ANSI vs. ISO -rullaketjustandardit: Täydellinen vertailuopas

American National Standards Instituten ketjuspesifikaatio – aiemmin ANSI B29.1 – juontaa juurensa 1900-luvun alkupuolelle, jolloin amerikkalaiset teollisuuskoneiden valmistajat tarvitsivat yhteisen yhteentoimivuuskehyksen. Standardi koodaa jaon tuuman murto-osina, käyttää numeerista ketjun merkintäjärjestelmää (40, 50, 60, 80, 100, 120, 140, 160 ja niin edelleen) ja heijastaa amerikkalaisten markkinoiden valmistusfilosofiaa – suuria toleransseja, korkeaa vetolujuutta ja yhteensopivuutta massatuotantoisen ketjupyörän valmistuksen kanssa. Ketjun jako mitataan kahdeksasosanuuman välein, joten nro 40 -ketjun jako on 4/8 tuumaa eli 0,500 tuumaa (12,70 mm). ANSI-ketjut hallitsevat pohjoisamerikkalaisia ​​koneita ja kaikkia brittiläisiä tai eurooppalaisia ​​laitteita, jotka on tuotu amerikkalaisilta valmistajilta ennen laajempaa ISO-standardin käyttöönottoa.

ISO 606 – Kansainvälisen standardointijärjestön (ISO) lyhytjakoisten voimansiirtotarkkuusrulla- ja -holkkiketjujen spesifikaatio – ammentaa vahvasti edeltäjästään brittiläisestä standardista BS 228. ISO 606 on käytössä kaikkialla Euroopassa ja suurimmassa osassa maailmaa, ja se ilmaisee ketjun mitat millimetreinä ja käyttää aakkosnumeerista merkintäjärjestelmää (06B, 08B, 10B, 12B, 16B ja niin edelleen). ”B”-liite tarkoittaa brittiläisen sarjan ketjua, kun taas numeerinen etuliite koodaa jaon tuuman kuudestoistaosina vanhojen järjestelmien yhteensopivuuden vuoksi. CE-merkittyjen konemääräysten alaisuudessa toimiville brittiläisille valmistajille ISO 606 on tyypillisesti oletusstandardi. Eurooppalaiset koneenrakentajat, mukaan lukien Sheffieldin terästeollisuuden, West Midlandsin autoteollisuuden ja Yorkshiren elintarvikejalostusteollisuuden toimittajat, suunnittelevat pääasiassa käyttöjärjestelmät ISO-metristen mittojen mukaan.

Yksi ensimmäisistä sekaannuksista, joita insinöörit kohtaavat rullaketjuluetteloita vertaillessaan, on merkintöjen muoto. ANSI-ketjuilla on puhtaasti numeerinen merkintä: 25, 35, 40, 50, 60, 80, 100, 120. Nämä numerot koodaavat suoraan nousun. Ensimmäinen yksi tai kaksi numeroa kerrottuna tuuman kahdeksasosalla antaa nousun – joten "50"-merkityn ketjun nousu on 5/8 tuumaa (15,875 mm). "H"-liite osoittaa raskaaseen käyttöön tarkoitettua sarjaa, jossa on paksummat levyt; "2"- tai "3"-etuliite osoittaa duplex- tai triplex-säikeiden kokoonpanoja. Tämä tekee ANSI-numeroinnista suhteellisen suoraviivaista, kun kaava on ymmärretty, vaikka tuumiin perustuva logiikka voi tuntua epäloogiselta metrijärjestelmään koulutetuille eurooppalaisille insinööreille.

