Mô tả
Dây xích chắn xe là rào chắn an toàn được thiết kế chuyên dụng để giữ xe cố định trong các khu vực được chỉ định, kiểm soát lối ra vào và xác định các khu vực an toàn trong bãi đậu xe. Không giống như cần trục xoay hoặc cột chắn cố định, rào chắn bằng dây xích con lăn thích ứng với mọi chiều rộng nhịp, có khả năng chịu lực căng đo được và chịu được tác động của thời tiết ngoài trời mà không ảnh hưởng đến cấu trúc.
Dòng sản phẩm ALT bao gồm ba kích thước bước ren — 16ALT (bước ren 25,40 mm), 20ALT (bước ren 31,75 mm) và 24ALT (bước ren 38,10 mm) — mỗi loại đều có sẵn cấu hình sợi đơn (-1), sợi đôi (-2) và, nếu được chỉ định, sợi ba (-3). Điều này mang lại cho các kỹ sư mua sắm một lộ trình tải có thể mở rộng: khớp bước ren với các yêu cầu kết cấu của cơ cấu truyền động, sau đó điều chỉnh số lượng sợi cho phù hợp với cường độ kéo cần thiết.
Tham khảo nhanh
Cách đọc mã ALT Series
Số tiền tố là cao độ trong phần mười sáu inch: 16 = 1″ (25,40 mm) · 20 = 1¼″ (31,75 mm) · 24 = 1½″ (38,10 mm). Hậu tố -1 / -2 / -3 Số lượng sợi là yếu tố quan trọng. Một chuỗi kép có cùng bước răng sẽ tăng gấp đôi cả chiều dài chốt và độ bền kéo định mức so với biến thể đơn - số lượng sợi là đòn bẩy chính để tăng khả năng chịu tải mà không cần thay đổi bước răng.
Thông số kỹ thuật đầy đủ
Thông số kỹ thuật của xích chống trượt khi đỗ xe
| Số chuỗi | Cao độ P (mm) |
Đường kính con lăn d₁ max (mm) |
Chiều rộng bên trong b₁ phút (mm) |
Đường kính chân cắm. d₂ tối đa (mm) |
Chiều dài chốt L tối đa (mm) |
Chiều dài chốt Lc tối đa (mm) |
Độ sâu tấm h₂ max (mm) |
Độ dày tấm. Nhiệt độ tối đa (mm) |
Bu lông Kiểu |
UTS Q min (kN) |
Độ bền kéo trung bình Q₀ (kN) |
Cân nặng (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dòng 16ALT — Bước ren 25,40 mm · 1″ · Bu lông M20 | ||||||||||||
| 16ALT-1 | 25.40 | 15.88 | 15.75 | 7.92 | 32.7 | 36.5 | 24.0 | 3.25 | M20 | 71.55 | 81.8 | 2.60 |
| 16ALT-2 | 25.40 | 15.88 | 15.75 | 7.92 | 62.7 | 65.8 | 24.0 | 3.25 | M20 | 143.10 | 166.3 | 5.15 |
| Dòng 20ALT — Bước ren 31,75 mm · 1¼″ · Bu lông M24 | ||||||||||||
| 20ALT-1 | 31.75 | 19.05 | 18.90 | 9.53 | 40.4 | 44.7 | 30.0 | 4.00 | M24 | 107.85 | 118.6 | 3.91 |
| 20ALT-2 | 31.75 | 19.05 | 18.90 | 9.53 | 76.4 | 80.5 | 30.0 | 4.00 | M24 | 215.70 | 234.4 | 7.80 |
| 20ALT-3 | 31.75 | 19.05 | 18.90 | 9.53 | 112.2 | 116.3 | 30.0 | 4.00 | M24 | 323.55 | 351.6 | 11.77 |
| Dòng 24ALT — Bước ren 38,10 mm · 1½″ · Bu lông M30 | ||||||||||||
| 24ALT-1 | 38.10 | 22.23 | 25.22 | 11.10 | 50.3 | 54.3 | 35.7 | 4.80 | M30 | 149.20 | 161.1 | 5.62 |
| 24ALT-2 | 38.10 | 22.23 | 25.22 | 11.10 | 95.8 | 99.7 | 35.7 | 4.80 | M30 | 298.40 | 322.2 | 11.70 |
* Giá trị UTS tính bằng kN. Hậu tố -1 = đơn lớp, -2 = kép lớp, -3 = ba lớp. Tất cả kích thước tính bằng mm.
Vì sao nên chọn ALT Series?
Lợi ích của việc sử dụng xích chống trượt khi đỗ xe
Khả năng nhận diện cao và tính răn đe
Có sẵn các đoạn xen kẽ màu đỏ/trắng phủ sơn tĩnh điện có độ hiển thị cao. Có thể gắn thêm đèn LED nhấp nháy tùy chọn giúp tăng khả năng quan sát ban đêm mà không cần thêm dây dẫn. Giúp xác định ranh giới truy cập rõ ràng chỉ bằng một cái nhìn.
Nhịp linh hoạt — Lên đến 20 m
Khác với các cần trục có chiều rộng cố định, xích ALT có thể che phủ các lối vào rộng tới 20 mét bằng cách nối các đoạn bổ sung. Kết nối bu lông M20 / M24 / M30 cho phép điều chỉnh chiều dài tại chỗ mà không cần dụng cụ chuyên dụng.
Hoạt động ít tiếng ồn
Hệ thống rào chắn xích chạy bằng động cơ tạo ra tiếng ồn ít hơn đáng kể so với cột chắn khí nén hoặc cổng chắn tự động có đối trọng — điều này rất quan trọng đối với bãi đậu xe khu dân cư và các cơ sở nhạy cảm với tiếng ồn.
