Les systèmes de convoyage courbes présentent un défi mécanique que les chaînes droites ne peuvent relever. Lorsqu'une ligne de production doit rediriger le flux de produits autour de virages, de courbes ou de pentes en spirale, sans ajouter de point de transfert source de complexité, de coûts supplémentaires et de risques d'endommagement des produits, la chaîne à rouleaux à courbure latérale s'impose comme la solution idéale. Contrairement aux chaînes à rouleaux standard ANSI ou BS, la chaîne à courbure latérale est spécialement conçue pour fléchir latéralement, lui permettant ainsi de suivre les courbes horizontales tout en maintenant un entraînement continu avec les pignons ou les rails de guidage. Pour les fabricants britanniques des secteurs de l'agroalimentaire, de l'assemblage automobile, de la pharmacie et de la logistique de distribution, concentrés à Birmingham, Sheffield, Coventry et dans l'ensemble des Midlands de l'Est, ce type de chaîne est devenu indispensable à la conception de lignes de production modernes optimisées.
Le principe de conception des chaînes à rouleaux à courbure latérale repose sur la géométrie de leurs maillons intérieurs et extérieurs. Les maillons des chaînes à rouleaux classiques sont rectangulaires à côtés parallèles, ce qui confère à l'ensemble une rigidité latérale. Les chaînes à courbure latérale remplacent ces maillons par des plaques en forme de tonneau ou profilées, dont les profils incurvés permettent aux maillons adjacents de s'articuler, non seulement verticalement comme pour les chaînes standard, mais aussi selon un arc horizontal contrôlé. Le degré de flexibilité latérale est mesuré par l'angle de courbure latérale par pas de maillon et varie selon les séries de chaînes afin de s'adapter aux différents rayons de courbure des convoyeurs. Un choix judicieux dès le départ permet d'éviter l'usure prématurée, les fissures de fatigue et les arrêts de production imprévus que les responsables d'usines britanniques ne peuvent se permettre dans un contexte industriel concurrentiel.
Fonctionnement d'une chaîne à rouleaux à courbure latérale : le principe mécanique
Le principe de fonctionnement d'une chaîne à rouleaux à courbure latérale repose sur l'articulation contrôlée des maillons. Chaque maillon est constitué d'une paire de plaques internes reliées par une bague et un rouleau, elles-mêmes reliées à une paire de plaques externes par un axe rectifié avec précision. Dans une chaîne à rouleaux standard, le jeu entre l'axe et la bague est juste suffisant pour permettre la rotation dans un plan. Dans une chaîne à courbure latérale, le diamètre de l'axe est légèrement inférieur à celui du trou dans la plaque, et surtout, l'épaisseur de la plaque au niveau de la tête du maillon est conique ou arrondie. Cette géométrie permet à chaque joint de maillon de pivoter latéralement de quelques degrés — généralement de 0,5° à 3° par pas selon la série de la chaîne — sans induire de concentration de contraintes au niveau de la plaque ou de l'axe. Sur un mètre de chaîne de 40 ou 50 pas, ce faible angle par maillon se traduit par une courbe horizontale régulière et continue, capable de négocier des virages à 90° voire 180° avec des rayons de courbure remarquablement courts.
Le rouleau lui-même joue un rôle secondaire crucial dans le fonctionnement en courbe. Lorsque la chaîne traverse un virage, les rouleaux situés sur l'arc extérieur parcourent une distance plus longue que ceux situés sur l'arc intérieur, générant des forces différentielles sur toute la largeur de la chaîne. Les chaînes à arc latéral de haute qualité utilisent des rouleaux trempés aux tolérances dimensionnelles serrées, assurant ainsi une répartition uniforme de la pression de contact contre les rails de guidage ou les dents du pignon. Un rouleau mal fabriqué, présentant une géométrie non circulaire, développera des méplats en quelques semaines sur un convoyeur courbe, augmentant les vibrations et accélérant l'usure des rails de guidage. C'est pourquoi la précision de fabrication du rouleau — sa circularité, sa dureté et son état de surface — est bien plus importante sur les convoyeurs courbes que sur les systèmes rectilignes où la dynamique est relativement faible.