ISO 606 -standardin mukaisessa ketjussa käytetään eri käytäntöä. ”08B-1”-merkinnällä varustetulla ketjulla on 8/16 tuuman nousu, joka vastaa 0,500 tuumaa tai 12,70 mm – sama nousu kuin ANSI 40 -ketjulla. Tässä etuliite ”08” osoittaa nousun tuuman kuudestoistaosina, ”B” määrittelee eurooppalaisen (brittiläisen) sarjan kapeamman ”A”-sarjan sijaan (joka vastaa tarkasti ANSI-mittoja), ja lopussa oleva ”-1” tarkoittaa yksisäikeistä ketjua. Vaikka ISO 08B-1 -ketjulla ja ANSI 40 -ketjulla on sama nousu, ne eivät ole suoraan vaihdettavissa keskenään, koska niiden rullan leveys, levygeometria ja kiinnitysmitat eroavat toisistaan. Tämä ero on aiheuttanut kalliita eroja hankintatiimeille Manchesterissa ja Leedsissä, jotka olettavat jaon vastaavuuden tarkoittavan täyttä korvattavuutta.

ANSI-kaava

Piki = merkintänumero ÷ 8 tuumaa
Esimerkki: ANSI 80 = 80 ÷ 8 = 1,000 tuuman nousu

ISO 606 -kaava

Piki = etuliitenumero ÷ 16 tuumaa
Esimerkki: ISO 16B = 16 ÷ 16 = 1,000 tuumaa (25,40 mm) jako

Keskeinen varoitus

Sama jako ≠ keskenään vaihdettavissa. Sisäleveys ja rullan halkaisija eroavat usein ANSI- ja ISO-standardin mukaisten ketjujen välillä.

Rullaketju toimii petollisen elegantilla periaatteella: se muuntaa pyörivän liikkeen vetävästä ketjupyörästä lineaariseksi liikkeeksi itse ketjun kautta, joka sitten pyörittää varusteltua ketjupyörää voimansiirron vastaanottopäässä. Jokainen ketjun lenkki koostuu ulommasta levyparista, jotka on yhdistetty tapilla, ja sisemmästä levyparista, jotka on yhdistetty ontolla holkilla. Tämän holkin ympärillä on karkaistu rulla. Kun ketju koskettaa ketjupyörän hampaaseen, rulla – joka voi pyöriä vapaasti holkin päällä – vierii hampaan juureen sen sijaan, että liukuisi sitä vasten. Tämä vierintäkosketus vähentää merkittävästi kitkaa liukukosketuksella varustettuihin voimansiirtoelementteihin verrattuna, jolloin mekaaninen hyötysuhde on tyypillisesti yli 98% normaaleissa käyttöolosuhteissa. Tämä on fyysinen perusta rullaketjun laajalle käyttöönotolle Britannian teollisuudessa, aina Etelä-Yorkshiren kaivoksia aikoinaan palvelleista hiilenkäsittelykuljettimista nykyisten Midlandsin autotehtaiden tarkkuussiirtolinjoihin.

Rullaketjun kriittinen kulumismekanismi on venymä – jota yleisesti, mutta epätarkasti, kutsutaan "ketjun venymäksi". Todellinen venymä ei johdu teräslevyjen muodonmuutoksesta, vaan tapin ja holkin rajapinnan progressiivisesta kulumisesta. Kun nämä karkaistut teräspinnat kuluvat syklisen kuormituksen alaisena, jokainen lenkki saa pienen lisävälyksen, ja sadan tai useamman lenkin yli nämä mikrolisäykset kasaantuvat mitattavaksi venymäksi. Sekä ANSI- että ISO-standardit määrittelevät tapin halkaisijan, holkin reiän ja levyn reiän toleranssit, mutta niiden tarkat arvot eroavat toisistaan, mikä vaikuttaa kulumisnopeuteen, venymäkuvioon ja vaihtokynnyskäyttäytymiseen. Insinöörit, jotka vertailevat vaihtovälejä amerikkalaisten ja eurooppalaisten laitteiden välillä, joissa on sama nimellinen ketjun jako, havaitsevat usein erilaisia ​​kulumiskäyriä juuri siksi, että näiden kahden standardin mittatoleranssit eivät ole identtiset.

