n 0,875 in\u00e7 (22,23 mm)<\/td>\n 28.125 lb (on iki.757 kg)<\/td>\n 281 lb (127 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n y\u00fcz k\u0131rk<\/th>\n 1.750 in\u00e7 (44.45 mm)<\/td>\n 1.000 in\u00e7 (yirmi be\u015f,40 mm)<\/td>\n 38.280 lb (17.360 kg)<\/td>\n 383 lb (174 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n y\u00fcz altm\u0131\u015f<\/th>\n 2.000 in\u00e7 (50.80 mm)<\/td>\n bir.125in(28.58mm)<\/td>\n 50.000 lb (23.000 kg)<\/td>\n 500 lb (230 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n 180<\/th>\n iki,250 in\u00e7 (elli yedi,15 mm)<\/td>\n bir.460in(37.08mm)<\/td>\n 63.280 lb (28.700 kg)<\/td>\n 633 lb (287 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n 200<\/th>\n iki,500 in\u00e7 (63,50 mm)<\/td>\n 1,562 in\u00e7 (39,67 mm)<\/td>\n yetmi\u015f sekiz,175 lb (35,460 kg)<\/td>\n 781 lb (354 kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n \n240<\/th>\n 3.000 in\u00e7 (76.20 mm)<\/td>\n 1,875 in\u00e7 (47,63 mm)<\/td>\n 112.500 lb (elli bir.000 kg)<\/td>\n 1.000 lb (450 kg)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n Ad\u0131m (in\u00e7)<\/th>\n Pitchexpressed
sekizde birler<\/th>\nANSI standard\u0131
zincir numaras\u0131<\/th>\nGeni\u015flik (in\u00e7)<\/th>\n<\/tr>\n \n 1<\/sup>\/4<\/sub><\/td>\n 2<\/strong><\/sup>\/sekiz<\/sub><\/td>\n iki<\/strong>be\u015f<\/td>\n 1<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n 3<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n 3<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n \u00fc\u00e7<\/strong>be\u015f<\/td>\n 3<\/sup>\/on alt\u0131<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n 1<\/sup>\/2<\/sub><\/td>\n d\u00f6rt<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n d\u00f6rt<\/strong>bir<\/td>\n 1<\/sup>\/4<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n 1<\/sup>\/2<\/sub><\/td>\n 4<\/strong><\/sup>\/sekiz<\/sub><\/td>\n d\u00f6rt<\/strong><\/td>\n be\u015f<\/sup>\/16<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n be\u015f<\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n 5<\/strong><\/sup>\/sekiz<\/sub><\/td>\n be\u015f<\/strong><\/td>\n \u00fc\u00e7<\/sup>\/sekiz<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n 3<\/sup>\/4<\/sub><\/td>\n alt\u0131<\/strong><\/sup>\/8<\/sub><\/td>\n 6<\/strong><\/td>\n bir<\/sup>\/2<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n \n bir<\/td>\n 8<\/strong><\/sup>\/sekiz<\/sub><\/td>\n sekiz<\/strong><\/td>\n 5<\/sup>\/sekiz<\/sub><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Notlar:
1. Ad\u0131m, makara merkezleri aras\u0131ndaki mesafedir. Geni\u015flik, ba\u011flant\u0131 plakalar\u0131 aras\u0131ndaki mesafedir (bo\u015fluk pay\u0131 b\u0131rakmak i\u00e7in makara geni\u015fli\u011finden biraz daha fazlad\u0131r).
2. Standard\u0131n sa\u011f rakam\u0131 0=normal zincir, 1=hafif zincir, 5=makaras\u0131z bur\u00e7lu zincir anlam\u0131na gelir.
\u00dc\u00e7. Soldaki rakam, perdeyi olu\u015fturan in\u00e7in sekizde birinin say\u0131s\u0131n\u0131 g\u00f6sterir.
4. Standart say\u0131y\u0131 takip eden bir \"H\" a\u011f\u0131r zincir anlam\u0131na gelir. Standart say\u0131y\u0131 takip eden bir helifenli say\u0131 \u00e7ift zincir (2), \u00fc\u00e7 zincir (3) ve benzeri anlam\u0131na gelir. Dolay\u0131s\u0131yla 60H-3, 60 numaral\u0131 a\u011f\u0131r \u00fc\u00e7 zincirli zinciri ifade eder.
