Kaksoisjakoinen rullaketju: Rakenne, standardit ja kuljetinsovellukset

Kaksoisjakoisen rullaketjun tyypillinen ominaisuus on sen pidennetty lenkkijako – tyypillisesti kaksinkertainen vastaavaan standardiketjuun verrattuna. ANSI/ASME B29.3 ja ISO 1275 säätelevät kaksoisjakoisen kuljetinketjun mittastandardeja. Käytännössä C2040-merkinnällä varustetun ketjun nousu on 25,4 mm – täsmälleen kaksinkertainen standardin nro 40 ketjun 12,7 mm:n nousuun verrattuna. Sisä- ja ulkolenkkilevyt on valmistettu keskihiilisestä tai seosteräksestä, muotoiltu ja lämpökäsitelty vetolujuuden ja väsymismurtumankestävyyden parantamiseksi. Suurempi nousu vähentää lenkkien määrää ketjumetriä kohden, mikä vähentää painoa ja materiaalikustannuksia vähentämättä suhteellisesti kuormitusta hitaissa sovelluksissa, joihin nämä ketjut on suunniteltu. Brittiläisille kuljetinsuunnittelijoille tämä tarkoittaa suoraan tukirunkojen ja käyttökomponenttien rakenteellisen kuormituksen vähenemistä.

Rullakokoonpano sijaitsee sisälevyjen välissä ja pyörii vapaasti karkaistun teräsholkin ympäri, joka on puristettu sisäisten nivellevyjen läpi. Tämä holkki-rullajärjestely erottaa rullaketjun tavallisesta holkkiketjusta – rulla vähentää kitkaa ketjun osuessa ketjupyörän hampaisiin, mikä jakaa kosketusjännityksen suuremmalle pinnalle ja pidentää huomattavasti käyttöikää. Kaksijakoisissa sovelluksissa rullan halkaisija määritetään usein kahtena versiona: vakiorulla (tyyppi R), jonka halkaisija on identtinen vastaavan vakioketjun kanssa, ja suuri rulla (tyyppi RL), jonka ylisuuri halkaisija mahdollistaa ketjun kulkemisen tasaisilla liukukiskoilla ketjupyörien sijaan – tämä on erityisen arvokas ominaisuus Birminghamin ja East Midlandsin autoteollisuuden kokoonpanotehtaissa käytettäville keräyskuljetinlinjoille. Liitostappi on kylmäpäästä valmistettu seosteräksestä valmistettu tanko, tarkkuushiottu tiukkoihin toleransseihin ja pintakarkaistu kulutuskestävyyden takaamiseksi.

Kaksoisjakoinen suunnittelufilosofia hyväksyy ketjun enimmäisnopeuden pienentämisen maltillisesti vastineeksi ketjun massan merkittävästä pienentämisestä pituusyksikköä kohti. Kuljetinsovelluksissa, joiden nopeus on alle noin 1,5 m/s – jotka kattavat valtaosan materiaalinkäsittelylinjoista Ison-Britannian elintarviketeollisuudessa, autonosien siirrossa ja varastoinnissa – tämä kompromissi on täysin edullinen. Kevyemmän ketjun pienempi inertia tarkoittaa myös vaihteistojen ja moottoreiden heikompaa käynnistyskuormitusta, mikä vähentää mekaanista rasitusta koko voimansiirrossa. Tiukkojen energiatehokkuustavoitteiden alaisuudessa toimivissa laitoksissa – kasvava huolenaihe brittiläisille valmistajille, jotka pyrkivät Brexitin jälkeiseen noudattamiseen ja kotimaisiin nettonollapäästövelvoitteisiin – tämä pienempi käyntimassa edistää mitattavia energiansäästöjä monilinjaisissa kuljetinverkoissa.

Yleisten teollisuuden kaksoisjakoisten rullaketjujen työjuhtamateriaali. Keskihiilinen teräs (hiilipitoisuus tyypillisesti 0,40–0,50%) tarjoaa erinomaisen tasapainon vetolujuuden, sitkeyden ja lastuttavuuden välillä. Liitoslevyt meistetään, muotoillaan ja altistetaan kontrolloiduille lämpökäsittelyprosesseille – hiiletykselle tai induktiokarkaisulle – 56–62 HRC:n pinnan kovuuden saavuttamiseksi säilyttäen samalla sitkeän ja sitkeän ytimen, joka vaimentaa iskuja ilman haurasmurtumaa. Tämä spesifikaatio tekee vakiomallisesta hiiliteräksestä valmistetusta kaksoisjakoisesta rullaketjusta oletusvalinnan autojen kokoonpanokuljetinlinjoille West Midlandsissa, Sheffieldin konepajatehtaisiin ja kevyen teollisuuden toimintoihin Suur-Manchesterissa.