▹ Levyt: Seosteräs

Sisä- ja ulkolevyt leimataan keskihiilisestä tai seosteräksestä (tyypillisesti 45C tai 40Cr) ja lämpökäsitellään sitten 600–900 MPa:n vetolujuuden saavuttamiseksi ketjusarjasta riippuen. Levyn geometria – korkeus, paksuus ja vyötärön profiili – määräävät staattisen vetolujuuden ja väsymiskestävyyden dynaamisessa kuormituksessa, mikä on erityisen tärkeää käyttölaitteissa, joissa on merkittävä iskukuormitus, kuten puristimissa ja puristimissa.

▹ Tapit: Karkaistua terästä

Tapit koneistetaan kromi- tai kromi-molybdeeniseoksesta ja hiiletetään ja pintakarkaistaan ​​kovan, kulutusta kestävän ulkokerroksen (tyypillisesti 58–64 HRC pinnalla) aikaansaamiseksi sitkeän, iskuja vaimentavan ytimen päälle. Tapin kovuus ja pinnan viimeistely ovat erityisen tärkeitä ANSI- ja ISO-malleja verrattaessa, koska näissä kahdessa standardissa määritellään hieman erilaiset halkaisijatoleranssit, jotka vaikuttavat holkin reiän kosketusgeometriaan ja siten kulumisen etenemiseen ketjun käyttöiän aikana.

▹ Holkit: Sintrattu tai koneistettu teräs

Holkit edustavat kriittistä kulumisrajapintaa rullaketjun nivelessä. Korkealaatuisissa ketjuissa käytetään sintrattuja pulverimetallurgisia holkkeja, jotka voidaan kyllästää öljyllä valmistuksen aikana rajavoitelun aikaansaamiseksi myös alivoidelluissa olosuhteissa. Holkin reiän halkaisija ja pinnanlaatu tapin ulkohalkaisijaan nähden ovat ketjun venymänopeuden tärkeimmät määräävät tekijät. ISO 606- ja ANSI B29.1 -holkkispesifikaatiot eivät ole identtisiä, mikä tarkoittaa, että ISO-ketjun korvaaminen ANSI-vastaavalla – tai päinvastoin – samalla ketjupyörällä voi muuttaa hienovaraisesti sekä kytkentägeometriaa että kulumiskäyttäytymistä.

▹ Rullat: Karkaistua terästä

Karkaistusta teräksestä valmistettu rulla ympäröi holkkia ja kytkeytyy suoraan ketjupyörän hampaisiin. Rullan ulkohalkaisija – joka eroaa ANSI- ja ISO-ketjujen välillä nimellisesti samalla jakovälillä – määrittää ketjupyörän hampaan kylkeen kohdistuvan kosketusjännityksen. ISO 606 -ketjuilla on usein suurempi rullan halkaisija kuin vastaavilla ANSI-vastineilla (näkyvimmin 06B vs. 35 ja 08B vs. 40 vertailuissa), mikä jakaa kosketuskuorman laajemmalle alueelle ja myötävaikuttaa ISO-sarjan ketjujen suurempiin vähimmäismurtolujuuksiin joillakin jakovälillä. Ruostumattomasta teräksestä valmistetuissa rullaketjusovelluksissa elintarvikkeiden jalostusympäristöissä, kuten Lancashiren ja Lincolnshiren elintarviketehtaissa, rullamateriaali muuttuu AISI 304- tai 316-ruostumattomaksi teräkseksi, mikä muuttaa kovuus- ja korroosionkestävyysominaisuuksia merkittävästi.

Samalla nimellisjaolla ISO 606 -ketjujen sisälevyjen välinen etäisyys on yleensä leveämpi kuin ANSI-vastineidensa. Tämä tarkoittaa, että ISO-ketjuissa on leveämmät hammasurat. ANSI-ketjun asentaminen saman jaon omaavalle ISO-ketjupyörälle johtaa liialliseen sivuttaisvälyksen; ketju voi liikkua sivusuunnassa ja siirtyä väärin kuormituksen alla, mikä kiihdyttää levyn reunan kulumista ja lisää melua. Kääntäen, ANSI-ketjupyörälle puristettu ISO-ketju on liian tiukka sivusuunnassa, mikä aiheuttaa juuttumista, lämmönmuodostusta ja ennenaikaista rullien ja holkkien pettämistä – tilanteita, joihin Glasgow'n ja Birminghamin hankintatiimit ovat törmänneet etsiessään vaihtoketjua tarkistamatta sekä jakoa että sisäleveyttä todelliseen ketjupyörän spesifikaatioon verrattuna.