Tipik bir bisiklet zinciri (arka vitesli bisikletler i\u00e7in) 1\/2 in\u00e7lik dar bir zincir kullan\u0131r. Zincirin geni\u015fli\u011fi de\u011fi\u015fkendir ve y\u00fck ta\u015f\u0131ma kapasitesini etkilemez. Arka tekerlekte ne kadar \u00e7ok di\u015fli varsa (tarihsel olarak 3-6, g\u00fcn\u00fcm\u00fczde 7-12 di\u015fli), zincir o kadar dar olur. Zincirler, birlikte \u00e7al\u0131\u015fmak \u00fczere tasarland\u0131klar\u0131 h\u0131z say\u0131s\u0131na g\u00f6re sat\u0131l\u0131r, \u00f6rne\u011fin \"10 vitesli zincir\". G\u00f6bek di\u015flili veya tek vitesli bisikletler 1\/2\" x 1\/8\" zincirler kullan\u0131r; burada 1\/8\", zincirle birlikte kullan\u0131labilecek di\u015flinin maksimum kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131n\u0131 ifade eder.<\/p>\n1. G\u00fcvenilir Kalite G\u00fcvence Sistemi
\u0130ki.Son Teknoloji Bilgisayar Kontroll\u00fc CNC Makineleri
3. Son Derece Deneyimli Uzmanlardan Ki\u015fiye \u00d6zel \u00c7\u00f6z\u00fcmler
4. \u00d6zel Uygulamalar \u0130\u00e7in \u00d6zelle\u015ftirme ve OEM Se\u00e7enekleri Mevcuttur
5. Geni\u015f Yedek Par\u00e7a ve Aksesuar Stoku
6. Etkin Bir \u015eekilde Geli\u015ftirilmi\u015f D\u00fcnya \u00c7ap\u0131nda Pazarlama A\u011f\u0131
7.Verimli Sat\u0131\u015f Sonras\u0131 Servis Sistemi<\/h4>\nMakaral\u0131 zincirde nelere dikkat edilmeli?<\/h2>\n
Kanonik zincir<\/h2>\n
A\u011f\u0131r y\u00fck ta\u015f\u0131ma kapasitesine sahip makaral\u0131 zincirler, \u0131s\u0131l i\u015flem g\u00f6rm\u00fc\u015f pimler, faset plakalar\u0131 ve makaralarla birlikte sunulmaktad\u0131r. Is\u0131l i\u015flem g\u00f6rmelerinin yan\u0131 s\u0131ra, fabrikada \u00f6nceden gerdirilmi\u015flerdir, bu da bu elemanlardaki a\u015f\u0131nmay\u0131 azalt\u0131r. Uygun \u015fekilde bak\u0131m\u0131 yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, y\u0131llarca dayanabilir ve ar\u0131za veya korozyon riskini azaltabilirler. Uygulamaya ba\u011fl\u0131 olarak, standart makaral\u0131 zincirler \u00e7e\u015fitli boyutlarda mevcuttur. Ayr\u0131 olarak sat\u0131n al\u0131nabilir. Uygulaman\u0131n \u00f6l\u00e7\u00fcs\u00fcne ve g\u00fcc\u00fcne ba\u011fl\u0131 olarak, aralar\u0131ndan se\u00e7im yapabilece\u011finiz \u00e7e\u015fitli se\u00e7enekler vard\u0131r.
PEER makaral\u0131 zincirler, di\u015fli \u00e7ark minesine binen \u015fok k\u00fctlelerini azaltmak i\u00e7in sa\u011flam makaralara sahiptir. PEER zincirinin t\u00fcm par\u00e7alar\u0131n\u0131n \u0131s\u0131l i\u015flemden ge\u00e7irilmesi ve \u00f6n y\u00fcklenmesi, ilk uzamay\u0131 azaltmaya yard\u0131mc\u0131 olur. S\u0131cak dald\u0131rma ya\u011flama, t\u00fcm zincir elemanlar\u0131n\u0131n tam ya\u011flanmas\u0131n\u0131 garanti ederek \u00f6m\u00fcrlerini uzat\u0131r ve bak\u0131m maliyetlerini en aza indirir. A\u011f\u0131r hizmet uygulamalar\u0131 i\u00e7in ASME\/ANSI-B29.1 zincir \u00e7ok iyi bir se\u00e7enektir.