Yorkshiren elintarviketehtaat, Lounais-Englannin meijerit ja Cambridgeshiren lääketehtaat vaativat kuljetinketjuja, jotka kestävät aggressiivisia pesurutiineja, joissa käytetään emäksisiä puhdistusaineita ja korkeapaineista kuumaa vettä. AISI 304- ja AISI 316 -ruostumattomasta teräksestä valmistetut kaksoisjakoiset rullaketjut täyttävät nämä vaatimukset, ja 316-laatu tarjoaa erinomaisen kloridinkestävyyden meri- ja rannikkoasennuksiin. Ruostumattomien vaihtoehtojen yksikkökustannukset ovat korkeammat kuin hiiliteräksen – tyypillisesti 2,5–3,5 kertaa – mutta niiden pidempi käyttöikä syövyttävissä ympäristöissä ja voiteluaineiden kontaminaatioriskin poistaminen elintarvikkeiden kanssa kosketuksissa olevilla alueilla tarjoavat vahvan kokonaiskustannusargumentin, jota Ison-Britannian hankintapäälliköt pitävät jatkuvasti vakuuttavana.

Kun budjettitietoinen toiminta vaatii kohtalaista korroosionkestävyyttä, joka ylittää paljaan hiiliteräksen tarjoamat ominaisuudet – ilman ruostumattoman teräksen täyttä ominaisuustasoa – nikkelöity kaksoisjakoinen rullaketju tarjoaa käytännöllisen väliratkaisun. 15–25 mikronin kemiallinen nikkelipinnoite parantaa merkittävästi kestävyyttä ilmakehän kosteudelle, miedoille hapoille ja suolasumulle, mikä tekee tästä spesifikaatiosta suositun rannikkoalueiden jakeluvarastoissa ja jäähdytetyissä varastoissa. Jotkut erikoisvalmistajat tarjoavat myös PTFE-päällysteisiä tai itsevoitelevia sintrattuja holkkivaihtoehtoja, jotka vähentävät tai poistavat säännöllisen uudelleenvoitelun tarpeen – mikä on merkittävä ylläpitokustannusten alentaminen vaikeasti saavutettavissa kuljetinosioissa automatisoiduissa varastojärjestelmissä, joita suuret brittiläiset vähittäiskaupan ja verkkokaupan toimitusketjujen toimijat laajentavat nopeasti.

Kaksoisjakoisen rullaketjun voimansiirtomekanismi noudattaa samaa perusperiaatetta kuin kaikki rullaketjut: ketjurullien ja ketjupyörän hammasprofiilien välinen positiivisesti kytkeytyvä, konjugoitu suhde. Vaihdemoottorin lähtöakseliin kytketty vetoketjupyörä pyörii ja sen hampaat kytkeytyvät peräkkäin lähestyvän ketjusäikeen rulliin. Kun jokainen rulla asettuu hammasväliin, ketjupyörän pyörimisvoima siirtyy ketjun tappiliitosten kautta, mikä luo jännitystä kantavaan säikeeseen, joka vetää kuljettimen kuormaa. Kunkin rullan vapaa pyöriminen holkissaan on ratkaisevan tärkeää – se muuntaa kiinteän lenkin ja liikkuvan ketjupyörän hampaan välillä muuten esiintyvän liukuvan kitkan vierintäkitkaksi, mikä vähentää lämmöntuotantoa, kulumisnopeutta ja energiankulutusta huomattavasti. Löysällä paluusäikeellä painovoima tai ohjauskiskot pitävät ketjun linjassa sen kulkiessa takaisin käyttöpäähän.