Rullan ulkohalkaisija määrää, miten ketju asettuu hammaspyörän hampaan juuriin. ISO 606 -standardi määrittelee useille yleisimmille jakokoille suuremman rullan halkaisijan kuin ANSI B29.1. Käytännössä tämän seurauksena ISO-ketjuilla on usein suurempi kosketuspinta hammaspyörän hampaissa, mikä jakaa hertsiläisen kosketusjännityksen laajemmalle alueelle ja voi pidentää hammaspyörän käyttöikää raskaasti kuormitetuissa käyttöjännitteissä. Pienemmän rullan halkaisijan omaava ANSI-ketju on alempana saman ISO-hammaspyörän hampaan juuressa, mikä muuttaa hienovaraisesti kosketusgeometriaa, lisää nopeussuhteen vaihtelua – jota yleisesti kutsutaan "jännevälitykseksi" – ja lisää melua ja tärinää ISO-mittojen mukaan suunnitelluissa käyttöjärjestelmissä.

ISO 606 -levyt ovat useimmissa sarjavertailuissa korkeampia kuin ANSI-levyt samalla jaolla. Suurempi levykorkeus lisää poikkileikkauspinta-alaa, joka kestää taivutusväsymistä, joka on ensisijainen vikaantumistapa ketjuille, joita käytetään iskualttiissa ympäristöissä, kuten louhoslaitteissa, sahan kuljettimissa ja raskaissa puristinsiirtolinjoissa. Isossa-Britanniassa, jossa laitteet käyvät kolmessa vuorossa ja joiden suunnitellut huoltovälit ovat minimaaliset, levyn väsymislujuus voi olla ratkaiseva tekijä rullaketjun käyttöiän kannalta – ja ISO 606 -ketjun valitseminen sen yleensä korkeampine levyineen voi tarjota pidemmän väsymiskestävyyden kuin vastaava ANSI-ketju, vaikka nimellisesti vastaava jakoketju olisi samassa hintaluokassa.

Tarkasteltaessa yllä olevaa taulukkoa insinöörit huomaavat, että joillakin jakokooilla ISO 606 -standardin mukaiset vähimmäismurtolujuudet ylittävät ANSI-vastaavat – erityisesti suuremmilla jakokooilla, kuten 120/24B ja 80/16B. Tämä heijastaa eroja sekä levygeometriassa että kunkin standardin edellyttämissä vähimmäismateriaalivaatimuksissa. Käyttöjärjestelmien suunnittelussa tämä tarkoittaa, että ISO 16B-1 -ketju voi tarjota suuremman marginaalin vetolujuuden ylikuormitusta vastaan ​​kuin nimellisesti vastaava ANSI 80 -ketju samalla jaolla – tämä on olennainen näkökohta turvallisuuskriittisissä sovelluksissa Isossa-Britanniassa, jossa koneiden on täytettävä standardi BS EN ISO 4413 hydraulisten käyttöjen osalta ja konedirektiivin kokonaissuunnittelun osalta, jotka molemmat suosivat jäljitettäviä, standardeihin perustuvia turvallisuustekijöitä.