Sẵn sàng sử dụng pin dự phòng
Hệ thống rào chắn xích tự động được xây dựng dựa trên xích ALT thường hỗ trợ các mô-đun pin dự phòng để tiếp tục hoạt động trong trường hợp mất điện lưới — một yêu cầu bắt buộc trong nhiều quy định về bãi đậu xe thương mại.
Tuổi thọ sử dụng lâu dài
Cấu trúc thép carbon với con lăn được mài chính xác và chốt được tôi cứng có khả năng chống mài mòn ngay cả khi lắp đặt ngoài trời, tiếp xúc với bụi bẩn trên đường và sự thay đổi nhiệt độ. Việc thay thế từng mắt xích riêng lẻ giúp tránh phải loại bỏ toàn bộ dãy mắt xích.
Được xếp hạng sử dụng trong nhà và ngoài trời
Dòng sản phẩm ALT được thiết kế cho cả lắp đặt trong nhà và ngoài trời. Có các phiên bản mạ kẽm và thép không gỉ dành cho môi trường ven biển hoặc có độ ẩm cao, nơi thép thông thường sẽ bị ăn mòn sớm.
Hướng dẫn lựa chọn
Dòng sản phẩm ALT nào phù hợp với ứng dụng của bạn?
16ALT
Công việc nhẹ đến trung bình
Đường lái xe vào nhà ở, lối vào thương mại một làn, tầng hầm đỗ xe trong nhà. Độ bền kéo tối đa (UTS) 71–143 kN. Trọng lượng 2,60–5,15 kg/m.
20ALT
Tải trọng trung bình đến nặng ★ Phổ biến nhất
Bãi đỗ xe thương mại nhiều làn, bãi chứa hàng hậu cần, cổng ra vào nhiều tầng. UTS 107–323 kN. Trọng lượng 3,91–11,77 kg/m. Có sẵn Triplex (-3).
24ALT
Chịu tải nặng
Rào chắn cho sân bãi công nghiệp khẩu độ rộng, kiểm soát phương tiện tại cảng, lối vào cho xe tải hạng nặng. Độ bền kéo UTS 149–298 kN. Trọng lượng 5,62–11,70 kg/m. Bu lông M30.
Các thành phần truyền động
Xích và bánh răng dùng để đỗ xe
Đối với hệ thống chắn xích đỗ xe được vận hành bằng bộ nâng cơ giới, việc lựa chọn nhông xích phù hợp cũng quan trọng không kém việc lựa chọn xích. Đường kính bước răng của nhông xích phải tương ứng chính xác với bước răng của xích — 25,40 mm cho loại 16ALT, 31,75 mm cho loại 20ALT, 38,10 mm cho loại 24ALT. Số răng quyết định góc quấn và tốc độ nâng; số răng càng cao thì khả năng ăn khớp càng mượt mà nhưng kích thước thân nhông xích càng lớn.
Đối với xích đôi hoặc xích ba, hãy kiểm tra xem chiều rộng mặt đĩa xích có khớp với chiều rộng tổng chiều rộng của các sợi xích hay không — sự không khớp về chiều rộng mặt đĩa là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng tải không đều lên con lăn và làm tăng tốc độ mài mòn răng. Đĩa xích có trục tách rời cho phép tháo lắp ngang mà không cần ngắt kết nối toàn bộ xích, giúp đơn giản hóa việc bảo trì trong các không gian kín.
Ghi chú kỹ thuật
Lắp đặt & Bảo trì
Căng dây
Căng xích để loại bỏ độ chùng mà không tạo thêm tải trọng dư lên các trụ neo khi chúng ở trạng thái nghỉ. Một sợi xích được căng đúng cách sẽ bị võng khoảng 2–4% chiều dài nhịp dưới áp lực nhẹ từ tay. Căng quá mức sẽ làm tăng tốc độ mài mòn chốt và bạc lót; căng quá lỏng sẽ gây ra hiện tượng xích va đập xuống đất và mỏi mắt xích.
Bôi trơn
Xích chắn tĩnh điện: chỉ cần lau chùi hàng năm bằng dầu bôi trơn xích chuyên dụng là đủ. Đối với xích chạy trên bánh răng dẫn động: bôi trơn sau mỗi 200–500 giờ hoạt động tùy thuộc vào mức độ bụi và độ ẩm môi trường xung quanh — cùng khoảng thời gian như loại tương đương. xích con lăn ứng dụng.
Danh sách kiểm tra
Kiểm tra hàng năm đối với: (1) độ giãn dài của mắt xích vượt quá 3% bước xích danh nghĩa, (2) nứt hoặc biến dạng của các tấm trong hoặc ngoài, (3) kẹt con lăn hoặc các điểm phẳng, (4) rỗ ăn mòn trên chốt hoặc ống lót. Một mắt xích bị lỗi duy nhất cần phải thay thế toàn bộ đoạn — nó xác định ngưỡng hỏng hóc của toàn bộ dãy.
Nhận báo giá
Đặt mua xích chống trơn trượt cho xe hơi
Dây xích chống trượt ALT được bán theo mét hoặc theo cuộn tiêu chuẩn. Khi hỏi hàng, vui lòng ghi rõ:
Có sẵn các tùy chọn chiều dài, lớp phủ phản quang và phiên bản thép không gỉ theo yêu cầu. Vui lòng liên hệ với chúng tôi qua... roller-chain-manufacturers.com Để nhận báo giá cụ thể cho từng dự án.
chỉnh sửa bởi gzl
