Kuvaus
Kaksoisjakoiset voimansiirtoketjut 208/210/212/216/220/224/228/232
Kaksoisjakoisia voimansiirtoketjuja, joita kutsutaan myös pidennettyjakoisiksi kuljetinrullaketjuiksi, käytetään hitaissa kuljetinsovelluksissa. Niissä on suuremman halkaisijan omaavat rullat ja ontot tapit, jotka takaavat lisälujuuden. Nämä ketjut voidaan valmistaa teräksestä, nikkelipinnoitteesta, sinkkipinnoitteesta tai teknisistä muoveista. Joissakin on erityinen ylisuuri halkaisija, ja ne kestävät suurempia kuormia kuin vakioketjut. Materiaalista riippumatta ne voivat tarjota vuosia luotettavaa palvelua teollisuusympäristöissä.
Kaksoisjakoisia voimansiirtoketjuja on saatavilla useina eri kokoina ja jakoina. Nämä ketjut ovat samanlaisia kuin ASME B29.3 -standardin mukaiset tuotteet, mutta niissä on ylimääräinen jako suuremman lujuuden takaamiseksi. Nämä ketjut sopivat parhaiten teollisuus- ja maatalouskäyttöön. Ever-power tarjoaa erilaisia kaksoisjakoisia rullaketjujen kiinnitysosia, kuten ketjupyöriä, esikiristettyjä ketjuja ja kaksisäikeisiä rullaketjuja. Kun olet valinnut sovellukseesi sopivan kaksoisjakoisen voimansiirtoketjun, voit säästää rahaa ylläpitokustannuksissa pitkällä aikavälillä.
Kaksoisjakoisia rullaketjuja on saatavana erilaisina kokoonpanoina ja tyyleinä, ja niissä on erilaiset rullahalkaisijat. Vakioketjut on valmistettu ruostumattomasta teräksestä ja niissä on suorat sivutangot, kun taas ylisuuret kaksoisjakoiset ketjut on valmistettu rullahalkaisijoilla, jotka ovat suurempia kuin sivulevyjen halkaisijat. Ylisuuria kaksoisjakoisia ketjuja käytetään sovelluksissa, joissa tuote asetetaan ketjun päälle tai joissa tuotteen ohjaamiseen käytetään ohjauskiskoja. Saatavilla on myös erilaisia tyylejä, mukaan lukien ontot tapit, kaksoisjakoiset rullaketjut.