Koska rullan halkaisija ja sisäleveys vaihtelevat standardien välillä, myös ketjupyörän hammasprofiilin – peräkkäisten hampaiden välisen raon geometrian – on oltava erilainen. B29.1-standardin mukaisesti suunnitellut ANSI-ketjupyörät ja ISO 606 -standardin mukaisesti suunnitellut ISO-ketjupyörät eivät ole keskenään vaihdettavissa saman jaon omaavien ketjujen tapauksessa. Standardien sekoittaminen – ANSI-ketjun sovittaminen ISO-ketjupyörään – aiheuttaa sen, että ketjurullat istuvat joko liian syvällä tai liian matalalla hampaan juuressa, mikä johtaa epätasaiseen kuorman jakautumiseen ketjun koko pituudelle. East Midlandsin tehtaiden käyttöinsinöörit ovat havainneet tämän olevan yksi hienovaraisimmista ja salakavalista vikaantumistyypeistä: käyttö näyttää aluksi toimivan, melu lisääntyy vähitellen, ja sitten ketjupyörän hampaat kuluvat ennenaikaisesti, ennen kuin perimmäinen syy – standardin mukainen epäsuhta – tunnistetaan.

Kaivos-, louhinta- ja rakennuslaitteet

Walesissa, Skotlannissa ja Pohjois-Englannissa käytettävät työmaa- ja louhintakoneet käyttävät yleisesti ANSI-standardin mukaisia ​​rullaketjuja, erityisesti silloin, kun koneet ovat amerikkalaisten mittastandardien mukaisesti suunniteltuja Caterpillar-, John Deere- tai Komatsu-koneita. ANSI 100-, 120- ja 140-jakoisten raskaaseen käyttöön tarkoitettujen sarjaketjujen jako kantaa kauhahissien, syöttökuljettimien ja pinoamisjärjestelmien aiheuttamia rakenteellisia kuormia kiviaineslouhoksilla ja avolouhoksilla. Ymmärrys siitä, minkä standardin mukaisesti alkuperäinen valmistaja on suunnitellut ketjun, on lähtökohta kaikille vaihtoketjujen spesifikaatioille tällä alalla – ja väärän vaihtoehdon valitseminen tarkoittaa joko epäonnistunutta asennusta toimituksessa tai lyhytikäistä asennusta, joka maksaa paljon enemmän kuin oikein ja väärin määritellyn ketjun välinen hintaero.

Energiasektorilla – erityisesti Skotlannin ylämailla ja Englannin itärannikolla asennetuissa tuuliturbiinien kallistus- ja kääntösädejärjestelmissä – ISO 606 -standardi on vallitseva, koska eurooppalaiset turbiinisuunnittelijat rakentavat turbiinit yhdenmukaisesti tämän standardin mukaisesti. Käyttöikävaatimukset ovat äärimmäiset: ketjujen on tarjottava luotettavaa suorituskykyä useiden vuosien huoltovälien ajan minimaalisella kenttähuollolla syrjäisissä tai korkealla olevissa asennuksissa, joissa huolto on kallista ja logistiikka haastavaa.

⚙ Mukautettu erittely

Ever Powerin suunnittelutiimi on toimittanut räätälöityjä rullaketjuja asiakkaille, jotka tarvitsivat ANSI- ja ISO-standardien välisiä mittaominaisuuksia – niin sanottuja "hybridi"-mitoitusketjuja – sellaisten käyttöjen jälkiasennukseen, joihin kumpikaan standardiketju ei sovi ilman liiallista välystä tai häiriöitä. Tämä ominaisuus edellyttää tappien CNC-hiontaa räätälöityihin halkaisijoihin, puristustyökalujen säätöä levyn reiän koon mukaan ja kuormituskokeita asiakkaan määrittelemien hyväksymiskriteerien mukaisesti. OEM-konevalmistajille, joilla on vanhat mallit, ja käyttäjille, jotka huoltavat vanhempia laitteita, joiden varaosia alkuperäinen konevalmistaja ei enää luetteloi, tämä räätälöintimahdollisuus edustaa aitoa arvoa, jota pelkän luettelon jakelijat eivät voi tarjota.