Standart makaral\u0131 zincirler metal veya ala\u015f\u0131ml\u0131 metalden \u00fcretilir. Bununla birlikte, paslanmaz \u00e7elik gibi di\u011fer malzemelerden de \u00fcretilebilir. \u00c7eli\u011fe ek olarak, paslanmaz \u00e7elik genellikle zincir ya\u011flamas\u0131n\u0131n gerekli oldu\u011fu g\u0131da i\u015fleme ekipmanlar\u0131nda kullan\u0131l\u0131r. Pirin\u00e7 ve naylon da nadiren kullan\u0131l\u0131r. Ancak, bunlar \u00e7ok yayg\u0131n de\u011fildir. Bu nedenle, sat\u0131n almadan \u00f6nce her zaman tedarik\u00e7inizle g\u00f6r\u00fc\u015fmeniz gerekir. \u0130ki farkl\u0131 zincirin \u00e7ekme dayan\u0131m\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rarak ve bilin\u00e7li bir se\u00e7im yaparak, en iyi fiyat ve hizmeti alabilirsiniz.![\"zincir\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/roller-chain%20%281%29.jpg\")
<\/p>\nBur\u00e7suz zincir<\/h2>\n
Bur\u00e7suz makaral\u0131 zincirin enerjisi, \u00e7ekme dayan\u0131m\u0131 ve yorulma dayan\u0131m\u0131 cinsinden \u00f6l\u00e7\u00fcl\u00fcr. \u00c7ekme dayan\u0131m\u0131, zincirin k\u0131r\u0131lmadan \u00f6nce dayanabilece\u011fi y\u00fck\u00fc ifade eder. Yorulma enerjisi de benzer \u015fekilde \u00f6nemlidir ve yorulma dayan\u0131kl\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 etkileyen fakt\u00f6rler aras\u0131nda zincir elemanlar\u0131n\u0131 yapmak i\u00e7in kullan\u0131lan metal, ad\u0131m aral\u0131\u011f\u0131 imalat\u0131, zincire uygulanan bilye p\u00fcsk\u00fcrtme t\u00fcr\u00fc ve zincirin tasar\u0131m\u0131, stili ve kal\u0131nl\u0131\u011f\u0131 yer al\u0131r. \u00d6rne\u011fin, zincir \u00e7ok inceyse, a\u011f\u0131r hizmet uygulamalar\u0131 i\u00e7in yeterli olmayabilir.
Standart makaral\u0131 zincirler gibi, bur\u00e7suz makaral\u0131 zincirlerin de iki farkl\u0131 t\u00fcrde arka ba\u011flant\u0131s\u0131 vard\u0131r. \u0130\u00e7 ba\u011flant\u0131, pimlerle birbirine ba\u011flanan iki i\u00e7 plakaya sahipken, d\u0131\u015f zincir bur\u00e7larla bir arada tutulan iki d\u0131\u015f plakaya sahiptir. Bur\u00e7suz makaral\u0131 zincir, geleneksel bir zincire benzer, ancak i\u00e7 plakaya boruyu presleyerek montaj i\u015fleminde bir ad\u0131m\u0131 ortadan kald\u0131r\u0131r. Bu nedenle, daha yumu\u015fak bir s\u00fcr\u00fc\u015f istiyorsan\u0131z, bur\u00e7suz makaral\u0131 zincir \u00e7ok daha iyi bir se\u00e7imdir.