L'entraînement de la chaîne dans les sections courbes est généralement assuré par une chaîne à plateau plat ou à plaque de fixation qui se déplace le long d'un rail de guidage, plutôt que par un pignon denté classique au niveau du coude. Les pignons entraînent la chaîne sur les sections droites d'entrée et de sortie, tandis que le rail de guidage – souvent en UHMWPE ou en acier trempé – la guide dans la courbe. La géométrie en arc latéral garantit une répartition de la charge régulière et prévisible lorsque la chaîne appuie contre le guide extérieur à chaque joint de maillon. Les ingénieurs qui conçoivent ces systèmes pour les installations du secteur de la fabrication de pointe de Sheffield ou les usines automobiles de la région de Birmingham utilisent la rigidité latérale de la chaîne et le rayon de courbure minimal comme deux paramètres principaux pour la conception du système.
Conçu pour les engins lourds de type Caterpillar, offrant une résistance à la traction et à la fatigue exceptionnelle dans les applications exigeantes d'entraînement par courroie courbe.
Configuration série C avec plaques latérales robustes, idéale pour les entraînements de convoyeurs courbes où la flexibilité latérale et la capacité de charge élevée doivent être équilibrées avec précision.
Sélection des matériaux de base pour la fabrication et des nuances métallurgiques
Les performances d'une chaîne à rouleaux à courbure latérale dans une application de convoyeur courbe dépendent essentiellement des spécifications des matériaux de ses cinq composants clés : les plaques latérales, la bague, l'axe, le rouleau et les éléments de liaison. Chacun de ces composants est soumis à des contraintes spécifiques lors du fonctionnement en courbe, et le choix des matériaux doit prendre en compte non seulement la charge de traction, mais aussi la fatigue cyclique, le contact abrasif et, dans des secteurs comme l'agroalimentaire ou l'industrie pharmaceutique, la résistance à la corrosion et le respect des normes d'hygiène.
Les maillons des chaînes à arc latéral standard sont fabriqués en acier allié à teneur moyenne en carbone (généralement de nuance équivalente à la norme BS 970 535M15 ou à la norme japonaise SCM415). Ils sont découpés à froid puis cémentés pour obtenir une dureté superficielle de 58 à 62 HRC tout en conservant un cœur tenace et ductile. La profondeur de cémentation des maillons est calibrée avec précision : une cémentation trop superficielle entraîne une usure rapide de la tête du maillon au niveau de l’alésage ; une cémentation trop profonde fragilise le maillon au niveau du rayon de courbure, provoquant des fissures de fatigue sous l’effet de la flexion latérale imposée par les convoyeurs courbes. Pour les applications à forte charge ou à haute température (comme les convoyeurs aériens des ateliers de peinture des usines automobiles de la région de Coventry), on utilise des aciers au nickel-chrome pour leur trempabilité supérieure et leur dureté conservée jusqu’à 200 °C.
L'axe est le composant le plus sollicité d'une chaîne à courbure latérale. En conditions normales de fonctionnement en ligne droite, l'axe subit une torsion et une flexion pures ; sur un convoyeur courbe, il supporte en outre une charge latérale qui tourne à chaque pas de maillon lorsque la chaîne décrit la courbe. Les axes de haute qualité sont fabriqués à partir de barres d'acier au chrome-molybdène, trempées à cœur à 40-45 HRC pour une dureté uniforme, puis rectifiées avec une tolérance h6 sur le diamètre extérieur. Cette combinaison de robustesse du matériau et de précision dimensionnelle garantit que le contact axe-bague — le couple d'usure le plus important de l'ensemble — reste dans les limites de jeu nominales pendant toute la durée de vie prévue, même sous les charges latérales oscillantes dues au fonctionnement en courbe. Dans les environnements exigeant une hygiène irréprochable, tels que les usines agroalimentaires du Yorkshire Dales ou le secteur de la transformation agricole du Lincolnshire, l'acier inoxydable 316L est spécifié pour tous les composants de la chaîne afin de répondre aux normes d'hygiène du secteur.