Jokaisessa ketjukäytössä esiintyy "sointumainen" eli monikulmainen toiminta – syklinen nopeuden vaihtelu, joka johtuu siitä, että ketju kiertää ketjupyörää monikulmiona eikä todellisena ympyränä. Tämän nopeuden vaihtelun amplitudi on kääntäen verrannollinen ketjupyörän hampaiden lukumäärään ja suoraan verrannollinen ketjun jakoon. Kaksinkertainen jako vaatii määritelmän mukaan ketjupyöriä, joissa on vähemmän kytkeytyneitä lenkkejä kierrosta kohden, kun hammaslukumäärä säilyy samana, mikä voi hieman lisätä monikulmaista vaikutusta. Tekninen ratkaisu on yksinkertainen: käytä suurempaa hammaslukumäärää omaavaa ketjupyörää – 17 hammasta mainitaan usein käytännön miniminä – ja varmista, että ketjun nopeudet pysyvät alle noin 1,5 m/s, toiminta-alueella, jolla monikulmainen vaikutus alkaa näkyä tärinänä tai meluna kuljetinrungoissa. Isossa-Britanniassa toimivien asentajien, jotka työskentelevät herkkien punnitus- tai mittauskuljetinosien parissa, tulisi olla erityisen tarkkaavaisia ​​tämän spesifikaation suhteen.

Pidennetty jakoväli tarkoittaa myös sitä, että suurisäteisillä kuljetinkäyrillä kaksoisjakoinen rullaketju niveltyy tasaisemmin kuin vastaava lyhytjakoinen ketju samalla kuljettimen leveydellä. Tämä tekee siitä ensisijaisen vaihtoehdon laajoille kuljetinkäyrille, joita löytyy nykyaikaisista automatisoiduista lajittelujärjestelmistä Ison-Britannian suurissa logistiikkakeskuksissa, mukaan lukien ne, jotka toimivat East Midlandsin logistiikkakäytävällä lähellä Lutterworthia – yksi Euroopan tiheimmistä korkeavarastointi- ja automatisoitujen toimitusten infrastruktuurikeskittymistä.

Kaksinkertaistamalla jakovälin ja poistamalla puolet lenkkilevyistä ja rullista pituusyksikköä kohden, kaksoisjakoinen rullaketju on tyypillisesti 20–30% kevyempi kuin vastaavan levyinen ja materiaalinen standardiketju. Tämä painonalennus vähentää suoraan kuljettimen tukirakenteiden ja laakereiden staattista kuormitusta ja alentaa kuormittamattoman kuljettimen liikuttamiseen tarvittavaa moottorin tehoa – tärkeä tekijä laitoksissa, joissa käytetään pitkiä aikoja alhaisella kuormituksella.

Vähemmän lenkkejä metriä kohden tarkoittaa vähemmän terästä, vähemmän koneistettuja komponentteja ja suhteellisesti alhaisempaa ex works -hintaa verrattuna vastaaville kuormille mitoitettuihin vakiojakoisiin ketjuihin. Pitkiä kuljetinmatkoja – joskus satoja metrejä autoteollisuudessa tai jakelukeskuksissa – määritettäessä kaksijakoisten rullaketjujen hankintasäästöt ovat huomattavat. Tiukkojen investointibudjettien rajoissa toimivat brittiläiset tehtaanjohtajat mainitsevat jatkuvasti tämän kustannusedun ensisijaisena valintaperusteena.

Kaksoisjakoisen rullaketjun pidennettyjen nivellevyjen ansiosta kuljetinkiinnikkeet, kuten A-tyypin taivutetut nivellevyt, SA-tyypin pidennetty tapit ja K-tyypin kiinnikkeet, voidaan kiinnittää suuremmalla pinta-alalla. Nämä liittimet mahdollistavat työntölaitteiden, kantolaitteiden, liukukiskojen ja tukikiinnikkeiden suoran kiinnityksen ilman toissijaista hitsausta tai monimutkaista valmistusta. Tämä modulaarisuus tekee kaksoisjakoisesta ketjusta erittäin mukautettavan erilaisiin kuljetinkokoonpanoihin Ison-Britannian valmistavan teollisuuden tuotantoympäristöissä.

Kaksoisjakoisen rullaketjun suunnitelluilla kuljetinnopeuksilla kuorman siirtyminen ketjupyörän hampaasta toiseen on asteittaista ja tärinä minimaalista. Tämä sujuva kuormansiirto suojaa kuljettimella olevia herkkiä tai tarkasti asemoituja tuotteita siirtymiseltä tai vaurioitumiselta – tämä on ratkaiseva etu lasipullolinjoille, elektroniikan kokoonpanokuljettimille ja lääkkeiden läpipainopakkauslinjoille, joissa tuotteen eheys on säilytettävä koko kuljetusprosessin ajan.