📈 Laatu ja testaus

Jokaisen Ever Powerin rullaketjutoimituksen takana on täydellinen materiaali- ja mittatarkastusraportti. Vetolujuuskokeet testataan kalibroidulla yleiskäyttöisellä testauskoneella, ja tulokset ovat jäljitettävissä kansallisiin standardeihin. Mittatarkastus kattaa nousun, rullan halkaisijan, sisäleveyden, tapin halkaisijan ja levyn paksuuden vertailun asiaankuuluvaa ANSI- tai ISO-raja-arvotaulukkoa vasten. Yhdistyneen kuningaskunnan ostajille, joihin sovelletaan BS EN ISO 9001 -laatujärjestelmän vaatimuksia, nämä tarkastustiedot ovat osa toimitusketjun dokumentaatiota, jota tarvitaan CE-merkittyjen konekokoonpanojen ja suunnitellun huollon vaatimustenmukaisuuden osoittamiseksi heidän oman laadunhallintakehyksensä mukaisesti.

✈ Logistiikka ja toimitusajat Isossa-Britanniassa

Ever Power ylläpitää varastosuunnittelua, joka on kalibroitu erityisesti Ison-Britannian markkinoiden kysyntämalliin. Yleisiä ISO 606- ja ANSI-sarjan ketjuja on saatavilla vakiopituuksina lyhyellä toimitusajalla vakiintuneiden rahtikuljetusten kautta Ison-Britannian satamiin, kuten Felixstoween ja Southamptoniin. Ison-Britannian tehtaiden suunniteltuja huoltoseisokkeja varten – joissa suunnittelupäälliköt varaavat koneiden seisokit viikkoja etukäteen – Ever Powerin tuotannonsuunnittelutiimi voi ajoittaa erillisen valmistusajon, joka on ajoitettu seisokkiaikatauluusi. Tämä varmistaa, että ketju saapuu tarkastettuna ja asennusvalmiina suunnitellun huoltojakson aikana sen sijaan, että se ylittyisi.

Korkea mekaaninen hyötysuhde

Karkaistujen rullien ja hammaspyörän hampaiden välinen vierintäkosketus ylläpitää tyypillisesti yli 98%:n hyötysuhteen, mikä vähentää moottorin energiankulutusta jatkuvasti käyvissä sovelluksissa – merkittävä kustannusetu Ison-Britannian toiminnoille, jotka hallitsevat energiabudjetteja nykyisillä teollisuussähkön hinnoilla.

Määritelty kuormituskapasiteetti

Sekä ANSI- että ISO-standardit julkaisevat vähimmäismurtolujuuden arvot ja dynaamiset kuormitusluokat, joiden avulla suunnittelijat voivat laskea turvallisuuskertoimet tarkasti. Tämä jäljitettävyys julkaistuun standardiin – valmistajan oman luokituksen sijaan – antaa Yhdistyneen kuningaskunnan suunnittelutiimeille luottamusta dokumentoida taajuusmuuttajasuunnittelunsa standardin BS EN 13001 tai vastaavien CE-merkinnän teknisissä tiedostoissa käytettyjen rakenteellisten laskentakehysten mukaisesti.

Laaja nopeusalue

Hienojakoisemmat tarkkuusrullaketjut (06B / 35, 08B / 40) pystyvät toimimaan yli 3 000 rpm:n ketjupyörän nopeuksilla hyvin voidelluissa ja linjatuissa käyttöpyörissä. Laaja käyttönopeusalue – lähes nollasta siirtokoneiden indeksointinopeuksista maatalouskoneiden nopeisiin voimanottopyöriin – tekee rullaketjuista ainutlaatuisen monipuolisia verrattuna jakohihnoihin tai kiilahihnoihin, joilla molemmilla on tiukemmat nopeus-kuormitusyhdistelmärajat.

Terminen ja kemiallinen kestävyys

Tavalliset hiiliteräksestä valmistetut rullaketjut toimivat luotettavasti -20 °C - 250 °C:n lämpötiloissa asianmukaisella voitelulla. Ruostumattomasta teräksestä ja nikkelillä päällystetyt versiot laajentavat tämän alueen kohtalaisen korrosoiviin kemiallisiin ympäristöihin. Tämä lämpötila-alue kattaa valtaosan Yhdistyneen kuningaskunnan teollisuusympäristöistä, mukaan lukien ulkoasennukset rannikkoalueiden kiviainesten käsittelylaitoksissa, joissa suolapitoinen ilma kiihdyttää korroosiota riittämättömästi määritellyissä ketjumateriaaleissa.