Acier cémenté SCM415 / BS 535M15. Surface 58–62 HRC, âme dure. Utilisé dans la majorité des applications industrielles de convoyeurs courbes.
Conserve sa dureté jusqu'à 200 °C. Spécifié pour les convoyeurs aériens automobiles, les ateliers de peinture et les applications de tunnels de traitement thermique.
Résistance totale à la corrosion, compatible avec le nettoyage à grande eau. Indispensable pour les convoyeurs des industries agroalimentaires, pharmaceutiques et de la viande.
Bagues en bronze fritté imprégné d'huile ou revêtues de polymère pour un fonctionnement sans lubrification dans les salles blanches et les environnements clos.
Paramètres de performance technique : Tableau des spécifications de la chaîne à rouleaux à courbure latérale
| Paramètre | Pas 3/4″ (19,05 mm) | Pas de 1″ (25,4 mm) | Pas 1-1/4″ (31,75 mm) | Pas 1-1/2″ (38,1 mm) |
|---|---|---|---|---|
| Charge de rupture (min.) | 22,2 kN | 31,3 kN | 44,5 kN | 60,0 kN |
| Angle de courbure latérale maximal (par maillon) | +/- 1,5° | +/- 2,0° | +/- 2,5° | +/- 3,0° |
| Rayon de courbure minimal (horizontal) | 600 mm | 800 mm | 1 000 mm | 1 200 mm |
| Matériau de la plaque | Acier allié / SS316L | Acier allié / SS316L | Acier allié / Ni-Cr | Acier allié / Ni-Cr |
| Dureté de la broche | 40–45 HRC | 40–45 HRC | 40–45 HRC | 40–45 HRC |
| Dureté de la surface du rouleau | 58–62 HRC | 58–62 HRC | 58–62 HRC | 58–62 HRC |
| Température de fonctionnement (std.) | -10°C à +150°C | -10°C à +150°C | -10°C à +200°C | -10°C à +200°C |
| Charge admissible maximale (en fonctionnement) | 5,5 kN | 7,8 kN | 11,1 kN | 15,0 kN |
| Masse de la chaîne (par mètre) | 1,4 kg/m | 2,5 kg/m | 3,8 kg/m | 5,4 kg/m |
Principaux avantages techniques de la chaîne à rouleaux à courbure latérale
Une seule boucle de chaîne latérale continue permet de franchir plusieurs virages successifs, éliminant ainsi les convoyeurs de transfert, les roues escamotables et les plaques mortes nécessaires aux systèmes conventionnels lors des changements de direction. Ceci réduit considérablement la complexité des lignes, les coûts de maintenance et les risques de déversement ou d'endommagement des produits aux transitions – un avantage significatif pour les lignes d'embouteillage, la logistique des produits emballés et les opérations d'assemblage de composants dans l'ensemble du secteur agroalimentaire britannique.
Les sites de production britanniques, souvent installés dans des bâtiments industriels victoriens ou sur des friches industrielles exiguës autour de Sheffield et Manchester, ne peuvent généralement pas accueillir les grands rayons de braquage qu'exigent les sections courbes des convoyeurs à bande. Le rayon de courbure minimal des chaînes à rouleaux à courbure latérale, pouvant atteindre 600 mm pour les modèles à pas court, permet aux concepteurs de convoyeurs d'acheminer les lignes de production dans des espaces à l'architecture complexe, ce qui nécessiterait autrement des modifications coûteuses du bâtiment ou une refonte complète de l'agencement de production.
La conception géométrique de la chaîne à arc latéral ne compromet pas sa capacité de charge en traction par rapport à une chaîne à rouleaux standard de pas équivalent. Les charges de rupture indiquées dans le tableau des spécifications ci-dessus sont comparables aux valeurs nominales des chaînes droites équivalentes selon les normes ANSI ou BS. Par conséquent, les ingénieurs n'ont pas besoin d'opter pour une série de chaînes supérieure lors de son utilisation dans des sections courbes, ce qui augmenterait la masse de la chaîne, la puissance d'entraînement requise et le coût des pignons pour l'ensemble du système.