Caterpillarin raskaisiin koneisiin ja muihin vastaaviin vaativiin teollisuussovelluksiin suunniteltu 120HSP-00 tarjoaa poikkeuksellisen vetolujuuden ja iskunkestävyyden. ANSI B29.1 -standardin mukaisesti tarkkuushiottujen tappien ja pintakarkaistujen lenkkilevyjen avulla valmistettu ketju säilyttää mittapysyvyytensä maanrakennuskoneiden, louhintakuljettimien ja raskaiden kaivossovellusten tyypillisissä jatkuvassa kuormituksessa eri puolilla Isoa-Britanniaa ja kansainvälisesti.

Näytä tuotetiedot →

C100HSP-00 on paksusta levystä valmistettu, sivuttaista kaarevuutta kestävä rullaketju, joka on suunniteltu sovelluksiin, joissa vaaditaan sekä suurta vetolujuutta että sivuttaisjoustavuutta. Sen rakennetta arvostetaan erityisesti hissikuljetinjärjestelmissä, kaavinkuljettimissa kiviaines- ja kaivostoiminnassa sekä tela-alustaisissa sovelluksissa, joissa Caterpillar-luokan laitteet vaativat ketjua, joka yhdistää pitkän väsymiskestävyyden ennustettaviin venymäominaisuuksiin syklisen kuormituksen aikana.

Näytä tuotetiedot →

Ever Power on tarkkuusrullaketjujen ja kuljetinketjujärjestelmien erikoisvalmistaja, joka toimittaa tuotteitaan B2B-asiakkaille kaikkialla Isossa-Britanniassa, Euroopassa ja maailmanlaajuisesti modernista, vertikaalisesti integroidusta tuotantolaitoksesta. Kaksijakoisten rullaketjujemme tuotevalikoima valmistetaan kattavien ISO 9001 -standardin mukaisten laatujärjestelmien mukaisesti. Täydellinen mittatarkastus koordinaattimittauslaitteilla ja automatisoiduilla konenäköjärjestelmillä varmistaa, että jokainen tuotantolinjaltamme lähtevä ketju täyttää tai ylittää ANSI B29.3- ja ISO 1275 -standardien vaatimukset. Ison-Britannian jakelijat ja loppukäyttäjät hyötyvät omistautuneesta teknisestä tuesta, nopeasta toimituksesta Isossa-Britanniassa sijaitsevasta varastosta ja suorasta tehtaan suunnittelukonsultoinnista.

”Ever Powerin tiivistetyllä liitoksella varustettu kaksoisjakoinen ketju on käynyt jatkuvasti uunin poistokuljettimellamme yli 14 kuukautta ilman yhtäkään suunnittelematonta pysähdystä. Edellisen 14 kuukauden aikana meillä oli kuusi ketjun pettämistä samalla linjalla. Rakentamisen laadun ero on heti ilmeinen – tapit ja rullat on tarkkuushiottu standardin mukaisesti, jota emme löytäneet kotimaisilta toimittajilta lähellekään samaan hintaan.”

”Vaihdoimme elintarvikelaatuiset kuljetinlinjamme Ever Power 316 -ruostumattomasta teräksestä valmistettuihin kaksijakoisiin rullaketjuihin, koska edellisen toimittajamme tuotteissa ilmeni toistuvia vikoja CIP-pesujen aikana. Ever Powerin tekninen tiimi määritti oikean ketjulaadun, toimitti täydelliset elintarviketurvallisuusasiakirjat toimituksen yhteydessä ja toimitti 45 metrin mittaiset mittatilaustyönä tehdyt osat kymmenen arkipäivän kuluessa. Ketjut ovat nyt toimineet jatkuvasti 18 kuukautta ilman säätöjä.”

”Kuljetinvalmistajana, joka rakentaa räätälöityjä järjestelmiä brittiläisille autoteollisuuden asiakkaille, tarvitsemme ketjutoimittajan, joka pystyy reagoimaan nopeasti epästandardeihin kiinnitysvaatimuksiin. Ever Power toimitti piirustukset ja näytekappaleet räätälöityä SA-K2-yhdistettyä kiinnitystä varten kolmessa viikossa – huomattavasti nopeammin kuin mikään aiemmin käyttämämme eurooppalainen vaihtoehto. Sen jälkeen jokaisen erän mittatarkkuus on ollut poikkeuksellinen. He ovat nyt ensisijainen ainoa toimittajamme kaikille kaksijakoisille rullaketjuille koko tuotanto-ohjelmassamme.”