Standardoitu maailmanlaajuinen toimitus

Sekä ANSI B29.1 että ISO 606 ovat maailmanlaajuisesti julkaistuja standardeja, joita noudattavat tuhannet valmistajat maailmanlaajuisesti. Tämä toimitusekosysteemi tarkoittaa, että oikein määritellyt rullaketjut – joiden standardi on selvästi ilmoitettu ostotilauksessa – voidaan hankkia useilta päteviltä toimittajilta, mikä suojaa Yhdistyneen kuningaskunnan ostajia yhden toimittajan riippuvuudelta ja varmistaa kilpailukykyiset hinnat toimittajilta, kuten Ever Powerilta, jotka ylläpitävät tasaista laatua suurissa tuotantomäärissä.

Asiakasarvostelut

Vaihe 1 — Koneen alkuperän tunnistaminen

Tarkista koneenrakentajan alkuperämaa. Amerikkalaiset, japanilaiset (ANSI-standardin mukaiset) ja kanadalaiset koneet käyttävät tyypillisesti ANSI-standardia. Eurooppalaiset – saksalaiset, italialaiset, ranskalaiset, brittiläiset ja hollantilaiset – koneet käyttävät ISO 606 -standardia. Tämä on nopein alkusuodatin, vaikkakaan ei erehtymätön, koska jotkut eurooppalaiset valmistajat käyttävät ANSI-ketjua tietyille amerikkalaisten osajärjestelmien ohjaamille osakokoonpanoille.

Vaihe 2 — Lue olemassa oleva ketjumerkintä

Laadukkaissa rullaketjuissa on valmistajan merkki ja ketjun merkintä lenkkilevyissä tai liitoslenkissä. ANSI-ketjussa on numero, kuten "80" tai "100H". ISO-ketjussa on merkintä, kuten "16B-1" tai "12B-2". Jos merkintä on kulunut tai puuttuu, mittaa ketjun nousu (tapin keskeltä tapin keskelle kymmenen lenkin yli, jaettuna kymmenellä) ja vertaa sitä molempien standardien mittataulukoihin määrittääksesi, kumpi standardi vastaa mitattua sisäleveyttä ja rullan halkaisijaa.

Vaihe 3 — Tarkista rattaiden hammasväli

Mittaa hammasvälin leveys ketjupyörän tyvestä. Tämän tulisi vastata käytössä olevan ketjun rullan halkaisijaa. Jos ketjupyörää ei voida irrottaa mittausta varten, tämä mitta voidaan saada kalibroidulla reikämitalla tai siirretyllä jäljennöksellä. Mitatun hampaan tyven leveyden vertaaminen ANSI- ja ISO-rullan halkaisijataulukoihin tunnetulle jaolle vahvistaa, mille standardille ketjupyörä on suunniteltu – ja siten myös sen, mitä standardia vaihtoketjun on täytettävä.

Vaihe 4 — Ota yhteyttä toimittajasi tekniseen tiimiin

Jos vaiheet yksi–kolme jättävät epäselvyyksiä – mikä on yleistä dokumentoimattomien koneiden, vanhempien laitteiden tai aiempien huoltourakoitsijoiden muokkaamien käyttöjen kohdalla – ota yhteyttä suoraan Ever Powerin tekniseen tiimiin. Ketjun jako, mitattu sisäleveys, rullan halkaisija ja ketjupyörän hammasluku riittävät yleensä oikean ketjuspesifikaation tunnistamiseen ilman lisämittauksia työmaalla. Iso-Britannian asiakkaille tämä prosessi voi tapahtua sähköpostitse, jolloin ketjun merkinnät ja digitaalinen paksuusmitta lähetetään ennen tilauksen tekemistä.