Bur\u00e7suz makaral\u0131 zincirlerin iki farkl\u0131 boyutu vard\u0131r. Bir boyutu yayg\u0131n tek telli zincirlerle kullan\u0131m i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015fken, di\u011fer boyutu \u00e7ift telli veya \u00fc\u00e7 telli zincirlerle kullan\u0131m i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. Bur\u00e7suz zincirler genellikle geleneksel zincirlerden daha k\u0131sad\u0131r, bu nedenle daha dar alanlarda kullan\u0131labilirler. Bur\u00e7suz zincirler en y\u00fcksek kalitede malzemelerden \u00fcretilmi\u015ftir. Bu zincir ba\u011flant\u0131lar\u0131, ideal tokluk ve dayan\u0131kl\u0131l\u0131k i\u00e7in sertle\u015ftirilmi\u015ftir.<\/p>\nSessiz zincir<\/h2>\n
En yayg\u0131n kullan\u0131lan y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 aktarma sistemlerinden olan sessiz zincirler, di\u015fli \u00e7ark benzeri mekanizmalara sahiptir. Tek veya \u00e7ok telli malzemelerden yap\u0131labilirler. Tek telli zincirler, \u00e7ok telli zincirlere g\u00f6re daha ucuzdur, ancak ya\u011flanmad\u0131klar\u0131 takdirde daha \u00e7abuk a\u015f\u0131nma e\u011filimindedirler. Tek telli makaral\u0131 zincirler, ya\u011flama gerektirmeden y\u0131llarca kullan\u0131labilir, ancak uygulaman\u0131z i\u00e7in uzun \u00f6m\u00fcrl\u00fc sessiz zincirler yine de dikkate al\u0131nmaya de\u011ferdir.
Sessiz zincirlerin tasar\u0131m\u0131 ve geli\u015ftirilmesi, onlar\u0131 \u00e7ok \u00e7e\u015fitli mallar\u0131n ta\u015f\u0131nmas\u0131 i\u00e7in m\u00fckemmel hale getirir. D\u00fcz, \u0131s\u0131ya dayan\u0131kl\u0131 y\u00fczeylere sahiptirler. Ayr\u0131ca esnek ve kaymazd\u0131rlar. \u00c7e\u015fitli ad\u0131m \u00f6l\u00e7\u00fclerinde, geni\u015fliklerde ve montaj stillerinde mevcutturlar. \u0130ster genel ama\u00e7l\u0131 konvey\u00f6rler i\u00e7in ister cam \u015fi\u015fe ta\u015f\u0131ma uygulamalar\u0131 i\u00e7in zincirlere ihtiyac\u0131n\u0131z olsun, size uygun \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc sunuyoruz. Sessiz makaral\u0131 zincir konvey\u00f6rlerinin avantajlar\u0131 hakk\u0131nda sorular\u0131n\u0131z m\u0131 var?
Ters di\u015fli zincirler, daha sessiz zincirler i\u00e7in ek bir se\u00e7enektir. Bu zincirler, motorla ilgili s\u00fcrt\u00fcnmeden kaynaklanan sesi en aza indirmek i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. Sessiz zincirler \u00e7ok daha yayg\u0131nd\u0131r ve \u00fcreticiler bunlara ger\u00e7ekten hayran kalm\u0131\u015ft\u0131r. Sessiz bir zincir, di\u015fli \u00e7ark di\u015fine ba\u011fl\u0131 birka\u00e7 ba\u011flant\u0131dan olu\u015fur. Di\u015fler, sesi, titre\u015fimi ve tel hareketini azaltmak i\u00e7in d\u00f6ner. Sessiz zincirlerin bu kadar pop\u00fcler olmas\u0131n\u0131n ba\u015fl\u0131ca nedenleri bunlard\u0131r.![\"zincir\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/roller-chain%20%284%29.webp\")
<\/p>\nANSI zincir aral\u0131\u011f\u0131<\/h2>\n
ANSI standartlar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layan zincirler belirli bir ad\u0131m aral\u0131\u011f\u0131yla karakterize edilir. Bu \u00f6l\u00e7\u00fc, makaralar\u0131n geni\u015fli\u011fine ve aral\u0131\u011f\u0131na ba\u011fl\u0131d\u0131r. Aral\u0131k genellikle geni\u015flikten daha b\u00fcy\u00fckt\u00fcr. Normal miktar, zincirin geni\u015fli\u011fi i\u00e7in do\u011fru de\u011fer veya makaralar i\u00e7in soldaki de\u011fer olacakt\u0131r. Soldaki miktar, zincirin hafif mi yoksa a\u011f\u0131r m\u0131 oldu\u011funu g\u00f6sterir. A\u011f\u0131r zincirler \"H\" ekiyle belirtilir.