Correctement dimensionnée et lubrifiée, une chaîne à rouleaux à courbure latérale de haute qualité atteint une durée de vie de 8 000 à 15 000 heures de fonctionnement dans les applications typiques de convoyeurs courbes. Le jeu contrôlé au niveau de l'articulation axe-bague, associé à des surfaces d'usure cémentées, répartit l'usure latérale uniformément plutôt que de la concentrer en un seul point de défaillance. Pour les opérations britanniques fonctionnant 24 h/24 et 7 j/7 — fréquentes sur les sites de conditionnement pharmaceutique des comtés limitrophes de Londres ou dans les plateformes logistiques des Midlands de l'Est —, ces intervalles prolongés se traduisent directement par des améliorations mesurables du TRS (Taux de Rendement Synthétique).
L'articulation latérale progressive de la chaîne à arc latéral permet à celle-ci de suivre les courbes de guidage sans les à-coups périodiques observés sur les chaînes droites en prise avec des pignons de petit diamètre. Associées à des rouleaux rectifiés avec précision et à des jeux internes soigneusement spécifiés, les chaînes à arc latéral de qualité sont nettement plus silencieuses que les solutions de convoyeurs courbes improvisées utilisant des chaînes standard modifiées. Elles sont ainsi parfaitement adaptées aux environnements où la réglementation en matière de bruit, telle que la réglementation britannique de 2005 relative à la maîtrise du bruit au travail, doit être respectée.
Les chaînes à arc latéral sont généralement fabriquées avec des plaques de fixation à sommet plat, des fixations en K ou des fixations à pattes coudées permettant le transport direct du produit ou le montage sur un dispositif de fixation. La géométrie de la fixation est conçue pour maintenir la stabilité du produit même lorsque la chaîne suit une courbe horizontale, ce qui est essentiel pour des applications telles que le convoyage de bouteilles en verre dans le secteur des boissons au Royaume-Uni, où les bouteilles doivent rester droites tout au long des lignes de convoyage complexes des halls d'embouteillage.
Scénarios d'application industrielle pour les chaînes à rouleaux à courbure latérale
Lignes de transformation des aliments et des boissons — Yorkshire et Humber
Le corridor agroalimentaire du Yorkshire, qui traverse Hull, Doncaster et Leeds, abrite certaines des plus grandes usines de plats préparés, de boulangerie et de boissons du Royaume-Uni. Ces installations utilisent généralement des convoyeurs à coudes multiples complexes sur des lignes de production où l'hygiène est primordiale et où la possibilité de négocier les virages sans points de transfert est non seulement pratique, mais aussi une exigence de sécurité alimentaire. La chaîne à rouleaux à courbure latérale en acier inoxydable 316L permet un nettoyage haute pression et une désinfection complets du convoyeur sur place, sans zones mortes où les résidus alimentaires pourraient s'accumuler. Les pas de 19,05 mm et 25,4 mm sont les plus courants dans ce secteur, associés à des rails de guidage en UHMWPE qui minimisent l'usure de la chaîne et éliminent tout risque de contamination métallique sur la ligne de production.
Atelier de carrosserie automobile et convoyeurs aériens — West Midlands et Coventry
Le pôle de production automobile de Birmingham et Coventry repose largement sur des convoyeurs aériens à traction directe pour acheminer les caisses nues, les coques peintes et les sous-ensembles à travers des séquences de production en plusieurs étapes. Ces convoyeurs doivent s'insérer dans des configurations 3D complexes – combinant pentes verticales et courbes horizontales – au sein de bâtiments conçus il y a plusieurs décennies. La chaîne à rouleaux à courbure latérale, avec ses maillons en alliage nickel-chrome, est la solution privilégiée : elle répond à la double exigence de températures élevées dans les tunnels de peinture et de revêtement électrophorétique, où la température ambiante peut atteindre 180 à 200 °C, tout en offrant la flexibilité latérale nécessaire pour négocier les rayons de courbure horizontaux serrés qui apparaissent lors du détournement des lignes autour des colonnes de support et des gaines techniques dans ces environnements contraints.