Tuplajakoisten voimansiirtoketjujen tekniset tiedot

| DIN/ISO Ketjun nro | ANSI Ketjun nro | Piki | Rullan halkaisija | Sisälevyjen välinen leveys | Tapin halkaisija | Tapin pituus | Sisälevyn syvyys | Levyn paksuus | Lopullinen vetolujuus | Keskimääräinen vetolujuus | Paino metriä kohden | |
| P | d1 maks | b1 min | d2 maks | L maks | Lc-maksimi | h2 maks | t/T maks | Q min | Q0 | q | ||
| mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | kN/lbf | kN | kg/m² | ||
| 208A | 2040 | 25.40 | 7.95 | 7.85 | 3.96 | 16.6 | 17.8 | 12.0 | 1.50 | 14.1/3205 | 16.7 | 0.42 |
| 208B | 25.40 | 8.51 | 7.75 | 4.45 | 16.7 | 18.2 | 11.8 | 1.60 | 18.0/4091 | 19.4 | 0.45 | |
| 210A | 2050 | 31.75 | 10.16 | 9.40 | 5.08 | 20.7 | 22.2 | 15.0 | 2.03 | 22.2/5045 | 28.1 | 0.73 |
| 210B | 31.75 | 10.16 | 9.65 | 5.08 | 19.5 | 20.9 | 14.7 | 1.70 | 22.4/5091 | 27.5 | 0.65 | |
| 212A | 2060 | 38.10 | 11.91 | 12.57 | 5.94 | 25.9 | 27.7 | 18.0 | 2.42 | 31.8/7227 | 36.8 | 1.02 |
| 212B | 38.10 | 12.07 | 11.68 | 5.72 | 22.5 | 25.2 | 16.0 | 1.85 | 29.0/6591 | 32.2 | 0.76 | |
| 216A | 2080 | 50.80 | 15.88 | 15.75 | 7.92 | 32.7 | 36.5 | 24.0 | 3.25 | 56.7/12886 | 65.7 | 1.70 |
| 216AH | 2080H | 50.80 | 15.88 | 15.75 | 7.92 | 36.2 | 39.4 | 24.0 | 4.00 | 56.7/12886 | 70.0 | 2.17 |
| 216B | 50.80 | 15.88 | 17.02 | 8.28 | 36.1 | 39.1 | 21.0 | 4.15/3.1 | 60.0/13636 | 72.8 | 1.75 | |
| 220A | 2100 | 63.50 | 19.05 | 18.90 | 9.53 | 40.4 | 44.7 | 30.0 | 4.00 | 88.5/20114 | 102.6 | 2.55 |
| 220B | 63.50 | 19.05 | 19.56 | 10.19 | 41.3 | 45.0 | 26.4 | 4.5/3.5 | 95.0/14773 | 106.7 | 2.62 | |
| 224A | 2120 | 76.20 | 22.23 | 25.22 | 11.10 | 50.3 | 54.3 | 35.7 | 4.80 | 127.0/28864 | 147.3 | 4.06 |
| 224B | 76.20 | 25.40 | 25.40 | 14.63 | 53.4 | 57.8 | 33.2 | 6.0/4.8 | 160.0/36364 | 178.0 | 4.70 | |
| 228B | 88.90 | 27.94 | 30.99 | 15.90 | 65.1 | 69.5 | 36.7 | 7.5/6.0 | 200.0/45455 | 222.0 | 6.23 | |
| 232B | 101.60 | 29.21 | 30.99 | 17.81 | 66.0 | 71.0 | 42.0 | 7.0/6.0 | 250.0/56818 | 277.5 | 6.72 | |
Kaksijakoisten voimansiirtoketjujen ominaisuudet
Kaksoisjakoisissa voimansiirtoketjuissa on korkeampi rullajako kuin vakioketjussa. Tämä tarjoaa erinomaisen tehokkuuden ja on erinomainen valinta voimansiirtosovelluksiin. Näitä ketjuja on saatavana useilla eri kokoonpanoilla ja tyyleillä. Vakiokokoisissa kaksoisjakoisissa voimansiirtoketjuissa on saman halkaisijan omaavat sivutangot ja rullat, kun taas ylisuurissa rullajakoisissa kaksoisjakoisissa voimansiirtoketjuissa on suurempi rullahalkaisija kuin sivulevyillä. Näitä ketjuja käytetään yleisesti sovelluksissa, joissa tuote on sijoitettu ketjun päälle tai ohjauskiskoon.
ANSI- ja eurooppalaiset standardit ovat kaksijakoisten rullaketjujen perusta. Näissä ketjuissa on kaksijakoinen rakenne, mutta ne ovat muuten samat kuin vakioketjut. Ne ovat taloudellinen ratkaisu pienille nopeuksille ja kuormille. Näitä ketjuja on saatavana ruostumattomasta teräksestä ja nikkelillä pinnoitettuina versioina. Ne on suunniteltu kevyiksi ja kestäviksi. ANSI-standardin mukaisissa ketjupyörissä on vähintään 30 hammasta. On kuitenkin tärkeää huomata, että suuremman jaon omaavissa rullaketjuissa on paksummat levyt ja pidemmät kiinnikkeet.
Kaksoisjakoisen rakenteensa lisäksi kaksoisjakoiset ketjut valmistetaan myös ISO 606 -standardin mukaisesti. Nämä voimansiirtoketjut käytetään yleisesti kevyen kuormituksen sovelluksissa, kuten maatalouskoneissa ja metsäkoneissa. Kaksijakoiset voimansiirtoketjut valmistetaan samojen eritelmien mukaisesti kuin yksijakoiset ketjut, mutta ne ovat edullisempi vaihtoehto sovelluksiin, jotka vaativat suuria keskiöetäisyyksiä. Ne ovat myös kevyempiä kuin yksijakoiset ketjut ja ne on valmistettu samojen korkeiden laatustandardien mukaisesti.
Kaksijakoisten vaihteistoketjujen rattaat
Jos rakennat ajoneuvoa, tarvitset kaksijakoisia siirtoketjuja varten tarkoitetut ketjupyörät. Kaksijakoisessa ketjussa on korkeampi hammaspinta-ala, etkä voi käyttää yksijakoista ketjupyörää. Tämä ei ainoastaan aiheuta liiallista iskua ja tärinää, vaan se voi myös aiheuttaa ketjun ennenaikaista kulumista. Onneksi kaksijakoisia siirtoketjuja varten tarkoitettuja ketjupyöriä on helposti saatavilla.
Kaksoisjakoisia rattaita on saatavana yksi- ja kaksihampaisina. Yksihampaisilla rattailla on samanlainen käyttäytyminen kuin tavallisilla rullaketjurattailla, mutta kaksinkertaisen jaon rattaiden hammastus voi parantaa kestävyyttä. Kaksoishampaisia rattaita on saatavana täyshampaisina, puolihampaisina ja yksihampaisina. Hampaat ovat kaksinkertaisesti hammastettuja, joten kerrallaan käytetään vain osaa ketjusta. Jäljelle jääviä hampaita voidaan käyttää uudelleen ketjunvaihdon yhteydessä.
Kaksijakoisten ketjukokoonpanojen rattaat on tyypillisesti valmistettu metallista tai lujitetusta muovista. Ne ovat samanlaisia kuin polkupyörän ketjut, koska niillä on samanlainen pyöränmuotoinen rakenne hampailla. Ne on kuitenkin suunniteltu toimimaan erityyppisten ketjujen kanssa. Useimmat rattaat ja ketjukokoonpanot toimivat samalla tavalla. Ennen ostamista on hyödyllistä ymmärtää järjestelmäsi tekniset tiedot.
Kaksoisjakoisissa ketjuissa käytettävät ketjupyörätyypit vaihtelevat maittain. Japanilaiset ketjupyörät ovat JIS-standardien alaisia, kun taas korealaiset ketjupyörät kuuluvat KS B 1407 -standardin piiriin. Saksalaiset ketjupyörät puolestaan kuuluvat DIN-koodin 8188 piiriin. Saksalainen standardi, DIN-koodi 8187, on myös olemassa, mutta se on yhä harvinaisempi. Saat lisätietoja vaihdettavuudesta ottamalla meihin yhteyttä ketjupyörien ja kaksoisjakoisten ketjujen osalta. Yhtenä ammattimaisena vaihteiston osien toimittajina meillä on laaja valikoima... ketjupyörät myytävänä ketjujen lisäksi.


Miksi valita meidän Kaksinkertainen jakovaihteistoketjut??