S\u0131k kullan\u0131lan zincir \u00f6l\u00e7\u00fcmleri \u00e7o\u011funlukla ANSI zincir ad\u0131m\u0131na dayan\u0131r. Ad\u0131m, bur\u00e7 ile di\u015fli aras\u0131ndaki minimum mesafedir. Zincir ad\u0131m\u0131 ne kadar k\u00fc\u00e7\u00fckse, iki nokta aras\u0131ndaki toplam uzunluk o kadar y\u00fcksek olur. Bu da zincirin daha uzun s\u00fcre dayanaca\u011f\u0131 anlam\u0131na gelir. Bununla birlikte, belirli bir uygulama i\u00e7in zincir al\u0131yorsan\u0131z, zincirin performans\u0131n\u0131 etkileyebilece\u011finden ad\u0131m\u0131 dikkatlice kontrol etmelisiniz.<\/p>\nMakaral\u0131 zincir a\u015f\u0131nma \u00f6l\u00e7\u00fcm\u00fc<\/h2>\n
Bir makaral\u0131 zincirin a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131 \u00f6l\u00e7erken, zincirin elemanlar\u0131n\u0131n kademeli olarak deforme olaca\u011f\u0131n\u0131n fark\u0131nda olmak \u00e7ok \u00f6nemlidir. A\u015f\u0131nman\u0131n yakla\u015f\u0131k %3,75'i pimlerde, geri kalan\u0131 ise i\u00e7 ba\u011flant\u0131larda olacakt\u0131r. Bu a\u015f\u0131nma \u00f6l\u00e7\u00fcmleri, zincirin nominal ad\u0131m\u0131na ve zincirin maruz kald\u0131\u011f\u0131 s\u00fcrt\u00fcnme miktar\u0131na ba\u011fl\u0131 olarak de\u011fi\u015fecektir. Pimler ve bur\u00e7lar aras\u0131ndaki uygun ya\u011flama, y\u00fck ve eklemleme s\u0131kl\u0131\u011f\u0131, a\u015f\u0131nma oranlar\u0131n\u0131 etkiler.
Makine ar\u0131zalar\u0131n\u0131n \u00f6n\u00fcne ge\u00e7mek i\u00e7in makaral\u0131 zincirin kullan\u0131m miktar\u0131n\u0131 de\u011ferlendirmek \u00f6nemlidir. Zincir ne kadar uzun s\u00fcre \u00e7al\u0131\u015f\u0131rsa, o kadar \u00e7ok a\u015f\u0131n\u0131r. Zincirin uzunlu\u011fu orta mesafeden \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde daha k\u0131sa olsa da, a\u015f\u0131r\u0131 y\u00fck erken a\u015f\u0131nmaya neden olur. Bu nedenle, ya\u011flama \u015fartt\u0131r. Ayr\u0131ca, zincirin sarkmas\u0131, orta noktadan orta noktaya uzunlu\u011funun 2% ila 4%'sini ge\u00e7memelidir. Son olarak, ola\u011fand\u0131\u015f\u0131 ses veya g\u00f6r\u00fclen sorunlar\u0131 kontrol edin. A\u015f\u0131r\u0131 makaral\u0131 zincir a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131n yayg\u0131n bir nedeni y\u00fck\u00fcn boyutudur. Her zincir \u00fcreticisi, \u00fcr\u00fcnleri i\u00e7in maksimum bir i\u015f y\u00fck\u00fc belirler.
Makaral\u0131 zincirin a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131 de\u011ferlendirmenin birka\u00e7 yolu vard\u0131r. Daha y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 bir hareket i\u00e7in en az on bir di\u015fe sahip olmas\u0131 gerekirken, orta h\u0131zl\u0131 bir hareket i\u00e7in en az 25 di\u015fe sahip olmas\u0131 gerekir. Ayr\u0131ca, gerekirse zincirin uzunlu\u011funu da kontrol etti\u011finizden emin olun. Ayn\u0131 \u015fey, makaral\u0131 zincirle ayn\u0131 veya farkl\u0131 bir ad\u0131m aral\u0131\u011f\u0131na sahip olmas\u0131 gereken pim \u00e7ap\u0131 i\u00e7in de ge\u00e7erlidir.<\/p>\n![\"\u00c7in](\"https:\/\/img.hzpt.com\/uploads\/images\/mechanical\/chain.jpg\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"