Lignes de conditionnement pharmaceutique et de blisters — Oxford et la vallée de la Tamise
La production pharmaceutique dans la vallée de la Tamise et aux alentours d'Oxford exige des systèmes de convoyage alliant propreté absolue et transport précis et régulier des produits. Les plaquettes thermoformées, les flacons et les médicaments en bouteille sont fragiles ; même une légère vibration ou un à-coup latéral lors du passage du produit dans un virage du convoyeur peut entraîner une casse ou un désalignement, provoquant des inspections visuelles coûteuses et des rejets. La chaîne à rouleaux latéraux autolubrifiante, dotée de bagues en bronze fritté imprégnées d'huile ou de bagues en polymère revêtues de PTFE, élimine le besoin de lubrification externe dans ces environnements contrôlés, où la contamination des produits pharmaceutiques par le lubrifiant aurait des conséquences réglementaires. La possibilité de spécifier la chaîne avec des tolérances de classe ISO 6 sur tous ses composants au sol fournit aux ingénieurs de validation les données dimensionnelles nécessaires à la documentation de qualification des équipements.
Logistique de distribution et traitement des commandes e-commerce — East Midlands et Corby
La concentration des principaux centres de distribution et des opérations de traitement des commandes e-commerce dans les Midlands de l'Est — notamment autour de Corby, Northampton et le long du corridor logistique M1/M6 — explique l'essor des systèmes de convoyeurs courbes compacts à haut débit, qui constituent l'un des domaines d'application les plus dynamiques pour les chaînes à rouleaux à courbure latérale. Ces installations traitent des milliers de colis par heure via des réseaux complexes de convoyeurs à plusieurs niveaux, intégrés dans des bâtiments vastes mais à l'architecture fixe. La chaîne à courbure latérale permet la réalisation des sections de convoyeurs en spirale et hélicoïdales acheminant les colis entre les mezzanines et les zones de tri, en assurant une transmission de la force motrice continue, même sur des pentes abruptes où un glissement de la bande entraînerait des erreurs de tri coûteuses. Dans ce contexte d'exploitation 24h/24 et 7j/7, la durée de vie de la chaîne et la disponibilité de pièces de rechange le jour même auprès d'un fournisseur fiable basé au Royaume-Uni sont des facteurs déterminants du coût total de possession.
Transformation de l'acier et des métaux — Sheffield et South Yorkshire
Le secteur sidérurgique de Sheffield, bien que transformé depuis le déclin de la production d'acier de masse au XXe siècle, abrite toujours des activités spécialisées dans la transformation des métaux à haute valeur ajoutée, le forgeage et l'ingénierie de précision. Dans ces installations, la chaîne à rouleaux à pas variable est utilisée dans les convoyeurs de transfert des fours de traitement thermique, les systèmes d'entrée des lignes de grenaillage et les séquences de lavage et de séchage multi-étapes. Dans ces environnements abrasifs, la chaîne doit fonctionner de manière fiable et être exposée à des températures élevées de façon intermittente. La chaîne à rouleaux à pas lourd (de l'ordre de 38,1 mm), fabriquée en alliage nickel-chrome et dotée de joints toriques résistants à la chaleur au niveau des axes, est couramment utilisée pour supporter des charges de 15 kN et plus, tout en négociant les coudes à 90° inévitables dans ces configurations de production linéaire.
Ever Power : Fabrication de précision, personnalisation poussée et fiabilité de la chaîne d'approvisionnement
Depuis plus de vingt ans, Ever Power investit dans le développement de ses capacités de fabrication de chaînes industrielles, faisant d'elle l'une des entreprises les plus complètes techniquement à la disposition des acheteurs B2B internationaux. Son infrastructure de production couvre en interne chaque étape du processus de fabrication : sélection des barres d'acier et certification des matières premières, étirage à froid et découpage de précision des maillons selon les tolérances ANSI/BS, cémentation et trempe en atmosphère contrôlée, rectification sans centre des axes selon la tolérance h6, tournage des rouleaux et rectification intérieure/extérieure, assemblage et précontrainte, et contrôle dimensionnel final selon les critères d'acceptation spécifiques du client. Ce modèle de production entièrement intégré permet à Ever Power de garantir la constance dimensionnelle et métallurgique entre les lots – une exigence à laquelle les acheteurs ingénieurs des équipementiers automobiles de rang 1 et des fabricants d'équipements pharmaceutiques (OEM) sont, à juste titre, attachés.
Les capacités de personnalisation d'Ever Power vont bien au-delà du simple ajustement du pas et de la charge de rupture. Son équipe d'ingénieurs conçoit régulièrement des chaînes à courbure latérale sur mesure, adaptées à la géométrie précise du rayon de courbure du système de guidage de convoyeur existant du client. Ainsi, la chaîne est conçue spécifiquement pour le convoyeur, évitant au concepteur de ce dernier de faire des compromis sur les rayons de courbure pour se conformer à un modèle standard. Pour les constructeurs de convoyeurs britanniques, qu'il s'agisse de la construction de nouvelles installations ou de la rénovation de convoyeurs existants (opérations courantes dans les secteurs de la production alimentaire, de la distribution et de l'automobile), Ever Power fournit, en plus du produit physique, des plans d'ingénierie, des modèles CAO 3D et des dossiers de certification des matériaux. Ceci permet une intégration fluide dans la documentation de projet exigée par les référentiels britanniques de santé, de sécurité et de gestion de la qualité.
Chez Ever Power, la fiabilité de la chaîne d'approvisionnement est une priorité absolue. L'entreprise maintient des stocks de produits finis pour ses configurations de chaînes latérales les plus demandées, et propose un service de fret aérien express pour les commandes de remplacement urgentes afin de minimiser les arrêts de production imprévus chez ses clients au Royaume-Uni. Des délais de livraison constants, une coordination des expéditions optimisée grâce à des transporteurs britanniques partenaires et des alertes de stock proactives pour les contrats d'approvisionnement à long terme offrent aux responsables des achats la visibilité nécessaire pour maintenir des niveaux de stock optimaux sans risque d'arrêt de production.
Succès client : L'usine de plats préparés de Barnsley élimine les pannes aux points de transfert
Un fabricant de plats cuisinés de taille moyenne, exploitant deux sites de production en périphérie de Barnsley, dans le South Yorkshire, utilisait un système de convoyage de produits réfrigérés avec une série de points de transfert entre les bandes transporteuses à chaque changement de direction. L'usine produisait environ 80 000 plats préparés par poste et enregistrait en moyenne trois à cinq arrêts de production par semaine liés au convoyage, la plupart étant dus à des produits qui se coinçaient ou se renversaient au niveau des plaques de transfert entre les segments de la bande. Chaque arrêt entraînait une perte de production d'environ 12 minutes sur la ligne principale de scellage des barquettes, ce qui se traduisait par une perte de rendement annuelle mesurable et un impact direct sur les contrats avec les principales enseignes de la grande distribution britannique.
Le responsable de l'ingénierie de l'entreprise a contacté Ever Power après avoir consulté la documentation technique relative aux solutions de convoyeurs à courbe continue pour les environnements de production alimentaire. Suite à une inspection sur site et à une analyse d'implantation par CAO, l'équipe d'ingénierie d'Ever Power a recommandé une chaîne à rouleaux à courbure latérale en acier inoxydable 316L, au pas de 19,05 mm, avec des plaques de fixation à surface plane et des guides en UHMWPE, pour remplacer quatre sections de convoyeur à bande et leurs ensembles de transfert associés. La nouvelle chaîne effectue un circuit continu unique à travers deux virages à 90° et un virage à 45°, éliminant ainsi les zones mortes problématiques. La spécification personnalisée comprenait un angle de courbure latérale réduit par maillon (1,2° par rapport à la norme du catalogue) afin de s'adapter à la géométrie des guides existants. Ce résultat a été obtenu grâce à un léger contournage des plaques lors de l'emboutissage dans l'usine d'Ever Power.
L'installation a été réalisée lors d'un seul arrêt programmé, le week-end. Depuis sa mise en service il y a huit mois, la ligne de production n'a enregistré aucun arrêt lié au convoyeur et attribuable aux sections modifiées. La réduction des dommages aux produits lors des changements de direction a permis de supprimer un poste d'inspection qualité secondaire qui était auparavant affecté en permanence à l'un des points de transfert supprimés. Le responsable de l'ingénierie estime le retour sur investissement total du projet à moins de dix mois, en tenant compte de la reprise de la production, de la réduction des coûts de maintenance et des économies réalisées sur les effectifs.
« L'angle de courbure sur mesure qu'ils ont réalisé pour correspondre à nos rails de guidage existants était conforme au plan. Aucun ajustement de calage n'a été nécessaire lors de l'installation. Le souci du détail dimensionnel d'Ever Power nous a permis de gagner au moins une journée sur site. »
« En sept ans, nous avons utilisé trois fournisseurs de chaînes différents sur cette ligne. La chaîne à arceau latéral 316L d'Ever Power est la première à ne pas présenter d'allongement visible sur les parties courbes depuis plus de douze mois. La qualité du matériau est nettement supérieure à celle des chaînes que nous utilisions auparavant. »
« Le délai de réponse entre la demande initiale et la livraison des plans était de quatre jours ouvrables. Pour un fabricant de convoyeurs soumis à des délais de production serrés, un tel délai de livraison de la part d'un fournisseur de chaînes sur mesure est extrêmement rare. La chaîne elle-même est arrivée avec tous les certificats de matériaux EN 10204 3.1, conformément aux spécifications de notre client final du secteur automobile. »
Guide de conception et de sélection : Choisir la bonne spécification de chaîne d’arc latéral
Le choix de la chaîne à rouleaux à courbure latérale adaptée à un convoyeur courbe implique de déterminer cinq paramètres avant toute demande d'achat. Négliger l'un d'entre eux peut conduire à une chaîne inutilement coûteuse, voire, plus grave encore, à une chaîne qui s'usera prématurément et annulera toute garantie du fournisseur.
Mesurez le rayon de courbure horizontal le plus serré du système de guidage et vérifiez qu'il est égal ou supérieur au rayon de courbure minimal nominal de la chaîne. Vérifiez-le en plan et sur toutes les sections combinant pente et courbe où le rayon effectif diminue.
Calculez la force de traction totale de la chaîne, en tenant compte du poids du produit, du poids propre de la chaîne, du frottement dans les guides et des forces d'inclinaison. Appliquez un coefficient de service de 1,5 à 2,5 selon la fréquence de démarrage et les chocs, puis comparez le résultat à la charge de travail maximale admissible de la chaîne.
Précisez la plage de températures de fonctionnement, l'exposition aux produits de nettoyage, à l'humidité, aux particules abrasives et les exigences relatives au contact alimentaire. Cela permettra de déterminer si l'acier allié standard, l'acier inoxydable SS316L ou les nuances Ni-Cr conviennent, et si des bagues autolubrifiantes sont nécessaires.
Indiquez si la chaîne transporte directement des produits (nécessitant des modèles à plateau plat ou à plaque de fixation) ou si elle sert uniquement de chaîne porteuse. Précisez le pas de fixation (un maillon à la fois, un maillon sur deux ou à intervalles personnalisés) et définissez les éventuels schémas de perçage ou dispositifs de montage requis pour la plaque de fixation.
Déterminez si une lubrification continue par goutte à goutte, une lubrification manuelle périodique ou une chaîne entièrement sèche/autolubrifiante est nécessaire. Les modèles autolubrifiants sont plus coûteux à l'achat, mais éliminent totalement l'entretien de la lubrification, ce qui représente souvent l'option la plus économique sur une durée de vie de 5 ans en fonctionnement continu (24 h/24 et 7 j/7).
Foire aux questions — Chaîne à rouleaux à courbure latérale pour les acheteurs du Royaume-Uni
Envoyez votre rayon de courbure, vos exigences de charge et vos spécifications environnementales à l'équipe d'ingénierie d'Ever Power pour obtenir une proposition technique détaillée et un devis commercial.
